本实用新型涉及搬运工具技术领域，具体涉及一种装货板车。
背景技术：
在水果批发市场，客户经常需要批发大量水果，而客户的货车体积较大，无法直接驶入市场，需要人工将水果搬运至货车上，目前，批发市场的售货人员常用的搬运工具为推车，但是推车的体积较小，一次性运输的货物较少，需要往返多次，费时费力。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种装货板车，其体积相对于推车而言较大，可以装运较多的货物，便于将货物快速运输至客户的货车处。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种装货板车，包括车架，该车架的前侧设置有前轮，该前轮通过前叉连接有龙头，所述前叉通过横梁与所述车架固定连接，所述车架的底部设置有两个后轮，两个后轮通过主轴连接，在车架的底部还设置有驱动该主轴转动的驱动机构，所述车架包括框架和扣设在该框架顶部的板体，所述横梁与该框架固定连接；所述框架远离所述前轮的一侧顶部转动连接有护板，该护板可在外力作用下从一初始位置转动至一终止位置，在所述护板位于其初始位置时，所述护板贴合在所述板体的顶部，在所述护板位于其终止位置时，所述护板与所述板体垂直；在所述护板的两侧均设置有限位件，该限位件与所述框架垂直固定连接，在所述护板位于其终止位置时，所述护板远离所述前轮的一侧与该限位件抵接。
本实用新型的装货板车，设置护板和限位件，可以在装货时，对货物起到保护作用，防止货物从板车的后侧掉落；此外，该装货板车与三轮车类似，可以通过驱动机构带动后轮转动，使得板车行进，节省人力，运货能力提高，便于将货物快速运输至客户的货车处。
优选地，所述护板呈栏杆状，包括下横杆、上横杆和固定连接在所述下横杆和上横杆之间的若干竖杆。
优选地，在所述下横杆的外周转动套设有若干套筒，该套筒固定连接在所述框架的顶部。
优选地，所述限位件呈l形，包括相互垂直的第一挡板和第二挡板，在所述护板位于其终止位置时，所述护板远离所述前轮的一侧与所述第一挡板抵接，且所述护板的两侧分别与两个所述第二挡板抵接。l形的限位件结构，可以提高限位件的强度和刚度，确保其对护板的限位作用。
优选地，所述横梁的底部设置有脚踏板，该脚踏板通过连接杆与所述横梁的底部固定连接。
优选地，所述框架包括上架体和连接在该上架体底部的箱体，该箱体包括下架体和固定连接在该下架体顶部的若干立柱，该立柱的顶部与所述上架体的底部固定连接。
优选地，在所述箱体的外周包覆有面板。
优选地，在所述箱体内部设置有隔板，该隔板与所述面板和板体之间围合形成收纳腔，在与所述箱体的侧部连接的面板上设置有与所述收纳腔连通的开口，该开口处连接有可转动打开的门板。收纳腔的设计，便于存放常用的工具。
优选地，所述门板的顶部与所述上架体通过合页转动连接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型实施例的一种装货板车的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的护板与框架的连接结构示意图；
图3为本实用新型实施例的框架的俯视图；
图4为本实用新型实施例的框架的仰视图；
图5为本实用新型实施例的框架的侧视图；
图6为本实用新型实施例的脚踏板与横梁的连接结构示意图。
附图说明：
1-车架；11-框架；111-上架体；112-下架体；113-立柱；114-面板；115-门板；12-板体；2-前轮；21-前叉；22-龙头；3-横梁；31-脚踏板；32-连接杆；4-后轮；5-护板；51-下横杆；52-上横杆；53-竖杆；54-套筒；6-限位件；61-第一挡板；62-第二挡板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例公开了一种装货板车，包括车架1，该车架1包括框架11和扣合在该框架11顶部的板体12，该板体12为折弯钢板，其宽度方向的两端以及长度方向的前端向下弯折贴合在框架11的侧部。
车架1的前侧设置有前轮2，该前轮2通过前叉21连接有龙头22，前叉21通过横梁3与框架11焊接，车架1的底部设置有两个后轮4，两个后轮4通过主轴连接，在车架1的底部还设置有驱动该主轴转动的驱动机构。本实施例中，前轮2、前叉21、龙头22以及后轮4、主轴和驱动机构与现有的电动三轮车的结构相同，在此不做赘述。
在框架11远离前轮2的一侧的顶部转动连接有护板5，该护板5可在外力作用下从一初始位置转动至一终止位置，在护板5位于其初始位置时，护板5贴合在板体12的顶部，在护板5位于其终止位置时，护板5与板体12垂直。本实施例中，护板5具体为栏杆结构，包括下横杆51、上横杆52和焊接在下横杆51和上横杆52之间的若干竖杆53，在下横杆51的外周转动套设有三个套筒54，该套筒54的底部焊接在框架11的顶部。
在护板5的两侧均设置有限位件6，该限位件6与框架11垂直焊接，具体地，该限位件6为角钢，包括相互垂直的第一挡板61和第二挡板62，在护板5位于其终止位置时，护板5远离前轮2的一侧与第一挡板61抵接，且护板5的两侧分别与两个第二挡板62抵接。由此可见，限位件6可以限定护板5相对于框架11的最大展开角度为90度，以使得护板5在使用状态下呈竖直状态，防止货物从装货板车的后侧掉落。
进一步地，在上述横梁3的底部设置有脚踏板31，该脚踏板31通过两根连接杆32与横梁3的底部焊接，操作者可以坐在板体12上，并将脚搭在脚踏板31上。
具体地，上述框架11包括上架体111和连接在该上架体111底部的箱体，该箱体包括下架体112和固定连接在该下架体112顶部的若干立柱113，该立柱113的顶部与上架体111的底部焊接；在箱体的外周包覆有铁皮形成面板114，在箱体内部设置有隔板，该隔板为连接在上架体111和下架体112之间的铁皮，该隔板、面板114和板体12之间围合形成收纳腔，在与箱体的侧部连接的面板114上设置有与收纳腔连通的开口，该开口处连接有可转动打开的门板115，该门板115的顶部与上架体111通过合页转动连接。收纳腔的设计，便于存放常用的工具。
本实施例的装货板车在使用时，将护板5展开至与限位件6抵接，然后将货物整齐放置在板体12的顶部，使用者坐在板体12的前侧顶部，操作装货板车，利用驱动机构驱动后轮转动，带动装货板车行走，从而将货物顺利运送至客户的货车处，在转运过程中，护板5可以对货物起到保护作用，防止货物在惯性作用下向后掉落。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
1.一种装货板车，包括车架，该车架的前侧设置有前轮，该前轮通过前叉连接有龙头，所述前叉通过横梁与所述车架固定连接，所述车架的底部设置有两个后轮，两个后轮通过主轴连接，在车架的底部还设置有驱动该主轴转动的驱动机构，其特征在于：
所述车架包括框架和扣设在该框架顶部的板体，所述横梁与该框架固定连接；
所述框架远离所述前轮的一侧顶部转动连接有护板，该护板可在外力作用下从一初始位置转动至一终止位置，在所述护板位于其初始位置时，所述护板贴合在所述板体的顶部，在所述护板位于其终止位置时，所述护板与所述板体垂直；
在所述护板的两侧均设置有限位件，该限位件与所述框架垂直固定连接，在所述护板位于其终止位置时，所述护板远离所述前轮的一侧与该限位件抵接。
2.根据权利要求1所述的一种装货板车，其特征在于：
所述护板呈栏杆状，包括下横杆、上横杆和固定连接在所述下横杆和上横杆之间的若干竖杆。
3.根据权利要求2所述的一种装货板车，其特征在于：
在所述下横杆的外周转动套设有若干套筒，该套筒固定连接在所述框架的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种装货板车，其特征在于：
所述限位件呈l形，包括相互垂直的第一挡板和第二挡板，在所述护板位于其终止位置时，所述护板远离所述前轮的一侧与所述第一挡板抵接，且所述护板的两侧分别与两个所述第二挡板抵接。
5.根据权利要求1所述的一种装货板车，其特征在于：
所述横梁的底部设置有脚踏板，该脚踏板通过连接杆与所述横梁的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种装货板车，其特征在于：
所述框架包括上架体和连接在该上架体底部的箱体，该箱体包括下架体和固定连接在该下架体顶部的若干立柱，该立柱的顶部与所述上架体的底部固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种装货板车，其特征在于：
在所述箱体的外周包覆有面板。
8.根据权利要求7所述的一种装货板车，其特征在于：
在所述箱体内部设置有隔板，该隔板与所述面板和板体之间围合形成收纳腔，在与所述箱体的侧部连接的面板上设置有与所述收纳腔连通的开口，该开口处连接有可转动打开的门板。
9.根据权利要求8所述的一种装货板车，其特征在于：
所述门板的顶部与所述上架体通过合页转动连接。
技术总结