本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种客滚船用薄板开孔防变形结构。
背景技术：
现有技术中，客滚船用的薄板防变形通常是通过数控切割在薄板1上完成开孔，而后，在开孔位置处通过焊接若干根提前制成的扁钢2对薄板孔位处进行加强(如附图4所示)，以在吊装、运输和安装过程中加强薄板整体强度，待到分段安装完毕后，全部的扁钢2需要再次切除，因此，不仅使得耗材变多，成本增高，且增加了焊接与切除工序，不仅费工费时，影响加工效率，而且还进一步提高了劳动成本。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客滚船用薄板开孔防变形结构，其主要解决的是现有技术中通过在薄板孔位处加装扁钢使得耗材变多，导致成本增高，且费工费时，影响加工效率的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种客滚船用薄板开孔防变形结构，包括薄板，在薄板上沿待开孔位的弧形边界位置处均开设有与弧形边界相适配的第一长条孔，在薄板上沿待开孔位的直线边界位置处开设有若干呈间断排布的直线状第二长条孔，第一长条孔和第二长条孔均为封闭形长条孔。
进一步，第二长条孔的长度为200mm～400mm。
进一步，第二长条孔的长度为300mm。
进一步，第二长条孔的宽度为5mm～8mm。
进一步，第二长条孔的宽度为5mm。
进一步，相邻第二长条孔的间距与第二长条孔长度的比值为0.5～1.5。
进一步，相邻第二长条孔的间距与第二长条孔长度的比值为1。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
本实用新型所述的客滚船用薄板开孔防变形结构中，在数控下料阶段，就直接在薄板上的待开孔位的弧形边界位置处和直线边界位置处分别开设若干第一长条孔和若干间断排布的第二长条孔，这样，待开孔位处原本需要全部切除的材料还是保留在了待开孔位处，因此，在吊装、运输和安装过程中，薄板的整体强度得到大大提高，有利于防止薄板开孔变形；同时，由于在原本需要全部切除的材料与薄板的连接边界处通过数控切割出了若干第一长条孔和第二长条孔，在薄板上的待开孔位的弧形边界位置处和直线边界位置处分别开设若干第一长条孔和若干间断排布的第二长条孔，因此，在分段安装完毕后，只需沿着直线将相邻的第二长条孔之间的连接段以及第一长条孔和第二长条孔之间的连接段一一切断，使各第一长条孔和第二长条孔形成连续状，即可将待开孔位中多余的材料从薄板上切除下来，完成开孔，并大大降低了薄板开孔变形的可能性。相比于现有技术中在开孔完毕后加装扁钢的方式，本实用新型的薄板开孔防变形结构在整个加工过程中，无多余扁钢耗材，有利于降低生产成本，且加工工序简单方便，能降低工人劳作强度，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是图1中的a处局部放大图。
图3是开完孔后薄板结构示意图。
图4是现有技术的薄板开孔防变形结构示意图。
标号说明：
1、薄板，2、扁钢，11、第一长条孔，12、第二长条孔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参照附图1至附图3，本实用新型的一种实施例提供一种客滚船用薄板开孔防变形结构，包括薄板1，在薄板1上沿待开孔位的弧形边界位置处均开设有与弧形边界相适配的第一长条孔11，在薄板1上沿待开孔位的直线边界位置处开设有若干呈间断排布的直线状第二长条孔12，第一长条孔11和第二长条孔12均为封闭形长条孔。可以理解的是，本实施例中，在数控下料阶段，就直接在薄板1上的待开孔位的弧形边界位置处和直线边界位置处分别开设若干第一长条孔11和若干间断排布的第二长条孔12，这样，待开孔位处原本需要全部切除的材料还是保留在了待开孔位处，因此，在吊装、运输和安装过程中，薄板1的整体强度得到大大提高，有利于防止薄板开孔变形；同时，由于在原本需要全部切除的材料与薄板1的连接边界处通过数控切割出了若干第一长条孔11和第二长条孔12，在薄板1上的待开孔位的弧形边界位置处和直线边界位置处分别开设若干第一长条孔11和若干间断排布的第二长条孔12，因此，在分段安装完毕后，只需沿着直线将相邻的第二长条孔12之间的连接段以及第一长条孔11和第二长条孔12之间的连接段一一切断，使各第一长条孔11和第二长条孔12形成连续状，即可将待开孔位中多余的材料从薄板1上切除下来，完成开孔，并大大降低了薄板开孔变形的可能性。相比于现有技术中在开孔完毕后加装扁钢2的方式，本实施例的薄板开孔防变形结构在整个加工过程中，无多余扁钢耗材，有利于降低生产成本，且加工工序简单方便，能降低工人劳作强度，提高工作效率。
请参照附图1至附图3，其中一种较优实施例中，第二长条孔12的长度为200mm～400mm。本实施例中，优选地，第二长条孔12的长度为300mm。其中一种较优实施例中，第二长条孔12的宽度为5mm～8mm。本实施例中，优选地，第二长条孔12的宽度为5mm。
请参照附图1至附图3，其中一种较优实施例中，相邻第二长条孔12的间距与第二长条孔12长度的比值为0.5～1.5。本实施例中，优选地，相邻第二长条孔12的间距与第二长条孔12长度的比值为1。
可以理解的是，若第二长条孔12的长度过长，则薄板1待开孔位置处的整体强度会有所下降，若第二长条孔12的长度过短，则在分段安装完毕后需要切割的长度较多，影响加工效率；且若第二长条孔12的间距与第二长条孔12长度的比值过大或过小都会影响薄板1开孔位置处的整体强度以及切割加工效率，因此，将第二长条孔12的长度配置为300mm，且将相邻第二长条孔12的间距与第二长条孔12长度的比值为1，既能很好地保证薄板1待开孔位置处的整体强度，防止变形，同时，在分段安装完毕后也不会过多影响切割加工效率。
以上所述，实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
1.一种客滚船用薄板开孔防变形结构，其特征在于：包括薄板(1)，在薄板(1)上沿待开孔位的弧形边界位置处均开设有与弧形边界相适配的第一长条孔(11)，在薄板(1)上沿待开孔位的直线边界位置处开设有若干呈间断排布的直线状第二长条孔(12)，第一长条孔(11)和第二长条孔(12)均为封闭形长条孔。
2.根据权利要求1所述的客滚船用薄板开孔防变形结构，其特征在于：第二长条孔(12)的长度为200mm～400mm。
3.根据权利要求2所述的客滚船用薄板开孔防变形结构，其特征在于：第二长条孔(12)的长度为300mm。
4.根据权利要求1所述的客滚船用薄板开孔防变形结构，其特征在于：第二长条孔(12)的宽度为5mm～8mm。
5.根据权利要求4所述的客滚船用薄板开孔防变形结构，其特征在于：第二长条孔(12)的宽度为5mm。
6.根据权利要求1至5任一项所述的客滚船用薄板开孔防变形结构，其特征在于：相邻第二长条孔(12)的间距与第二长条孔(12)长度的比值为0.5～1.5。
7.根据权利要求6所述的客滚船用薄板开孔防变形结构，其特征在于：相邻第二长条孔(12)的间距与第二长条孔(12)长度的比值为1。
技术总结