本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种代驾折叠电动自行车。
背景技术：
自行车重量轻，且具有较快的行进速度，是短途代步的较佳工具。为了方便携带，现有技术中还具有折叠自行车。对于代驾人员来说，折叠自行车能够极大的方便他们的工作。现有的折叠自行车减震效果较差，骑行不够舒适。还有就是现有的折叠自行车的供电电池设置位置较高，使得折叠后的尺寸较大，部分车辆的后备箱无法放下折叠后的自行车。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种代驾折叠电动自行车，具有效果更好的减震，且折叠后的占用空间更小。
本实用新型提供一种的技术方案是：一种代驾折叠电动自行车，包括折叠主架、前轮组件、后轮组件、把手、控制器以及蓄电池；
所述前轮组件包括前车轮和前轮支架，所述后轮组件包括后车轮和后轮支架，所述前轮支架设置于所述折叠主架前端的下方，所述把手设置于所述折叠主架前端的上方，所述折叠主架的后端设置有竖杆，所述后轮支架由所述竖杆的底端水平向后延伸设置，所述竖杆与所述后轮支架之间设置有第一减震器，所述控制器设置于所述竖杆上，所述蓄电池位于所述后轮组件的上方。
上述技术方案的有益效果为：将控制器设置在竖杆上能够降低蓄电池的安装高度，使得自行车折叠后占用的空间更小，另外水平设置的后轮支架能够与竖杆之间留有更大的安装空间，使得第一减震器的减震行程更长，减震效果更好。
进一步，所述把手为折叠车把，所述折叠车把与所述折叠主架之间设置有伸缩杆。伸缩杆可以调节车把的高度，以适应不同身高的人群。
进一步，所述第一减震器为液压阻尼减震器。液压阻尼减震器的减震效果更好，使得骑行更加舒适。
进一步，所述后轮支架上设置有辅助支架，所述辅助支架包括位于后车轮两侧的支杆和位于后车轮上方的水平架，所述蓄电池设置于所述水平架上。蓄电池支架安装在水平架上降低了蓄电池的高度。
进一步，所述竖杆为中空管件，所述竖杆的顶端用于安装车座。
进一步，所述水平架上设有固定外壳，所述固定外壳的侧后方开设有抽拉口，所述蓄电池通过所述抽拉口放入所述固定外壳内。通过固定外壳能够更加方便的取放蓄电池。
进一步，所述后车轮一侧的支杆具有三根，三根所述支杆呈三角形分布。
进一步，所述前轮支架和前车轮之间设置有第二减震器。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
附图标记：折叠主架100、竖杆110、车座111、前轮支架200、前车轮210、伸缩杆300、把手310、后轮支架400、后车轮410、辅助支架420、水平架430、第一减震器500、蓄电池600、控制器700、脚踏组件800。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
如图1所示，本实施例提供一种代驾折叠电动自行车，包括折叠主架100、前轮组件、后轮组件、把手310、控制器700以及蓄电池600；
所述前轮组件包括前车轮210和前轮支架200，所述后轮组件包括后车轮410和后轮支架400，在后车轮410上安装有轮毂电机，使得后车轮410能够被轮毂电机驱动，节省使用者的体力，所述前轮支架200设置于所述折叠主架100前端的下方，所述把手310设置于所述折叠主架100前端的上方，所述折叠主架100的后端设置有竖杆110，所述后轮支架400由所述竖杆110的底端水平向后延伸设置，所述竖杆110与所述后轮支架400之间设置有第一减震器500，所述控制器700设置于所述竖杆110上，所述蓄电池600位于所述后轮组件的上方。自行车的链轮以及脚踏组件800设置于折叠主架100靠近竖杆110位置的下方。
将控制器700设置在竖杆110上能够降低蓄电池600的安装高度，使得自行车折叠后占用的空间更小，另外水平设置的后轮支架400能够与竖杆110之间留有更大的安装空间，使得第一减震器500的减震行程更长，能够装上真液压减震器，减震效果更好。通过控制器700对蓄电池600以及轮毂电机进行控制，在把手310上设置有与所述控制器700电连接的控制按钮和油门旋转套。
为了减小自行车折叠后的体积，所述把手310为折叠车把，所述折叠车把与所述折叠主架100之间设置有伸缩杆300。伸缩杆300可以调节车把的高度，以适应不同身高的人群。
为了保证第一减震器500的避震效果，所述第一减震器500为液压阻尼减震器。液压阻尼减震器的减震效果更好，使得骑行更加舒适。所述第一减震器500的长度优选为20厘米。
为了安装蓄电池600，所述后轮支架400上设置有辅助支架420，所述辅助支架420包括位于后车轮410两侧的支杆和位于后车轮410上方的水平架430，所述蓄电池600设置于所述水平架430上。蓄电池600支架安装在水平架430上降低了蓄电池600的高度。所述水平架430上设有固定外壳，所述固定外壳的侧后方开设有抽拉口，所述蓄电池600通过所述抽拉口放入所述固定外壳内。通过固定外壳能够更加方便的取放蓄电池600。
为了使得车座111能够升降，所述竖杆110为中空管件，所述竖杆110的顶端用于安装车座111。
为了增加蓄电池600安装的稳定性，所述后车轮410一侧的支杆具有三根，三根所述支杆呈三角形分布。
为了进一步提高车辆的减震效果，在所述前轮支架200和前车轮210之间设置有第二减震器。
在本申请的描述中，需要理解的是，本申请中的术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
1.一种代驾折叠电动自行车，其特征在于，包括折叠主架(100)、前轮组件、后轮组件、把手(310)、控制器(700)以及蓄电池(600)；
所述前轮组件包括前车轮(210)和前轮支架(200)，所述后轮组件包括后车轮(410)和后轮支架(400)，所述前轮支架(200)设置于所述折叠主架(100)前端的下方，所述把手(310)设置于所述折叠主架(100)前端的上方，所述折叠主架(100)的后端设置有竖杆(110)，所述后轮支架(400)由所述竖杆(110)的底端水平向后延伸设置，所述竖杆(110)与所述后轮支架(400)之间设置有第一减震器(500)，所述控制器(700)设置于所述竖杆(110)上，所述蓄电池(600)位于所述后轮组件的上方。
2.根据权利要求1所述的一种代驾折叠电动自行车，其特征在于，所述把手(310)为折叠车把，所述折叠车把与所述折叠主架(100)之间设置有伸缩杆(300)。
3.根据权利要求1所述的一种代驾折叠电动自行车，其特征在于，所述第一减震器(500)为液压阻尼减震器。
4.根据权利要求1所述的一种代驾折叠电动自行车，其特征在于，所述后轮支架(400)上设置有辅助支架(420)，所述辅助支架(420)包括位于后车轮(410)两侧的支杆和位于后车轮(410)上方的水平架(430)，所述蓄电池(600)设置于所述水平架(430)上。
5.根据权利要求1所述的一种代驾折叠电动自行车，其特征在于，所述竖杆(110)为中空管件，所述竖杆(110)的顶端用于安装车座(111)。
6.根据权利要求4所述的一种代驾折叠电动自行车，其特征在于，所述水平架(430)上设有固定外壳，所述固定外壳的侧后方开设有抽拉口，所述蓄电池(600)通过所述抽拉口放入所述固定外壳内。
7.根据权利要求4所述的一种代驾折叠电动自行车，其特征在于，所述后车轮(410)一侧的支杆具有三根，三根所述支杆呈三角形分布。
8.根据权利要求1所述的一种代驾折叠电动自行车，其特征在于，所述前轮支架(200)和前车轮(210)之间设置有第二减震器。
技术总结