本实用新型涉及助力自行车配件领域，具体涉及一种后轴链轮固定器。
背景技术：
在传统的助力自行车装配后轴链轮时，通常是后轴链轮通过螺栓简单设置在后车轮的钢丝辐条上，链轮容易松动打滑，而且不容易拆装。
技术实现要素：
本实用新型的目的提供一种后轴链轮固定器，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
根据本实用新型的一种后轴链轮固定器，包括驱动链轮、固定器、连接螺栓、传动链轮和车轮，所述车轮设有车轴和车毂轴套，所述车毂轴套套置于所述车轴中部，所述车轴一端套置有所述驱动链轮，所述车轴另一端套置有所述传动链轮，所述固定器套置于所述车毂轴套上并通过所述连接螺栓与所述驱动链轮连接。
在一些实施方式中，所述固定器包括车毂套、连接盘和螺孔柱，所述车毂套固接于所述连接盘正面的中部，所述车毂套外径与所述连接盘的外径之间设有9个连接螺孔，所述连接盘反面的所述连接螺孔表面设有所述螺孔柱。
在一些实施方式中，所述固定器正面中心设有前后贯通的套孔，所述套孔包括内套孔、圆台套孔和外套孔，所述内套孔位于所述车毂套内，所述外套孔位于所述连接盘内，所述内套孔与所述外套孔之间通过所述圆台套孔连接，所述内套孔的内径小于所述外套孔的内径。
在一些实施方式中，所述固定器侧壁截断分为紧固侧固定器和连接侧固定器，所述紧固侧固定器包含5个所述连接螺孔，所述连接侧固定器包含4个所述连接螺孔。
在一些实施方式中，所述紧固侧固定器截面侧壁设有两个紧固螺栓孔，所述连接侧固定器截面侧壁设有两个紧固螺纹孔，所述紧固螺栓孔与所述紧固螺纹孔位置对应并通过紧固螺栓连接。
在一些实施方式中，所述驱动链轮侧壁为凹凸面并设有与所述螺孔柱位置对应的连接孔。
在一些实施方式中，所述驱动链轮的凹面侧通过所述连接螺栓穿过所述螺孔柱和所述连接螺孔与所述固定器进行连接。
本实用新型提供的一种后轴链轮固定器，其有益效果在于通过对小型汽油机驱动的后车轮驱动链轮加装一个套置在自行车后轮轴套上的链轮紧固器，使得后轴链轮与轴套紧密连接，防止后轴链轮再被小型汽油机驱动时松脱打滑，保证助力自行车的速度稳定和安全。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施方式的一种后轴链轮固定器的车轮的结构示意图；
图2为本实用新型的一种实施方式的一种后轴链轮固定器的驱动链轮的结构示意图；
图3为本实用新型的一种实施方式的一种后轴链轮固定器的驱动链轮的剖面结构示意图；
图4为本实用新型的一种实施方式的一种后轴链轮固定器的结构示意图；
图5为本实用新型的一种实施方式的一种后轴链轮固定器的车毂套的前剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。
如图1-图5所示：
根据本实用新型的一种后轴链轮固定器，包括驱动链轮1、固定器2、连接螺栓3、传动链轮4和车轮6，车轮6设有车轴61和车毂轴套62，车毂轴套62套置于车轴61中部，车轴61一端套置有驱动链轮1，车轴61另一端套置有传动链轮4，固定器2套置于车毂轴套62上并通过连接螺栓3与驱动链轮1连接；该设计使得固定器2固定在车毂轴套62与驱动链轮1连接，保证固定器2与车毂轴套62连接更加紧密。
固定器2包括车毂套21、连接盘22和螺孔柱23，车毂套21固接于连接盘22正面的中部，车毂套21外径与连接盘22的外径之间设有9个连接螺孔221，连接盘22反面的连接螺孔221表面设有螺孔柱23；该设计使固定器2拥有多组螺栓连接，可自由选择连接强度。
固定器2正面中心设有前后贯通的套孔24，套孔24包括内套孔241、圆台套孔242和外套孔243，内套孔241位于车毂套21内，外套孔243位于连接盘22内，内套孔241与外套孔243之间通过圆台套孔242连接，内套孔241的内径小于外套孔243的内径；该设计保证内套孔241可以套置车毂轴套62中间部位，台套孔242和外套孔243可一紧密套置车毂轴套62边缘的凸起部位。
固定器2侧壁截断分为紧固侧固定器25和连接侧固定器26，紧固侧固定器25包含5个连接螺孔221，连接侧固定器26包含4个连接螺孔221，便于固定器2安装于车毂轴套62中。
紧固侧固定器25截面侧壁设有两个紧固螺栓孔251，连接侧固定器26截面侧壁设有两个紧固螺纹孔261，紧固螺栓孔251与紧固螺纹孔261位置对应并通过紧固螺栓27连接，该设计保证紧固侧固定器25和连接侧固定器26连接紧密并套置在完全车毂轴套62。
驱动链轮1侧壁为凹凸面并设有与螺孔柱23位置对应的连接孔11，使连接驱动链轮1便于连接固定器2。
驱动链轮1的凹面侧通过连接螺栓3穿过螺孔柱23和连接螺孔221与固定器2进行连接；由于驱动链轮1侧壁时凹凸面，可以保证连接螺孔221稳定紧固连接。
在具体使用过程中，在组装后车轮时，先将车毂轴套62套置到车轴61中间部位，再将驱动链轮1和传动链轮4套接到车轴61两侧，之后将固定器2分为紧固侧固定器25和连接侧固定器26连个部分送入车毂轴套62中，再合二为一套接在车毂轴套62上，通过紧固螺栓27连接。装好固定器2之后转动紧固器2将螺孔柱23与驱动链轮1的连接孔11对应，将连接螺栓3穿过螺孔柱23和连接螺孔221与固定器2进行连接，最后后再将紧固螺栓27加固旋紧，完成紧固器2的连接。
以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也视为实用新型保护之内。
1.一种后轴链轮固定器，其特征在于，包括：驱动链轮(1)、固定器(2)、连接螺栓(3)、传动链轮(4)和车轮(6)，所述车轮(6)设有车轴(61)和车毂轴套(62)，所述车毂轴套(62)套置于所述车轴(61)中部，所述车轴(61)一端套置有所述驱动链轮(1)，所述车轴(61)另一端套置有所述传动链轮(4)，所述固定器(2)套置于所述车毂轴套(62)上并通过所述连接螺栓(3)与所述驱动链轮(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种后轴链轮固定器，其特征在于，所述固定器(2)包括车毂套(21)、连接盘(22)和螺孔柱(23)，所述车毂套(21)固接于所述连接盘(22)正面的中部，所述车毂套(21)外径与所述连接盘(22)的外径之间设有9个连接螺孔(221)，所述连接盘(22)反面的所述连接螺孔(221)表面设有所述螺孔柱(23)。
3.根据权利要求2所述的一种后轴链轮固定器，其特征在于，所述固定器(2)正面中心设有前后贯通的套孔(24)，所述套孔(24)包括内套孔(241)、圆台套孔(242)和外套孔(243)，所述内套孔(241)位于所述车毂套(21)内，所述外套孔(243)位于所述连接盘(22)内，所述内套孔(241)与所述外套孔(243)之间通过所述圆台套孔(242)连接，所述内套孔(241)的内径小于所述外套孔(243)的内径。
4.根据权利要求3所述的一种后轴链轮固定器，其特征在于，所述固定器(2)侧壁截断分为紧固侧固定器(25)和连接侧固定器(26)，所述紧固侧固定器(25)包含5个所述连接螺孔(221)，所述连接侧固定器(26)包含4个所述连接螺孔(221)。
5.根据权利要求4所述的一种后轴链轮固定器，其特征在于，所述紧固侧固定器(25)截面侧壁设有两个紧固螺栓孔(251)，所述连接侧固定器(26)截面侧壁设有两个紧固螺纹孔(261)，所述紧固螺栓孔(251)与所述紧固螺纹孔(261)位置对应并通过紧固螺栓(27)连接。
6.根据权利要求3所述的一种后轴链轮固定器，其特征在于，所述驱动链轮(1)侧壁为凹凸面并设有与所述螺孔柱(23)位置对应的连接孔(11)。
7.根据权利要求6所述的一种后轴链轮固定器，其特征在于，所述驱动链轮(1)的凹面侧通过所述连接螺栓(3)穿过所述螺孔柱(23)和所述连接螺孔(221)与所述固定器(2)进行连接。
技术总结