本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种新型自行车车把。
背景技术：
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车车把是自行车的重用组成部分之一。
现有的自行车车把不能进行升降，不适用于不同身高的人群，同时车把长度不能调节，停放比较麻烦。
技术实现要素：
为此，本实用新型实施例提供一种新型自行车车把，以解决现有技术中不能进行升降，不适用于不同身高的人群，同时车把长度不能调节，停放比较麻烦的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种新型自行车车把，包括第一车把，所述第一车把两侧均设有第二车把，两个所述第二车把相向的一端分别贯穿第一车把两侧，所述第一车把底端固定连接有第二竖管，所述第二竖管底部设有第一竖管，所述第一车把底部设有升降机构，所述第一车把顶部设有移动机构；
所述升降机构包括第二螺纹杆，所述第二螺纹杆位于第一竖管内部，且所述第二螺纹杆底端与第一竖管通过轴承活动连接，所述第二螺纹杆顶端延伸入第二竖管内部，所述第二竖管内部设有第一螺纹块，所述第一螺纹块活动套设在第二螺纹杆外周面，且所述第一螺纹块与第二螺纹杆螺纹连接，所述第一螺纹块两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板相背的一端均与第二竖管固定连接，所述第一竖管两侧均设有伸缩杆，两个所述伸缩杆两端分别与第一车把以及第一竖管通过活动铰座活动连接；
所述移动机构包括两个半圆壳，两个所述半圆壳均与第一车把固定连接，两个所述半圆壳顶部均设有第一把手，两个所述半圆壳内部均设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆顶端分别与相应位置的第一把手固定连接，两个所述第一螺纹杆外周面均活动套设有第二螺纹块，两个所述第二螺纹块分别与相应位置的第一螺纹杆螺纹连接，两个所述第二螺纹块底端均固定连接有插板，两个所述第二车把顶端均开设有四个插槽，两个所述第二螺纹块底端分别延伸入相应位置的插槽内部。
进一步地，所述第二螺纹杆前后两侧均设有支撑杆，两个所述支撑杆底端均与第一竖管固定连接，且两个所述支撑杆一端均贯穿第一螺纹块。
进一步地，所述第一竖管内部设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定套设在第二螺纹杆外周面，所述第二锥齿轮前侧设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
进一步地，所述第一锥齿轮前侧固定连接有转轴，所述第一竖管前侧设有第二把手，所述转轴前端与第二把手固定连接。
进一步地，所述第一车把两侧均设有防滑垫，两个所述防滑垫均固定套设在第二车把外周面。
进一步地，两个所述第一螺纹杆两侧均设有滑杆，四个所述滑杆顶端以及底端分别与第一车把以及相应位置的半圆壳固定连接，且四个所述滑杆一端分别贯穿相应位置的第二螺纹块。
进一步地，两个所述第二螺纹块与相应位置的半圆壳之间均固定连接有两个第二弹簧，四个所述第二弹簧分别活动套设在相应位置的滑杆外周面。
进一步地，两个所述第二车把相向的一侧均设有移动块，两个所述移动块均位于第一车把内部，两个所述移动块之间固定连接有第一弹簧。
本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型通过转动第二把手从而带动转轴转动，进而带动第一锥齿轮转动，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，故第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，从而带动第二螺纹杆转动，由于第二螺纹杆与第一螺纹块螺纹连接，支撑杆限制第一螺纹块转动，故第二螺纹杆转动带动第一螺纹块垂直移动，从而带动连接板垂直移动，进而带动第二竖管垂直移动，调节第一车把的高度，与现有技术相比，方便升降，适用于不同身高的人群；
2、本实用新型通过转动第一把手从而带动第一螺纹杆转动，由于第一螺纹杆与第二螺纹块螺纹连接，滑杆限制第二螺纹块转动，故第一螺纹杆转动带动第二螺纹块向上移动，从而带动插板向上移动，当插板移动出插槽内部时，第二车把与第一车把之间解除固定，调节第二车把的长度，与现有技术相比，方便停放，同时适应各个年龄段的人使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构剖视图；
图3为本实用新型图2中a结构放大图；
图4为本实用新型第一螺纹块俯剖图；
图中：1第一车把、2第一弹簧、3移动块、4第二弹簧、5第一螺纹杆、6滑杆、7第一螺纹块、8第二螺纹杆、9第一竖管、10连接板、11第二竖管、12伸缩杆、13插板、14插槽、15防滑垫、16第二车把、17第二螺纹块、18半圆壳、19第一把手、20第二把手、21转轴、22第一锥齿轮、23第二锥齿轮、24支撑杆。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-4，该实施例的一种新型自行车车把，包括第一车把1，所述第一车把1两侧均设有第二车把16，两个所述第二车把16相向的一端分别贯穿第一车把1两侧，所述第一车把1底端固定连接有第二竖管11，所述第二竖管11底部设有第一竖管9，所述第一车把1底部设有升降机构，所述第一车把1顶部设有移动机构，所述升降机构包括第二螺纹杆8，所述第二螺纹杆8位于第一竖管9内部，且所述第二螺纹杆8底端与第一竖管9通过轴承活动连接，所述第二螺纹杆8顶端延伸入第二竖管11内部，所述第二竖管11内部设有第一螺纹块7，所述第一螺纹块7活动套设在第二螺纹杆8外周面，且所述第一螺纹块7与第二螺纹杆8螺纹连接，所述第一螺纹块7两侧均固定连接有连接板10，两个所述连接板10相背的一端均与第二竖管11固定连接，所述第一竖管9两侧均设有伸缩杆12，两个所述伸缩杆12两端分别与第一车把1以及第一竖管9通过活动铰座活动连接。
进一步地，所述第二螺纹杆8前后两侧均设有支撑杆24，两个所述支撑杆24底端均与第一竖管9固定连接，且两个所述支撑杆24一端均贯穿第一螺纹块7，支撑杆24限制第一螺纹块7转动，同时提高第一螺纹块7的稳定性。
进一步地，所述第一竖管9内部设有第二锥齿轮23，所述第二锥齿轮23固定套设在第二螺纹杆8外周面，所述第二锥齿轮23前侧设有第一锥齿轮22，所述第一锥齿轮22与第二锥齿轮23相啮合，方便带动第二螺纹杆8转动。
进一步地，所述第一锥齿轮22前侧固定连接有转轴21，所述第一竖管9前侧设有第二把手20，所述转轴21前端与第二把手20固定连接，方便带动第一锥齿轮22转动。
实施场景具体为：工作人员转动第二把手20从而带动转轴21转动，进而带动第一锥齿轮22转动，由于第一锥齿轮22与第二锥齿轮23相啮合，故第一锥齿轮22转动带动第二锥齿轮23转动，从而带动第二螺纹杆8转动，由于第二螺纹杆8与第一螺纹块7螺纹连接，支撑杆24限制第一螺纹块7转动，故第二螺纹杆8转动带动第一螺纹块7垂直移动，从而带动连接板10垂直移动，进而带动第二竖管11垂直移动，调节第一车把1的高度，方便升降，适用于不同身高的人群，通过设置支撑杆24，提高第一螺纹块7的稳定性，由于伸缩杆12两端分别与第一车把1以及第一竖管9通过活动铰座活动连接，故第一车把1垂直移动带动伸缩杆12伸长或收缩，提高第一车把1的稳定性，该实施方式具体解决了现有技术中车把不能进行升降，不适用于不同身高的人群的问题。
参照说明书附图1-2，该实施例的一种新型自行车车把，包括移动机构，所述移动机构包括两个半圆壳18，两个所述半圆壳18均与第一车把1固定连接，两个所述半圆壳18顶部均设有第一把手19，两个所述半圆壳18内部均设有第一螺纹杆5，两个所述第一螺纹杆5顶端分别与相应位置的第一把手19固定连接，两个所述第一螺纹杆5外周面均活动套设有第二螺纹块17，两个所述第二螺纹块17分别与相应位置的第一螺纹杆5螺纹连接，两个所述第二螺纹块17底端均固定连接有插板13，两个所述第二车把16顶端均开设有四个插槽14，两个所述第二螺纹块17底端分别延伸入相应位置的插槽14内部。
进一步地，所述第一车把1两侧均设有防滑垫15，两个所述防滑垫15均固定套设在第二车把16外周面，防滑效果好。
进一步地，两个所述第一螺纹杆5两侧均设有滑杆6，四个所述滑杆6顶端以及底端分别与第一车把1以及相应位置的半圆壳18固定连接，且四个所述滑杆6一端分别贯穿相应位置的第二螺纹块17，限制第二螺纹块17转动。
进一步地，两个所述第二螺纹块17与相应位置的半圆壳18之间均固定连接有两个第二弹簧4，四个所述第二弹簧4分别活动套设在相应位置的滑杆6外周面，有效减少震动，提高工作人员的舒适度。
进一步地，两个所述第二车把16相向的一侧均设有移动块3，两个所述移动块3均位于第一车把1内部，两个所述移动块3之间固定连接有第一弹簧2，第一弹簧2回弹带动移动块3对第二车把16进行挤压，提高第二车把16的稳定性。
实施场景具体为：工作人员转动第一把手19从而带动第一螺纹杆5转动，由于第一螺纹杆5与第二螺纹块17螺纹连接，滑杆6限制第二螺纹块17转动，故第一螺纹杆5转动带动第二螺纹块17向上移动，从而带动插板13向上移动，当插板13移动出插槽14内部时，第二车把16与第一车把1之间解除固定，调节第二车把16的长度，方便停放，同时适应各个年龄段的人使用，通过设置防滑垫15，防滑效果好，通过设置第二弹簧4，有效减少震动，提高工作人员的舒适度，通过设置第一弹簧2与移动块3，第一弹簧2回弹带动移动块3对第二车把16进行挤压，提高第二车把16的稳定性，该实施方式具体解决了现有技术中车把长度不能调节，停放比较麻烦的问题。
工作原理：
参照说明书附图1-4，工作人员转动第二把手20从而带动转轴21转动，进而带动第一锥齿轮22转动，第一锥齿轮22转动带动第二锥齿轮23转动，从而带动第二螺纹杆8转动，第二螺纹杆8转动带动第一螺纹块7垂直移动，从而带动连接板10垂直移动，进而带动第二竖管11垂直移动，调节第一车把1的高度；
参照说明书附图1-2，工作人员转动第一把手19从而带动第一螺纹杆5转动，第一螺纹杆5转动带动第二螺纹块17向上移动，从而带动插板13向上移动，当插板13移动出插槽14内部时，第二车把16与第一车把1之间解除固定，调节第二车把16的长度。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
1.一种新型自行车车把，包括第一车把(1)，其特征在于：所述第一车把(1)两侧均设有第二车把(16)，两个所述第二车把(16)相向的一端分别贯穿第一车把(1)两侧，所述第一车把(1)底端固定连接有第二竖管(11)，所述第二竖管(11)底部设有第一竖管(9)，所述第一车把(1)底部设有升降机构，所述第一车把(1)顶部设有移动机构；
所述升降机构包括第二螺纹杆(8)，所述第二螺纹杆(8)位于第一竖管(9)内部，且所述第二螺纹杆(8)底端与第一竖管(9)通过轴承活动连接，所述第二螺纹杆(8)顶端延伸入第二竖管(11)内部，所述第二竖管(11)内部设有第一螺纹块(7)，所述第一螺纹块(7)活动套设在第二螺纹杆(8)外周面，且所述第一螺纹块(7)与第二螺纹杆(8)螺纹连接，所述第一螺纹块(7)两侧均固定连接有连接板(10)，两个所述连接板(10)相背的一端均与第二竖管(11)固定连接，所述第一竖管(9)两侧均设有伸缩杆(12)，两个所述伸缩杆(12)两端分别与第一车把(1)以及第一竖管(9)通过活动铰座活动连接；
所述移动机构包括两个半圆壳(18)，两个所述半圆壳(18)均与第一车把(1)固定连接，两个所述半圆壳(18)顶部均设有第一把手(19)，两个所述半圆壳(18)内部均设有第一螺纹杆(5)，两个所述第一螺纹杆(5)顶端分别与相应位置的第一把手(19)固定连接，两个所述第一螺纹杆(5)外周面均活动套设有第二螺纹块(17)，两个所述第二螺纹块(17)分别与相应位置的第一螺纹杆(5)螺纹连接，两个所述第二螺纹块(17)底端均固定连接有插板(13)，两个所述第二车把(16)顶端均开设有四个插槽(14)，两个所述第二螺纹块(17)底端分别延伸入相应位置的插槽(14)内部。
2.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把，其特征在于：所述第二螺纹杆(8)前后两侧均设有支撑杆(24)，两个所述支撑杆(24)底端均与第一竖管(9)固定连接，且两个所述支撑杆(24)一端均贯穿第一螺纹块(7)。
3.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把，其特征在于：所述第一竖管(9)内部设有第二锥齿轮(23)，所述第二锥齿轮(23)固定套设在第二螺纹杆(8)外周面，所述第二锥齿轮(23)前侧设有第一锥齿轮(22)，所述第一锥齿轮(22)与第二锥齿轮(23)相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种新型自行车车把，其特征在于：所述第一锥齿轮(22)前侧固定连接有转轴(21)，所述第一竖管(9)前侧设有第二把手(20)，所述转轴(21)前端与第二把手(20)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把，其特征在于：所述第一车把(1)两侧均设有防滑垫(15)，两个所述防滑垫(15)均固定套设在第二车把(16)外周面。
6.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把，其特征在于：两个所述第一螺纹杆(5)两侧均设有滑杆(6)，四个所述滑杆(6)顶端以及底端分别与第一车把(1)以及相应位置的半圆壳(18)固定连接，且四个所述滑杆(6)一端分别贯穿相应位置的第二螺纹块(17)。
7.根据权利要求6所述的一种新型自行车车把，其特征在于：两个所述第二螺纹块(17)与相应位置的半圆壳(18)之间均固定连接有两个第二弹簧(4)，四个所述第二弹簧(4)分别活动套设在相应位置的滑杆(6)外周面。
8.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把，其特征在于：两个所述第二车把(16)相向的一侧均设有移动块(3)，两个所述移动块(3)均位于第一车把(1)内部，两个所述移动块(3)之间固定连接有第一弹簧(2)。
技术总结