本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种反向驱动正向行驶的自行车。
背景技术：
自行车作为人们生活中经常使用的交通工具，已经成为人们日常生活的一部分。现在人们开始不断开发具备新功能的自行车，如开发出的正反驱动自行车，但是现有的正反驱动自行车的主要驱动还正向驱动，在长时间正向驱动使骑行者感觉到不舒服时，才改变为反向驱动，因此现有的正反驱动自行车还是以正向驱动为主，反向驱动为辅的自行车。
随着人们生活水平的提高，越来越多的人们容易出现腰酸背痛的情况，根据调差研究发现倒走对腰疼和椎间盘突出症的康复具有很好的效果，并且倒走还可以预防驼背，但是在倒走过程中，容易发生摔倒等意外情况。因此设计一种反向驱动正向行驶的自行车，来代替倒走达到锻炼的目的，即达到了锻炼的目的又可以避免摔倒等意外情况的发生。
技术实现要素：
本实用新型提供一种解决人们在倒走锻炼过程中，容易发生摔倒等意外情况的发生的反向驱动正向行驶的自行车。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种反向驱动正向行驶的自行车，包括车架，所述车架转动连接前轮和后轮，所述车架上方可拆卸连接车座和车把，所述车把位于所述车座的前方，所述车架转动连接驱动机构，所述驱动机构位于所述前轮和所述后轮之间且位于所述车座下方，所述驱动机构包括主动轮、从动轮、脚踏、齿轮、飞轮和传动单元，所述主动轮连接主动轴，所述主动轴转动连接所述车架，所述主动轴两端分别连接脚踏，所述主动轮外啮合传动连接所述从动轮，所述从动轮位于所述主动轮的后方，所述从动轮连接从动轴，所述从动轴转动连接所述车架，所述从动轴远离所述从动轮一端连接齿轮，所述齿轮和所述飞轮位于所述车架的同侧，所述齿轮通过传动单元传动连接所述飞轮，所述飞轮传动连接后轮。
作为限定，所述主动轮直径大于所述从动轮直径。
作为另一种限定，所述从动轮、所述齿轮和所述飞轮的直径均相等。
作为进一步限定，所述传动单元为链条，所述齿轮通过链条传动连接所述飞轮。
作为进一步限定，所述脚踏通过曲柄连接所述主动轴，所述主动轴两端分别通过曲柄连接相对应的脚踏，两所述脚踏分别位于所述主动轴的两侧并呈180°设置。
作为进一步限定，所述主动轮和所述从动轮外周设置第一防护罩，所述第一防护罩可拆卸连接所述车架。
作为进一步限定，所述齿轮和所述飞轮外周设置第二防护罩，所述第二防护罩可拆卸连接所述车架。
作为进一步限定，所述主动轴的长度大于所述从动轴的长度。
作为进一步限定，所述车架可拆卸连接车铃和车灯，所述车铃位于右侧车把处，所述车灯位于所述车架的前方。
作为进一步限定，所述车架连接制动器，所述制动器包括前轮制动器和后轮制动器。
本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型的驱动机构包括主动轮、从动轮、脚踏、齿轮、飞轮和传动单元，主动轮连接主动轴，主动轴转动连接车架，主动轴两端分别连接脚踏，主动轮外啮合传动连接从动轮，骑行者双脚通过反向踩踏对主动轮向后方转动，由于主动轮外啮合从动轮形成从动轮向前方转动，从动轮位于主动轮的后方，从动轮连接从动轴，从动轴转动连接车架，从动轴转动连接车架，从动轴远离从动轮一端连接齿轮，齿轮和飞轮位于车架的同侧，齿轮通过传动单元传动连接飞轮，飞轮传动连接后轮，由于从动轮向前方转动带动齿轮向前方转动，齿轮通过链条传动连接飞轮，齿轮向前方转动带动飞轮向前方转动，飞轮向前方转动带动后轮向前方转动，骑行者双脚通过反向不断踩动脚踏，使自行车向前行驶，骑行者通过双脚反向不断踩动脚踏使腰背部达到锻炼的目的，并且自行车向前行驶，避免了摔倒等意外事故的发生；综上，本实用新型解决了人们在倒走锻炼过程中，容易发生摔倒等意外情况的问题，适用于骑行锻炼。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例驱动机构的结构示意图。
标注部件：1-车架，2-前轮，3-后轮，4-车座，5-车把，6-驱动机构，601-主动轮，602-从动轮，603-脚踏，604-齿轮，605-飞轮，606-链条，7-主动轴，8-从动轴，9-曲柄，10-第一防护罩，11-第二防护罩，12-车铃，13-车灯，14-制动器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一种反向驱动正向行驶的自行车
本实施例公开了一种反向驱动正向行驶的自行车，如图1、图2所示，包括车架1，车架1分别通过车轴转动连接前轮2和后轮3，优选车架1通过螺栓可拆卸连接前轮2和后轮3，车架1上方通过螺栓可拆卸连接车座4和车把5，车座4的高低可以调节，车座4高低的调节采用现有的技术来完成，车把5位于车座4的前方，车架1转动连接驱动机构6，驱动机构6位于前轮2和后轮3之间且位于车座4的下方，驱动机构6包括主动轮601、从动轮602、脚踏603、齿轮604、飞轮605和传动单元，主动轮601套接在主动轴7上并通过键连接，避免主动轴7和主动轮601之间滑动，主动轴7贯穿主动轮601的圆心，主动轮601靠近主动轴7的一端，主动轴7转动连接车架1，主动轴7长度大于车架1的宽度，主动轮601位于车架1的一侧，主动轴7两端分别连接脚踏603，每个脚踏603通过曲柄9与主动轴7可拆卸连接，主动轮601外啮合传动连接从动轮602，从动轮602位于主动轮601的后方，从动轮602套接在从动轴8上并通过键连接，从动轴8转动连接车架1，从动轴8长度大于车架1的宽度，并且从动轴8的长度小于主动轴7的长度，从动轮602位于车架1的一侧，并且从动轮602和主动轮601位于车架1的同侧，从动轴8靠近从动轮602一端顶部通过螺纹可拆卸连接顶盖，顶盖直径大于从动轴8的直径并小于从动轮602的直径，可以避免从动轮602在从动轴8中滑脱，从动轴8另一端连接齿轮604，齿轮604和从动轮602分别位于车架1的两侧，齿轮604套接在从动轴8上并通过键连接，从动轴8靠近齿轮604一端顶部通过螺纹可拆卸连接顶盖，顶盖可以避免齿轮604在从动轴8中滑脱，齿轮604和飞轮605位于车架1的同侧且位于一个平面内，齿轮604通过链条606传动连接飞轮605，链条606为环形闭合链条，飞轮605传动连接后轮3，飞轮605与后轮3的连接方式采用现有技术实现，在需要骑行锻炼时，骑行者双手分别把握好车把5并坐在车座4上，骑行者一脚踩在脚踏603上，另一只脚用力蹬地面，给反向驱动正向行驶的自行车一个行走力，使自行车运动，同时骑行者另一只脚踩在相对应的脚踏上603，之后，骑行者的双脚开始不断反向踩动脚踏603，使自行车开始运动，由于骑行者双脚不断反向踩动脚踏603使腰背部达到锻炼的目的，并且自行车向前行驶，避免了摔倒等意外事故的发生；由此本实施例的优势在于，采用上述设置，解决了人们在倒走锻炼过程中，容易发生摔倒等意外情况的问题，使人们在骑行过程中既达到了锻炼的目的，又避免了意外事故的发生。
本实施例主动轮601一个优选结构为，如图2所示，主动轮601直径大于从动轮602直径，从动轮602直径可以大于齿轮604直径和飞轮605直径，齿轮604直径可以大于飞轮605直径相等，优选从动轮602直径、齿轮604直径和飞轮605的直径都相等，可以在骑行过程中使用较小的力就可以使反向驱动正向行驶的自行车开始运动，并且骑行者使主动轮601转动较缓慢时，由于主动轮601直径大于从动轮602、齿轮604与飞轮605的直径，主动轮601转动一圈带动从动轮602、齿轮604与飞轮605转动大于一圈的距离，飞轮605快速转动带动后轮3快速转动，就可以使反向驱动正向行驶的自行车达到一个较快的速度；由此本实施例的优势在于，采用上述设置，使骑行者在达到锻炼目的时，又可以体验倒走的乐趣，使骑行者身心愉快。
本实施例脚踏603一个优选结构为，如图1所示，主动轴7两端分别通过曲柄9连接相对应的脚踏603，曲柄9一端套接在主动轴7一端并通过键连接形成可拆卸连接，曲柄9另一端通过螺纹连接脚踏603形成可拆卸连接，2个脚踏603分别位于主动轴7的两侧并呈180°设置，因为2个脚踏603是以主动轴7为圆心进行圆周转动，呈180°设置，可以使骑行者的两脚在踩踏过程中，正好处于相互交替状态，即使骑行者一脚处于无力状态时，另一只脚正好处于发力状态，方便骑行者骑行；由此本实施例的优势在于，采用上述设置，方便骑行者骑行，节省体力、延长锻炼时间、提高锻炼效果。
本实施例防护罩一个优选结构为，如图2所示，主动轮601和从动轮602外周设置第一防护罩10，主动轮601和从动轮602位于第一防护罩10内，并且第一防护罩10内腔厚度大于主动轮601和从动轮602的厚度，即主动轮601和从动轮602在转动过程中不会与第一防护罩10内壁摩擦接触，延长了主动轮601和从动轮602的使用寿命，第一防护罩10通过螺栓可拆卸连接车架1，第一防护罩10分为上保护罩和下保护罩，下保护罩套在主动轮601和从动轮602的下方并通过螺栓和车架1可拆卸连接，上保护罩套在主动轮601和从动轮602的上方，并通过螺栓和下保护罩形成可拆卸连接；齿轮604和飞轮605外周设置第二防护罩11，链条606、齿轮604和飞轮605位于第二防护罩11内，并且第二防护罩11内腔厚度大于链条606宽度，即链条606、齿轮604和飞轮605在转动过程中不会与第二防护罩11产生摩擦，延长了链条606、齿轮604和飞轮605的使用寿命，第二防护罩11通过螺栓可拆卸连接车架1，第二防护罩11分为上防护罩和下防护罩，下防护罩套在齿轮604、飞轮605和链条606下方，并通过螺栓与车架1形成可拆卸连接，上防护罩套在齿轮604、飞轮605和链条606上方，并通过螺栓与下防护罩形成可拆卸连接；设置防护罩，可以避免异物进入主动轮601和从动轮602之间，造成意外事故发生，保持齿轮604、飞轮605和链条606的清洁，并且方便安装、便于维护、降低了生产成本；由此本实施例的优势在于，采用上述设置，避免了异物进入主动轮601和从动轮602之间，又保持了齿轮604、飞轮605和链条606的清洁，且安装方便、便于维护、降低了生产成本。
本实施例车架1一个优选结构为，如图1所示，车架1通过螺栓可拆卸连接车铃12和车灯13，优选车铃12位于右侧车把5处，车铃12采用现有的车铃12，如按压式车铃、转动式车铃等现有车铃12，安装车铃12可以在骑行过程中，骑行者通过车铃12的响声对周围的人群发出信号，避免意外事故的发生，车灯13包括灯珠、电源线、开关和电源，电源可为蓄电池，也可以为自发电型车灯，自发电型车灯采用现有技术安装，安装车灯13可以使骑行者在夜间骑行过程中起到一定的照明作用，方便骑行者观察路面和周围情况；由此本实施例的优势在于，采用上述设置，在骑行过程中可以对周围人群发出一定的信号，还可以适应骑行者夜间进行骑行锻炼，增加了反向驱动正向行驶的自行车的适应环境。
本实施例车架1一个优选结构为，如图1所示，车架1通过螺栓可拆卸连接制动器14，制动器14包括前轮制动器和后轮制动器，制动器14为车闸，车闸的安装为本技术领域的常规手段，车闸线一端连接在车把处的车闸握手处，车闸线通过卡扣与车架1相连接，车闸线另一端与车闸片相连接，车闸片通过螺栓可拆卸连接车架1，车闸片位于车轮的两侧，车闸片靠近车轮端连接橡胶层，使用时，通过骑行者手握车闸握手使车闸线收紧带动车闸片贴紧车轮，对车轮形成一定的摩擦力，来减慢车轮的速度，骑行者松开车闸握手使车闸线放松带动车闸片离开车轮，松开车轮处于松开状态，使骑行者正常骑行；由此本实施例的优势在于，采用上述设置，可以通过车闸来控制反向驱动正向行驶的自行车的速度，减少意外事故的发生。
本实用新型实施例工作原理如下：
在需要骑行锻炼时，骑行者双手分别把握好车把5并坐在车座4上，骑行者一脚踩在脚踏603上，另一脚用力蹬地面，给反向驱动正向行驶的自行车一个行走力，使自行车运动，同时骑行者另一脚踩在相对应的脚踏603上，之后，骑行者的双脚开始不断反向踩动脚踏603，使自行车开始运动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。
1.一种反向驱动正向行驶的自行车，包括车架(1)，所述车架(1)转动连接前轮(2)和后轮(3)，所述车架(1)上方可拆卸连接车座(4)和车把(5)，所述车把(5)位于所述车座(4)的前方，所述车架(1)转动连接驱动机构(6)，所述驱动机构(6)位于所述前轮(2)和所述后轮(3)之间且位于所述车座(4)的下方，其特征在于：所述驱动机构(6)包括主动轮(601)、从动轮(602)、脚踏(603)、齿轮(604)、飞轮(605)和传动单元，所述主动轮(601)连接主动轴(7)，所述主动轴(7)转动连接所述车架(1)，所述主动轴(7)两端分别连接脚踏(603)，所述主动轮(601)外啮合传动连接所述从动轮(602)，所述从动轮(602)位于所述主动轮(601)的后方，所述从动轮(602)连接从动轴(8)，所述从动轴(8)转动连接所述车架(1)，所述从动轴(8)远离所述从动轮(602)一端连接齿轮(604)，所述齿轮(604)和所述飞轮(605)位于所述车架(1)的同侧，所述齿轮(604)通过传动单元传动连接所述飞轮(605)，所述飞轮(605)传动连接后轮(3)。
2.根据权利要求1所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述主动轮(601)直径大于所述从动轮(602)直径。
3.根据权利要求2所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述从动轮(602)、所述齿轮(604)与所述飞轮(605)的直径均相等。
4.根据权利要求1所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述传动单元为链条(606)，所述齿轮(604)通过链条(606)传动连接所述飞轮(605)。
5.根据权利要求1所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述主动轴(7)两端分别通过曲柄(9)连接相对应的脚踏(603)，两所述脚踏(603)分别位于所述主动轴(7)的两侧并呈180°设置。
6.根据权利要求1所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述主动轮(601)和所述从动轮(602)外周设置第一防护罩(10)，所述第一防护罩(10)可拆卸连接所述车架(1)。
7.根据权利要求1所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述齿轮(604)和所述飞轮(605)外周设置第二防护罩(11)，所述第二防护罩(11)可拆卸连接所述车架(1)。
8.根据权利要求1所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述主动轴(7)的长度大于所述从动轴(8)的长度。
9.根据权利要求1所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述车架(1)可拆卸连接车铃(12)和车灯(13)，所述车铃(12)位于右侧车把(5)处，所述车灯(13)位于所述车架(1)的前方。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的反向驱动正向行驶的自行车，其特征在于：所述车架(1)连接制动器(14)，所述制动器(14)包括前轮制动器和后轮制动器。
技术总结