本实用新型涉及材料结构技术领域，具体涉及一种自行车主轴减压抗应力铝材管。
背景技术：
在自行车的制造中，主轴主梁的坚固性尤为重要，其关乎着骑行者的安全，如何对主轴主梁进行抗应力的提升，不能单从材料本身进行改进，若采用高迎度材料，有可能导致重量过大或成本过高，此外如何对主轴主梁的弯曲情况实时检查也是难点。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种自行车主轴减压抗应力铝材管，能够提高主轴主梁的抗应力能力，并且能够实时观察其弯曲状况。
一种自行车主轴减压抗应力铝材管，包括第一管，所述第一管外表上设有多个凸棱，相邻凸棱之间构成槽道，所述第一管内包括有第二管，所述第一管内表面通过固定件与第二管外表面相连接；
还包括胶皮管，所述胶皮管套设在多个凸棱外周围，胶皮管上还设有多个开槽，各所述开槽连通至各槽道；
所述第二管内部中空，第二管内的一端设有激光灯，第二管内的另一端开通并在开口上设置有半透明的颜色片，所述颜色片包括从内往外排布的第一色区和第二色区，所述第一色区和第二色区的颜色不同；预设状态时第二管为笔直状态且所述激光灯照射在第一色区上。
进一步的，所述第一管和第二管采用铝材制成。
进一步的，所述第一管和凸棱一体成型制成。
进一步的，所述第一管和第二管的圆心重合。
进一步的，所述激光灯出射光束为准直光束。
进一步的，所述第二管为笔直状态时所述激光灯的光轴与第二管的管轴互相共轴。
进一步的，所述第一色区和第二色区之间设有隔光罩。
进一步的，所述隔光罩突出于所述第一色区和第二色区的表面，隔光罩采用不透明材料制成。
本实用新型的有益效果体现在：本实用新型在使用时，第一管的整个主体提供主要的支撑作用，凸棱之间的槽道能够供于安装一些机械部件，例如水杯架、副梁、车座等，固定在第一管内部的第二管为第一管提供辅助的支撑作用，能够使得第一管的抗应力能力更强，整个结构更不易变形；胶皮管套设在外周围后，能够保护其他机械部件或人体不受凸棱伤害，胶皮管开设的开槽使得机械部件能够正常装入槽道中；
初始状态即第二管为笔直状态时，此时整个结构没有发生形变，第二管内的激光灯出射的光线照射在第一色区上，此时第一色区发亮，便可得知整个结构没有形变；当第一管发生形变并间接导致第二管也发生形变时，激光灯出射的光线便发生偏移直到照射在第二色区上，此时第二色区发亮，其发亮颜色与第一色区发亮颜色不同，此时表明第二管和第一管发生了形变弯折，给与使用人提示以进行减重等操作；当第一管形变量更大时，激光灯出射的光线也无法照射在第二色区上，那么此时第一色区和第二色区均不发亮，则此时表明第二管和第一管形变弯折过大，需及时采取措施来减小形变量；在本实施例使用时，将第一管作为自行车主梁时，需将颜色片一端暴露在空气中以供可以实时观察，不能将颜色片一端堵在自行车的一些结构内部；
通过本实用新型，便可实现对第一管的加固，提升了其抗应力能力，也可通过激光灯和颜色片的配合实现对第二管的笔直性监测，即也对第一管的笔直性进行了监测，使用自行车的人或检修人员直接通过颜色片的发光情况便可直观地判断第一管和第二管的笔直性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型一实施例提供的结构示意图；
图2为图1部分结构示意图；
图3为图1部分结构剖视图，其中中间部分省略；
图4为部分结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
实施例一：
本实用新型提出一种自行车主轴减压抗应力铝材管，如图1～4所示，包括第一管1，所述第一管1外表上设有多个凸棱4，相邻凸棱4之间构成槽道，所述第一管1内包括有第二管2，所述第一管1内表面通过固定件3与第二管2外表面相连接；
还包括胶皮管5，所述胶皮管5套设在多个凸棱4外周围，胶皮管5上还设有多个开槽501，各所述开槽501连通至各槽道；
所述第二管2内部中空，第二管2内的一端设有激光灯201，第二管2内的另一端开通并在开口上设置有半透明的颜色片202，所述颜色片202包括从内往外排布的第一色区2021和第二色区2022，所述第一色区2021和第二色区2022的颜色不同；预设状态时第二管2为笔直状态且所述激光灯201照射在第一色区2021上。
本实施例在使用时，第一管1的整个主体提供主要的支撑作用，凸棱4之间的槽道能够供于安装一些机械部件，例如水杯架、副梁、车座等，固定在第一管1内部的第二管2为第一管1提供辅助的支撑作用，能够使得第一管1的抗应力能力更强，整个结构更不易变形；胶皮管5套设在外周围后，能够保护其他机械部件或人体不受凸棱4伤害，胶皮管5开设的开槽501使得机械部件能够正常装入槽道中；
在本实施例初始状态即第二管2为笔直状态时，此时整个结构没有发生形变，第二管2内的激光灯201出射的光线照射在第一色区2021上，此时第一色区2021发亮，便可得知整个结构没有形变；当第一管1发生形变并间接导致第二管2也发生形变时，激光灯201出射的光线便发生偏移直到照射在第二色区2022上，此时第二色区2022发亮，其发亮颜色与第一色区2021发亮颜色不同，此时表明第二管2和第一管1发生了形变弯折，给与使用人提示以进行减重等操作；当第一管1形变量更大时，激光灯201出射的光线也无法照射在第二色区2022上，那么此时第一色区2021和第二色区2022均不发亮，则此时表明第二管2和第一管1形变弯折过大，需及时采取措施来减小形变量；在本实施例使用时，将第一管1作为自行车主梁时，需将颜色片202一端暴露在空气中以供可以实时观察，不能将颜色片202一端堵在自行车的一些结构内部；
通过本实用新型，便可实现对第一管1的加固，提升了其抗应力能力，也可通过激光灯201和颜色片202的配合实现对第二管2的笔直性监测，即也对第一管1的笔直性进行了监测，使用自行车的人或检修人员直接通过颜色片202的发光情况便可直观地判断第一管1和第二管2的笔直性。
实施例二：
本实施例提出一种自行车主轴减压抗应力铝材管，如图1～4所示，包括第一管1，所述第一管1外表上设有多个凸棱4，相邻凸棱4之间构成槽道，所述第一管1内包括有第二管2，所述第一管1内表面通过固定件3与第二管2外表面相连接；还包括胶皮管5，所述胶皮管5套设在多个凸棱4外周围，胶皮管5上还设有多个开槽501，各所述开槽501连通至各槽道；所述第二管2内部中空，第二管2内的一端设有激光灯201，第二管2内的另一端开通并在开口上设置有半透明的颜色片202，所述颜色片202包括从内往外排布的第一色区2021和第二色区2022，所述第一色区2021和第二色区2022的颜色不同；预设状态时第二管2为笔直状态且所述激光灯201照射在第一色区2021上；
在本实施例中，优选的，所述第一管1和第二管2采用铝材制成。铝材的坚固性足够，且材料轻便，比较适用于铸造自行车。
此外，所述第一管1和凸棱4一体成型制成，一体成型的凸棱4能够保证凸棱4与第一管1之间的连接坚固性。
优选的，所述第一管1和第二管2的圆心重合，使得第一管1和第二管2之间的连接部位受力均匀，第一管1的形变能够及时反映到第二管2上，以更准确地实现对两管的笔直性监测。
实施例三：
本实施例提出一种自行车主轴减压抗应力铝材管，如图1～4所示，包括第一管1，所述第一管1外表上设有多个凸棱4，相邻凸棱4之间构成槽道，所述第一管1内包括有第二管2，所述第一管1内表面通过固定件3与第二管2外表面相连接；还包括胶皮管5，所述胶皮管5套设在多个凸棱4外周围，胶皮管5上还设有多个开槽501，各所述开槽501连通至各槽道；所述第二管2内部中空，第二管2内的一端设有激光灯201，第二管2内的另一端开通并在开口上设置有半透明的颜色片202，所述颜色片202包括从内往外排布的第一色区2021和第二色区2022，所述第一色区2021和第二色区2022的颜色不同；预设状态时第二管2为笔直状态且所述激光灯201照射在第一色区2021上；所述第一管1和第二管2采用铝材制成，所述第一管1和凸棱4一体成型制成，所述第一管1和第二管2的圆心重合。第一色区2021和第二色区2022的设计可以是如图4所示，两者为同心圆，第一色区2021处于第二色区2022内。
在本实施例中，优选的，所述激光灯201出射光束为准直光束，使得激光灯201出射的光束发散角为零，其出射光束的照射面积不会因为第二管2长度的增大而增大，照射在颜色片202上的光斑不会随第二管2长度的增大而增大，即便第二管2长度较长，初始状态光斑也能够照射在第一色区2021上，从而准确反映笔直状况。
优选的，所述第二管2为笔直状态时所述激光灯201的光轴与第二管2的管轴互相共轴。在初始状态时，激光灯201处于第二管2的管轴上，则后续第二管2无论向任何方向弯曲，都可通过激光灯201光斑的位置变化反映出来。
特别的，所述第一色区2021和第二色区2022之间设有隔光罩2023，隔光罩2023能够防止第一色区2021发亮时有部分光泄露到第二色区2022导致第二色区2022发亮，也能够防止第二色区2022发亮时有部分光泄露到第一色区2021导致第二色区2021发亮，使得每个状态都可做到颜色分明，进一步防止了两个色区都发亮导致无法准确判断第二管和第一管的弯曲幅度。
具体的，隔光罩2023突出于所述第一色区2021和第二色区2022的表面，能够有效遮挡不同区域的光线，隔光罩2023采用不透明材料制成。此外，优选的，激光灯201的光斑尺寸小于隔光罩2023的厚度，以防第二管2发生弯曲时激光灯201同时照射在第一色区2021、隔光罩2023和第二色区2022上，导致两个色区都发亮无法判断弯曲状况。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
1.一种自行车主轴减压抗应力铝材管，其特征在于：包括第一管(1)，所述第一管(1)外表上设有多个凸棱(4)，相邻凸棱(4)之间构成槽道，所述第一管(1)内包括有第二管(2)，所述第一管(1)内表面通过固定件(3)与第二管(2)外表面相连接；
还包括胶皮管(5)，所述胶皮管(5)套设在多个凸棱(4)外周围，胶皮管(5)上还设有多个开槽(501)，各所述开槽(501)连通至各槽道；
所述第二管(2)内部中空，第二管(2)内的一端设有激光灯(201)，第二管(2)内的另一端开通并在开口上设置有半透明的颜色片(202)，所述颜色片(202)包括从内往外排布的第一色区(2021)和第二色区(2022)，所述第一色区(2021)和第二色区(2022)的颜色不同；预设状态时第二管(2)为笔直状态且所述激光灯(201)照射在第一色区(2021)上。
2.根据权利要求1所述的一种自行车主轴减压抗应力铝材管，其特征在于：所述第一管(1)和第二管(2)采用铝材制成。
3.根据权利要求2所述的一种自行车主轴减压抗应力铝材管，其特征在于：所述第一管(1)和凸棱(4)一体成型制成。
4.根据权利要求3所述的一种自行车主轴减压抗应力铝材管，其特征在于：所述第一管(1)和第二管(2)的圆心重合。
5.根据权利要求4所述的一种自行车主轴减压抗应力铝材管，其特征在于：所述激光灯(201)出射光束为准直光束。
6.根据权利要求5所述的一种自行车主轴减压抗应力铝材管，其特征在于：所述第二管(2)为笔直状态时所述激光灯(201)的光轴与第二管(2)的管轴互相共轴。
7.根据权利要求6所述的一种自行车主轴减压抗应力铝材管，其特征在于：所述第一色区(2021)和第二色区(2022)之间设有隔光罩(2023)。
8.根据权利要求7所述的一种自行车主轴减压抗应力铝材管，其特征在于：所述隔光罩(2023)突出于所述第一色区(2021)和第二色区(2022)的表面，隔光罩(2023)采用不透明材料制成。
技术总结