本实用新型涉及自行车生产设备技术领域，具体涉及一种碳纤维自行车车架粘接装置。
背景技术：
碳纤维自行车主要是中高档的竞赛用自行车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架、前叉、轮组等，碳纤维车架的特征是轻、钢性好、冲击吸收性好，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快，而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。
现有技术存在以下不足：现有的车架粘接装置在对车架进行粘接操作时，无法很好地对车架进行固定和夹持，进而使得车架在粘接过程中无法很好地保持稳定，进而使得车架容易出现偏移的情况，进而会影响车架的粘接质量。
在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种碳纤维自行车车架粘接装置，通过活动夹板、安装板和弧形板的设置，弧形板在支撑弹簧的弹力作用下可以对车架进行夹持和固定，同时通过伺服电机工作可以带动丝杆进行转动，进而可以带动两个活动夹板对车架进行夹持，进而通过液压缸工作可以带动安装板进行移动，进而使得两个车架可以粘接在一起，同时活动夹板可以对车架的移动进行限定，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维自行车车架粘接装置，包括装置本体，所述装置本体的内部顶端两侧均设置有丝杆，所述丝杆的一侧设置有从动齿轮，所述装置本体的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间设置有传动链条且通过传动链条活动连接，所述丝杆的外侧两端均设置有活动夹板，所述装置本体的顶端设置有支撑座，所述装置本体的顶端两侧均设置有安装板，所述安装板的一侧设置有液压缸，所述安装板的内壁设置有支撑杆，所述支撑杆远离安装板内壁的一侧设置有弧形板，所述弧形板与安装板内壁之间设置有支撑弹簧。
优选的，所述活动夹板的内壁设置有稳固槽，所述稳固槽的内壁设置有稳固弹簧，所述稳固弹簧远离稳固槽内壁的一侧设置有限定板，所述限定板远离稳固弹簧的一侧设置有牵引杆，所述牵引杆远离限定板的一侧设置有防护垫。
优选的，所述装置本体的内壁与丝杆之间通过轴承转动连接，所述丝杆的一侧与从动齿轮固定连接，所述丝杆的外侧与活动夹板螺纹连接。
优选的，所述装置本体的一侧与伺服电机固定连接，所述伺服电机与主动齿轮之间通过输出轴传动连接，所述装置本体的顶端与支撑座固定连接。
优选的，所述装置本体的外壁与液压缸固定连接，所述液压缸与安装板之间通过输出轴传动连接，所述安装板的内壁与支撑杆固定连接，所述支撑杆远离安装板的一侧与弧形板固定连接。
优选的，所述安装板的内壁与支撑弹簧固定连接，所述支撑弹簧远离安装板内壁的一侧与弧形板固定连接，所述支撑弹簧活动套设于支撑杆的外侧。
优选的，所述活动夹板的内壁与稳固弹簧固定连接，所述稳固弹簧远离稳固槽内壁的一侧与限定板固定连接。
优选的，所述限定板远离稳固弹簧的一侧与牵引杆固定连接，所述牵引杆远离限定板的一侧与防护垫固定连接。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、通过活动夹板、安装板和弧形板的设置，弧形板在支撑弹簧的弹力作用下可以对车架进行夹持和固定，同时通过伺服电机工作可以带动丝杆进行转动，进而可以带动两个活动夹板对车架进行夹持，进而通过液压缸工作可以带动安装板进行移动，进而使得两个车架可以粘接在一起，同时活动夹板可以对车架的移动进行限定，可以防止车架在粘接过程中出现偏移，可以保证车架粘接过程中的稳定，进而使得粘接装置可以更加便捷的对车架进行粘接工作，进而可以提高车架粘接的效率；
2、通过稳固弹簧和防护垫的设置，防护垫在稳固弹簧的弹力作用下可以对车架进行夹持和保护，进而可以避免活动夹板在夹持过程中对车架造成损坏，同时可以减少车架在粘接过程中与活动夹板之间的磨损，进而可以保证车架的质量。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视横剖图。
图2为本实用新型的正视竖剖图。
图3为本实用新型的传动链条左视结构图。
图4为本实用新型图2的a部放大图。
图5为本实用新型图2的b部放大图。
附图标记说明：
1、装置本体；2、丝杆；3、从动齿轮；4、伺服电机；5、主动齿轮；6、传动链条；7、活动夹板；8、支撑座；9、安装板；10、液压缸；11、支撑杆；12、弧形板；13、支撑弹簧；14、稳固槽；15、稳固弹簧；16、限定板；17、牵引杆；18、防护垫。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种碳纤维自行车车架粘接装置，包括装置本体1，所述装置本体1的内部顶端两侧均设置有丝杆2，所述丝杆2的一侧设置有从动齿轮3，所述装置本体1的一侧设置有伺服电机4，所述伺服电机4的输出端设置有主动齿轮5，所述主动齿轮5与从动齿轮3之间设置有传动链条6且通过传动链条6活动连接，所述丝杆2的外侧两端均设置有活动夹板7，所述装置本体1的顶端设置有支撑座8，所述装置本体1的顶端两侧均设置有安装板9，所述安装板9的一侧设置有液压缸10，所述安装板9的内壁设置有支撑杆11，所述支撑杆11远离安装板9内壁的一侧设置有弧形板12，所述弧形板12与安装板9内壁之间设置有支撑弹簧13。
进一步的，在上述技术方案中，所述装置本体1的内壁与丝杆2之间通过轴承转动连接，所述丝杆2的一侧与从动齿轮3固定连接，所述丝杆2的外侧与活动夹板7螺纹连接，从动齿轮3转动可以带动丝杆2进行转动，进而可以带动活动夹板7进行移动。
进一步的，在上述技术方案中，所述装置本体1的一侧与伺服电机4固定连接，所述伺服电机4与主动齿轮5之间通过输出轴传动连接，所述装置本体1的顶端与支撑座8固定连接，伺服电机4工作可以带动主动齿轮5发生转动，进而可以给丝杆2的转动提供动力。
进一步的，在上述技术方案中，所述装置本体1的外壁与液压缸10固定连接，所述液压缸10与安装板9之间通过输出轴传动连接，所述安装板9的内壁与支撑杆11固定连接，所述支撑杆11远离安装板9的一侧与弧形板12固定连接，液压缸10工作可以带动安装板9进行移动，通过弧形板12可以对车架进行夹持和固定。
进一步的，在上述技术方案中，所述安装板9的内壁与支撑弹簧13固定连接，所述支撑弹簧13远离安装板9内壁的一侧与弧形板12固定连接，所述支撑弹簧13活动套设于支撑杆11的外侧，支撑弹簧13可以对弧形板12进行牵引和限定。
实施方式具体为：通过将两个需要粘接的车架分别插接到两个安装板9内，进而会对弧形板12造成挤压，进而使得支撑杆11和支撑弹簧13出现收缩，当车架固定好后，弧形板12可以对支撑弹簧13的弹力作用下对车架进行夹持和固定，进而通过伺服电机4工作可以带动主动齿轮5发生转动，经过传动链条6的传动作用，进而使得从动齿轮3发生转动，进而使得两个丝杆2发生转动，进而可以带动活动夹板7移动，进而使得活动夹板7可以对两个车架进行夹持和固定，进而通过液压缸10工作可以带动安装板9进行移动，进而两个需要粘接的车架可以在推力的作用下粘接在一起，同时支撑座8可以对两个车架的粘接部分进行支撑，进而使得装置可以很好地进行调节，进而使得装置本体1可以很好地对车架进行粘接操作，该实施方式具体解决了现有技术中粘接装置调节不便，车架粘接效率低的问题。
参照说明书附图2和图5所示的一种碳纤维自行车车架粘接装置，进一步的，在上述技术方案中，所述活动夹板7的内壁设置有稳固槽14，所述稳固槽14的内壁设置有稳固弹簧15，所述稳固弹簧15远离稳固槽14内壁的一侧设置有限定板16，所述限定板16远离稳固弹簧15的一侧设置有牵引杆17，所述牵引杆17远离限定板16的一侧设置有防护垫18，防护垫18可以对车架进行夹持和保护。
进一步的，在上述技术方案中，所述活动夹板7的内壁与稳固弹簧15固定连接，所述稳固弹簧15远离稳固槽14内壁的一侧与限定板16固定连接，稳固弹簧15可以对限定板16进行牵引和限定。
进一步的，在上述技术方案中，所述限定板16远离稳固弹簧15的一侧与牵引杆17固定连接，所述牵引杆17远离限定板16的一侧与防护垫18固定连接，限定板16可以对牵引杆17进行限定，进而通过牵引杆17可以对防护垫18进行牵引。
实施方式具体为：在活动夹板7移动过程中，防护垫18与车架接触后受到挤压，进而使得牵引杆17和限定板16向着稳固槽14内部移动，进而使得稳固弹簧15出现收缩，当活动夹板7对车架夹持好后，防护垫18在稳固弹簧15的弹力作用下复位，进而使得防护垫18可以对车架进行夹持和保护，进而可以避免车架在固定过程中出现损坏，该实施方式具体解决了现有技术中车架在固定过程中容易出现损坏的问题。
本实用工作原理：通过将两个需要粘接的车架分别插接到两个安装板9内，进而会对弧形板12造成挤压，当车架固定好后，弧形板12可以对支撑弹簧13的弹力作用下对车架进行夹持和固定，进而通过伺服电机4工作可以带动两个丝杆2发生转动，进而可以带动活动夹板7移动，防护垫18与车架接触后受到挤压，当活动夹板7对车架夹持好后，防护垫18在稳固弹簧15的弹力作用下复位，进而使得防护垫18可以对车架进行夹持和保护，进而通过液压缸10工作可以带动安装板9进行移动，进而两个需要粘接的车架可以在推力的作用下粘接在一起。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
1.一种碳纤维自行车车架粘接装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内部顶端两侧均设置有丝杆(2)，所述丝杆(2)的一侧设置有从动齿轮(3)，所述装置本体(1)的一侧设置有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端设置有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)与从动齿轮(3)之间设置有传动链条(6)且通过传动链条(6)活动连接，所述丝杆(2)的外侧两端均设置有活动夹板(7)，所述装置本体(1)的顶端设置有支撑座(8)，所述装置本体(1)的顶端两侧均设置有安装板(9)，所述安装板(9)的一侧设置有液压缸(10)，所述安装板(9)的内壁设置有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)远离安装板(9)内壁的一侧设置有弧形板(12)，所述弧形板(12)与安装板(9)内壁之间设置有支撑弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车车架粘接装置，其特征在于：所述活动夹板(7)的内壁设置有稳固槽(14)，所述稳固槽(14)的内壁设置有稳固弹簧(15)，所述稳固弹簧(15)远离稳固槽(14)内壁的一侧设置有限定板(16)，所述限定板(16)远离稳固弹簧(15)的一侧设置有牵引杆(17)，所述牵引杆(17)远离限定板(16)的一侧设置有防护垫(18)。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车车架粘接装置，其特征在于：所述装置本体(1)的内壁与丝杆(2)之间通过轴承转动连接，所述丝杆(2)的一侧与从动齿轮(3)固定连接，所述丝杆(2)的外侧与活动夹板(7)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车车架粘接装置，其特征在于：所述装置本体(1)的一侧与伺服电机(4)固定连接，所述伺服电机(4)与主动齿轮(5)之间通过输出轴传动连接，所述装置本体(1)的顶端与支撑座(8)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车车架粘接装置，其特征在于：所述装置本体(1)的外壁与液压缸(10)固定连接，所述液压缸(10)与安装板(9)之间通过输出轴传动连接，所述安装板(9)的内壁与支撑杆(11)固定连接，所述支撑杆(11)远离安装板(9)的一侧与弧形板(12)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车车架粘接装置，其特征在于：所述安装板(9)的内壁与支撑弹簧(13)固定连接，所述支撑弹簧(13)远离安装板(9)内壁的一侧与弧形板(12)固定连接，所述支撑弹簧(13)活动套设于支撑杆(11)的外侧。
7.根据权利要求2所述的一种碳纤维自行车车架粘接装置，其特征在于：所述活动夹板(7)的内壁与稳固弹簧(15)固定连接，所述稳固弹簧(15)远离稳固槽(14)内壁的一侧与限定板(16)固定连接。
8.根据权利要求2所述的一种碳纤维自行车车架粘接装置，其特征在于：所述限定板(16)远离稳固弹簧(15)的一侧与牵引杆(17)固定连接，所述牵引杆(17)远离限定板(16)的一侧与防护垫(18)固定连接。
技术总结