本实用新型涉及摩托车链条调节技术领域，具体为一种双向紧固式摩托车链条调节器。
背景技术：
目前，摩托车链条的调节一般都是通过链条调节器来进行。通用的摩托车链条调节器由带有轴孔的调节器本体、挡板组件、螺钉和螺母构成，调节器本体通过轴孔安装在摩托车后轮轴上，挡板组件位于调节器本体的一侧，螺钉的螺头端焊接在调节器本体上，其螺杆端从挡板组件下端穿过并通过螺母固定。旋转螺母，使螺钉及调节器本体朝着螺母方向移动，调节器本体拉动后轮轴，使后轮及链轮整体后移，从而实现链条的调节。
而现有的摩托车链条调节装置在使用的过程，可能会因为链条的长度较大，从而使得链条从调节装置上脱落下来从而导致摩托车无法使用，甚至导致使用人员的安全受到威胁的情况发生，因此需要设计出一种双向紧固式摩托车链条调节器来解决上述的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种双向紧固式摩托车链条调节器，以解决上述背景技术中提出的而现有的摩托车链条调节装置在使用的过程，可能会因为链条的长度较大，从而使得链条从调节装置上脱落下来从而导致摩托车无法使用，甚至导致使用人员的安全受到威胁的情况发生的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向紧固式摩托车链条调节器，包括装置主体，所述装置主体包括调节杆，所述调节杆的一端安装有安装块，所述安装块的一侧安装有旋转盘，且旋转盘的数量为两个，两个所述旋转盘之间安装有铰接轮，且铰接轮的一端贯穿旋转盘，所述安装块的一侧贯穿安装有螺杆，且螺杆贯穿两个螺杆，所述安装块远离旋转盘的一侧安装有旋转握把，所述调节杆的一侧安装有夹持机构。
优选的，所述铰接轮的上下两端皆安装有安装杆，所述安装杆的另一端皆安装有滑块，一个所述旋转盘靠近滑块的一侧皆开设有滑槽。
优选的，所述夹持机构包括活动块，所述调节杆的一侧安装有活动块，所述活动块的远离调节杆的一侧安装有固定杆，所述固定杆的另一端套接安装有套接杆，所述套接杆一侧安装有辅助杆，所述辅助杆远离套接杆的一侧安装有旋转轮，所述旋转轮的数量为两个，两个所述旋转轮之间安装有伸缩轮。
优选的，所述套接杆延伸至固定杆内部的一端安装有复位弹簧，且复位弹簧的另一端与固定杆的内壁相连接。
优选的，所述旋转轮相互远离的一侧皆安装有固定弹簧，所述固定弹簧的另一端皆安装有卡球，所述旋转盘内壁靠近卡球的一侧皆开设有固定槽。
优选的，所述卡球远离伸缩轮的一侧皆安装有摩擦滚轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置有螺杆和旋转盘，工作人员通过旋转旋转握把，从而来带动螺杆进行旋转，以此来使得其中的一个旋转盘向靠近安装块的一侧进行移动，从而来使得两个旋转盘来对工作人员所缠绕上去的链条进行有效的加固，并以此来减少链条损坏，导致车辆出现问题的情况，从而来延长链条的使用寿命。
2、通过设置有夹持机构，伸缩轮与铰接轮相互配合，从而来对放置在伸缩轮与铰接轮中间的链条进行加固，并以此来防止摩托车上所铰接的链条会从摩托车上掉落下去的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构局部剖面正视示意图；
图2为本实用新型的结构背视示意图；
图3为本实用新型的结构侧视剖面示意图；
图4为本实用新型的图3中a处结构局部放大示意图；
图5为本实用新型的图3中b处结构局部放大示意图
图中：100、装置主体；110、调节杆；111、旋转握把；112、旋转盘；113、铰接轮；114、螺杆；115、安装杆；116、滑块；117、滑槽；118、安装块；200、夹持机构；210、活动块；211、固定杆；212、复位弹簧；213、套接杆；214、旋转轮；215、辅助杆；216、伸缩轮；217、卡球；218、固定槽；219、摩擦滚轮；220、固定弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：
一种双向紧固式摩托车链条调节器，包括装置主体100，装置主体100包括调节杆110，调节杆110的一端安装有安装块118，安装块118的一侧安装有旋转盘112，且旋转盘112的数量为两个，两个旋转盘112之间安装有铰接轮113，且铰接轮113的一端贯穿旋转盘112，铰接轮113的上下两端皆安装有安装杆115，安装杆115的另一端皆安装有滑块116，一个旋转盘112靠近滑块116的一侧皆开设有滑槽117，安装块118的一侧贯穿安装有螺杆114，且螺杆114贯穿两个螺杆114，安装块118远离旋转盘112的一侧安装有旋转握把111，调节杆110的一侧安装有夹持机构200，工作人员通过旋转旋转握把111，从而来带动螺杆114进行旋转，以此来使得其中的一个旋转盘112向靠近安装块118的一侧进行移动，从而来使得两个旋转盘112来对工作人员所缠绕上去的链条进行有效的加固，并以此来减少链条损坏，导致车辆出现问题的情况，从而来延长链条的使用寿命。
进一步的，夹持机构200包括活动块210，调节杆110的一侧安装有活动块210，活动块210的远离调节杆110的一侧安装有固定杆211，固定杆211的另一端套接安装有套接杆213，套接杆213延伸至固定杆211内部的一端安装有复位弹簧212，且复位弹簧212的另一端与固定杆211的内壁相连接，套接杆213一侧安装有辅助杆215，辅助杆215远离套接杆213的一侧安装有旋转轮214，旋转轮214的数量为两个，两个旋转轮214之间安装有伸缩轮216，旋转轮214相互远离的一侧皆安装有固定弹簧220，固定弹簧220的另一端皆安装有卡球217，旋转盘112内壁靠近卡球217的一侧皆开设有固定槽218，卡球217远离伸缩轮216的一侧皆安装有摩擦滚轮219，伸缩轮216与铰接轮113相互配合，从而来对放置在伸缩轮216与铰接轮113中间的链条进行加固，并以此来防止摩托车上所铰接的链条会从摩托车上掉落下去的情况发生。
工作原理：工作人员在行驶摩托车之前，工作人员可通过调整调节杆110的角度，从而来使得旋转盘112对摩托车上铰接完成后的链条上的高度进行调整，以此来使得安装在摩托车上的链条能够进行绷紧，以此来使得摩托车在行驶的过程中，不会因为链条的松动，导致车辆上出现链条掉落的情况，从而导致车量无法使用的情况发生，而在工作人员在调节调节杆110的角度时，工作人员可通过旋转旋转握把111从而来带动螺杆114进行旋转，并以此来让旋转盘112向安装块118的方向进行移动，从而来使得旋转盘112对缠绕在铰接轮113上的链条进行固定，而与旋转盘112相互靠近的旋转轮214，则会使得伸缩轮216和铰接轮113将链条夹持在中间，而安装在固定杆211内部的复位弹簧212则会使得在工作人员在调节旋转盘112的高度时，旋转轮214能够一直对旋转盘112之间相互贴合，并以此来减少摩托车上的链条出现故障的概率，从而来延长来摩托车上的链条的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种双向紧固式摩托车链条调节器，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括调节杆(110)，所述调节杆(110)的一端安装有安装块(118)，所述安装块(118)的一侧安装有旋转盘(112)，且旋转盘(112)的数量为两个，两个所述旋转盘(112)之间安装有铰接轮(113)，且铰接轮(113)的一端贯穿旋转盘(112)，所述安装块(118)的一侧贯穿安装有螺杆(114)，且螺杆(114)贯穿两个螺杆(114)，所述安装块(118)远离旋转盘(112)的一侧安装有旋转握把(111)，所述调节杆(110)的一侧安装有夹持机构(200)。
2.根据权利要求1所述的一种双向紧固式摩托车链条调节器，其特征在于：所述铰接轮(113)的上下两端皆安装有安装杆(115)，所述安装杆(115)的另一端皆安装有滑块(116)，一个所述旋转盘(112)靠近滑块(116)的一侧皆开设有滑槽(117)。
3.根据权利要求1所述的一种双向紧固式摩托车链条调节器，其特征在于：所述夹持机构(200)包括活动块(210)，所述调节杆(110)的一侧安装有活动块(210)，所述活动块(210)的远离调节杆(110)的一侧安装有固定杆(211)，所述固定杆(211)的另一端套接安装有套接杆(213)，所述套接杆(213)一侧安装有辅助杆(215)，所述辅助杆(215)远离套接杆(213)的一侧安装有旋转轮(214)，所述旋转轮(214)的数量为两个，两个所述旋转轮(214)之间安装有伸缩轮(216)。
4.根据权利要求3所述的一种双向紧固式摩托车链条调节器，其特征在于：所述套接杆(213)延伸至固定杆(211)内部的一端安装有复位弹簧(212)，且复位弹簧(212)的另一端与固定杆(211)的内壁相连接。
5.根据权利要求3所述的一种双向紧固式摩托车链条调节器，其特征在于：所述旋转轮(214)相互远离的一侧皆安装有固定弹簧(220)，所述固定弹簧(220)的另一端皆安装有卡球(217)，所述旋转盘(112)内壁靠近卡球(217)的一侧皆开设有固定槽(218)。
6.根据权利要求5所述的一种双向紧固式摩托车链条调节器，其特征在于：所述卡球(217)远离伸缩轮(216)的一侧皆安装有摩擦滚轮(219)。
技术总结