本实用新型涉及机动车配件技术领域，特别是涉及一种防护结构、仪表及机动车。
背景技术：
机动车是指由自带动力装置驱动或牵引，无需轨道，在陆地上行驶的轮式“车辆”，如电动自行车、摩托车、汽车等。然而，为便于驾驶者及时了解当前的运营情况，通常会设置仪表盘来显示车速、油量等参数。
有些仪表盘是处于车的内部，如汽车的仪表盘，当车窗和车门关闭后，车内的仪表盘很少会受到车外的沙尘或水汽等侵蚀；而有些仪表盘则是完全暴露在外部环境中，如电动车或摩托车的仪表盘，很容易受到外部的沙尘或水汽等侵蚀，从而对仪表盘造成损害。
传统的仪表盘通常利用密封圈进行壳体的安装，以防止外部的水汽或沙尘等进入。然而，随着使用时间的增加，密封圈容易在水和氧气的作用下逐渐腐蚀老化，从而影响到密封圈的密封性能，导致密封效果越来越差，无法起到正常的密封作用。
技术实现要素：
基于此，有必要提供一种防护结构、仪表及机动车；该防护结构的防水防尘性能较好，起到更好的密封效果，保障仪表的正常工作性能；该仪表采用前述的防护结构，防水防尘性能更好；该机动车采用前述的仪表，仪表的防水防尘性能好。
其技术方案如下：
一个实施例提供了一种防护结构，包括：
第一壳体，所述第一壳体设有第一边缘和第二边缘，所述第一边缘和所述第二边缘均呈环状布置，且所述第一边缘和所述第二边缘之间呈间隔设置，所述第一边缘位于所述第二边缘的外侧；
第二壳体，所述第二壳体设有第一配合壁，所述第一配合壁与所述第一边缘对应设置，所述第二壳体与所述第一壳体固定并使所述第一配合壁与所述第一边缘抵接，以形成安装空间；及
第三壳体，所述第三壳体位于所述安装空间内，所述第三壳体设有第一配合槽，所述第一配合槽与所述第二边缘对应开设，所述第三壳体与所述第一壳体或所述第二壳体固定并使所述第二边缘通过所述第一配合槽与所述第三壳体抵接。
上述防护结构，第一壳体和第二壳体固定，以形成用于安装电子器件的安装空间，第一边缘与第一配合壁抵接，形成第一道防护结构，而第二边缘通过第一配合槽与第二边缘抵接，形成第二道防护结构，第一道防护结构在外侧起防水防尘作用，而第二道防护结构在内侧进一步起到防水防尘作用，两道防护结构提高了防水防尘的可靠性，且相比传统结构，无需密封圈，还降低了制造成本。
下面进一步对技术方案进行说明：
在其中一个实施例中，所述第一边缘设有第二配合槽，所述第二配合槽沿所述第一边缘的内周开设，所述第一配合壁的外壁开设有第三配合槽，所述第一配合壁的侧壁通过所述第二配合槽与所述第一边缘的侧壁抵接，所述第一配合壁的底壁通过所述第三配合槽与所述第一边缘的底壁抵接。
在其中一个实施例中，所述第一壳体上还设有卡位件，所述卡位件设在所述第一边缘和所述第二边缘之间，所述卡位件与所述第一边缘的内侧壁配合形成卡位部，所述第一配合壁卡设于所述卡位部。
在其中一个实施例中，所述卡位件为卡位条，所述卡位条设有至少两个，所述卡位条沿所述第一边缘的内周呈间隔布置。
在其中一个实施例中，所述第三壳体的外侧设有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和所述第二凸缘均呈环状设置并呈间隔设置，以形成所述第一配合槽。
在其中一个实施例中，所述第一凸缘位于所述第二凸缘的外侧，且所述第一凸缘的高度低于所述第二凸缘的高度。
在其中一个实施例中，所述第三壳体设有挡墙，所述挡墙呈环状布置。
在其中一个实施例中，所述第一壳体呈环状设置，以将透明罩安装于所述第一壳体的环内；
所述第三壳体设有至少两个安装部，所述安装部用于安装电子器件。
另一个实施例提供了一种仪表，包括如上述任一个技术方案所述的防护结构。
上述仪表，采用前述的防护结构，防水防尘性能更好，保障仪表的正常工作。
另外，还有一个实施例提供了一种机动车，包括如前述的仪表。
上述机动车，采用前述的仪表，仪表的防水防尘性能更好。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
此外，附图并不是以1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
图1为一个实施例中防护结构用于仪表的爆炸图；
图2为图1实施例中防护结构的整体结构俯视图；
图3为图1实施例中防护结构的整体结构正视图；
图4为图1实施例中防护结构的整体结构截面图；
图5为图4实施例中防护结构的整体放大示意图；
图6为图4实施例中防护结构的再次放大示意图；
图7为图1实施例中第一壳体的整体结构主视图；
图8为图7实施例中第一壳体的整体结构背部图；
图9为图8实施例中第一壳体的局部结构放大图；
图10为图1实施例中第三壳体的整体结构示意图；
图11为图1实施例中第二壳体的整体结构示意图。
附图标注说明：
100、第一壳体；110、第一边缘；111、第二配合槽；120、第二边缘；130、卡位件；131、卡位部；200、第二壳体；210、第一配合壁；211、第三配合槽；300、第三壳体；311、第一凸缘；312、第二凸缘；313、第一配合槽；320、挡墙；400、透明罩；500、电子器件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
请参照图1和图4，一个实施例提供了一种防护结构，包括第一壳体100、第二壳体200和第三壳体300。
第一壳体100和第二壳体200固定，以形成用于安装电子器件500的安装空间，第三壳体300位于第一壳体100和第二壳体200形成的安装空间内，电子器件500安装在第三壳体300上，以形成完整的仪表，仪表用于显示机动车的车速、油量等信息，供驾驶者在驾驶时进行参考。具体地：
请参照图1至图9，所述第一壳体100设有第一边缘110和第二边缘120，所述第一边缘110和所述第二边缘120均呈环状布置，且所述第一边缘110和所述第二边缘120之间呈间隔设置，所述第一边缘110位于所述第二边缘120的外侧。
如图7和图8所示的实施例中，第一壳体100呈环状设置，环状的内部用于安装透明罩400，通过透明罩400，驾驶者能够观察到内部电子器件500或表针等显示的车速、油量等信息。
如图7和图8所示的实施例中，第一壳体100大致呈椭圆形设置，第一壳体100的朝向第二壳体200的一侧设有第一边缘110和第二边缘120，第一边缘110和第二边缘120均可以是凸出第一壳体100设置的凸条，凸条环绕设置，以与第二壳体200的第一配合壁210进行抵接配合。
请参照图1、图3至图6、图11，所述第二壳体200设有第一配合壁210，所述第一配合壁210与所述第一边缘110对应设置，所述第二壳体200与所述第一壳体100固定并使所述第一配合壁210与所述第一边缘110抵接，以形成安装空间。
如图5、图6和图11所示的实施例中，第二壳体200的朝向第一壳体100的一侧设有第一配合壁210，第一配合壁210沿第二壳体200的朝向第一壳体100的边缘进行设置，当第一壳体100和第二壳体200固定时，第一配合壁210与第一边缘110抵接配合。如此设置，由于第一配合壁210和第一边缘110抵接，从而起到了一定程度的密封作用，实现防水防尘的技术效果。
请参照图1、图3至图6、图10，所述第三壳体300位于所述安装空间内，所述第三壳体300设有第一配合槽313，所述第一配合槽313与所述第二边缘120对应开设，所述第三壳体300与所述第一壳体100或所述第二壳体200固定并使所述第二边缘120通过所述第一配合槽313与所述第三壳体300抵接。
如图10所示的实施例中，第三壳体300的朝向第一壳体100的一侧设有第一配合槽313，第一配合槽313和第二边缘120对应开设。如图4至图6所示的实施例中，由于第三壳体300设在第一壳体100和第二壳体200形成的安装空间内，而第一壳体100的第一边缘110和第二边缘120均朝第二壳体200的一侧设置，因此，第一配合槽313和第二边缘120为面对面设置，当第三壳体300固定在第一壳体100或第二壳体200上时，使第二边缘120恰好通过第一配合槽313与第三壳体300抵接配合，从而实现密封作用，起到防水防尘的技术效果。
该防护结构，第一壳体100和第二壳体200固定，以形成用于安装电子器件500的安装空间，第一边缘110与第一配合壁210抵接，形成第一道防护结构，而第二边缘120通过第一配合槽313与第二边缘120抵接，形成第二道防护结构，第一道防护结构在外侧起防水防尘作用，而第二道防护结构在内侧进一步起到防水防尘作用，两道防护结构提高了防水防尘的可靠性，且相比传统结构，无需密封圈，还降低了制造成本。
如图1至图6所示的实施例中，第一壳体100可以通过螺钉固定在第二壳体200的上方，第三壳体300可以通过螺钉与第一壳体100或第二壳体200固定，且位于第一壳体100和第二壳体200形成的安装空间内。其中，第一边缘110在第一壳体100上朝下侧延伸设置，以与设在第二壳体200上方的第一配合壁210抵接配合，第一配合槽313的槽口在第三壳体300上朝上侧开设，以与在第一壳体100上朝下侧延伸设置的第二边缘120进行配合。
由于第一边缘110位于第二边缘120的外侧，因此，第一边缘110与第一配合壁210的抵接配合形成第一层防护，而第二边缘120与第一配合槽313形成第二层防护，双层防护，内外防护，大大提高了壳体的防水防尘性能，且无需密封圈，降低了制造成本。
在一个实施例中，请参照图5和图6，第一边缘110的高度高于第二边缘120的高度。
如图5所示的实施例中，第一边缘110的高度比第二边缘120的高度高，具体到图5所示的视角下，第一边缘110的下端比第二边缘120的下端更低，第一边缘110位于外侧且与第一配合壁210抵接，以形成第一层防护，之后，在第一层防护的错开位置，通过第二边缘120与第一配合槽313，形成第二层防护，以进一步提升防水防尘性能。
在一个实施例中，请参照图5和图6，所述第一边缘110设有第二配合槽111，所述第二配合槽111沿所述第一边缘110的内周开设，所述第一配合壁210的外壁开设有第三配合槽211，所述第一配合壁210的侧壁通过所述第二配合槽111与所述第一边缘110的侧壁抵接，所述第一配合壁210的底壁通过所述第三配合槽211与所述第一边缘110的底壁抵接。
如图6所示的实施例中，第一边缘110的内侧开设有第二配合槽111，第二配合槽111为环形槽，且沿第一边缘110的内周开设，而第一配合壁210的外侧开设有第三配合槽211，第三配合槽211与开设第二配合槽111后的第一边缘110的实体部分相匹配。安装时，开设第二配合槽111后的第一边缘110的下端面与第三配合槽211的底壁抵接，第一边缘110的内壁(可以理解为第二配合槽111的一个槽壁)与第三配合槽211的侧壁抵接。如此设置，一方面，使得第一边缘110与第一配合壁210的抵接具备限位配合的功能，另一方面，也通过槽和槽的开设实现更好的抵接密封，实现更好的防水防尘技术效果，提高密封性能。
在一个实施例中，请参照图9，所述第一壳体100上还设有卡位件130，所述卡位件130设在所述第一边缘110和所述第二边缘120之间，所述卡位件130与所述第一边缘110的内侧壁配合形成卡位部131，所述第一配合壁210卡设于所述卡位部131。
卡位件130的设置是为了更好的实现第一配合壁210与第一边缘110的抵接，起到卡位定位的作用，同时提高第一壳体100和第二壳体200的安装可靠性和固定精度。
在一个实施例中，请参照图9，所述卡位件130为卡位条，所述卡位条设有至少两个，所述卡位条沿所述第一边缘110的内周呈间隔布置。
如图9所示的实施例中，卡位件130为设在第一壳体100上并朝第二壳体200的一侧凸出设置的条状结构，卡位件130位于第一凸缘311和第二凸缘312之间，且卡位件130和第一凸缘311之间具有间隔，该间隔形成一个卡位部131，卡位部131与第一配合壁210卡位配合。
可以理解的是，该卡位部131为卡位槽，卡位槽与第一配合壁210的尺寸对应设置，以进行匹配安装。
在一个实施例中，请参照图5和图6，所述第三壳体300的外侧设有第一凸缘311和第二凸缘312，所述第一凸缘311和所述第二凸缘312均呈环状设置并呈间隔设置，以形成所述第一配合槽313。
如图6所示的实施例中，第三壳体300的外环边缘部分设有第一凸缘311和第二凸缘312，第一凸缘311和第二凸缘312均朝第一壳体100的方向凸出设置，且第一凸缘311和第二凸缘312呈间隔设置，使得第一凸缘311和第二凸缘312之间形成第一配合槽313，第一配合槽313与第二边缘120的尺寸对应设置，以实现第二边缘120通过第一配合槽313的配合实现第一壳体100与第三壳体300的抵接配合卡位，形成第二层密封。
在一个实施例中，请参照图6和图10，所述第一凸缘311位于所述第二凸缘312的外侧，且所述第一凸缘311的高度低于所述第二凸缘312的高度。
如图10所示的实施例中，第一凸缘311和第二凸缘312均呈环状设置，且沿第三壳体300的外周设置，以形成环状的第一配合槽313，从而与环状的第二边缘120进行配合。
如图6所示的实施例中，第一凸缘311相比第二凸缘312位于第三壳体300的外侧，而第一凸缘311的高度低于第二凸缘312的高度。如此设置，当有部分沙尘或水汽突破第一层密封进入，不仅第二层密封进一步起到阻挡作用，而且由于内侧的第二凸缘312的高度高于第一凸缘311的高度，相当于进一步加强了这种阻挡作用，从而起到更好的防水防尘技术效果。
在一个实施例中，请参照图10，所述第三壳体300设有挡墙320，所述挡墙320呈环状布置。
如图10所示的实施例中，挡墙320环绕第三壳体300的外周设置，且与第一层防护和第二层防护的位置对应，以形成第三层防护或第三层密封，如果沙尘或水汽突破第一层防护和第二层防护，第三层防护又进一步起到了阻挡作用，最大程度的避免了沙尘进一步朝设在第三壳体300上的电子器件500等构件的方向前进，从而保护了电子器件500的正常运转，防水防尘性能极佳。
在一个实施例中，请参照图1、图2和图4，所述第一壳体100呈环状设置，以将透明罩400安装于所述第一壳体100的环内。
请参照图4，所述第三壳体300设有至少两个安装部，所述安装部用于安装电子器件500。
电子器件500通过安装部进行安装，电子器件500至少包括车速表机芯、转速表机芯和油量表机芯中的至少两个。
另一个实施例还提供了一种仪表，包括如上述任一个实施例所述的防护结构。
该仪表，采用前述的防护结构，防水防尘性能更好，保障仪表的正常工作。
另外，还有一个实施例提供了一种机动车，包括如前述的仪表。
该机动车，采用前述的仪表，仪表的防水防尘性能更好。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种防护结构，其特征在于，包括：
第一壳体，所述第一壳体设有第一边缘和第二边缘，所述第一边缘和所述第二边缘均呈环状布置，且所述第一边缘和所述第二边缘之间呈间隔设置，所述第一边缘位于所述第二边缘的外侧；
第二壳体，所述第二壳体设有第一配合壁，所述第一配合壁与所述第一边缘对应设置，所述第二壳体与所述第一壳体固定并使所述第一配合壁与所述第一边缘抵接，以形成安装空间；及
第三壳体，所述第三壳体位于所述安装空间内，所述第三壳体设有第一配合槽，所述第一配合槽与所述第二边缘对应开设，所述第三壳体与所述第一壳体或所述第二壳体固定并使所述第二边缘通过所述第一配合槽与所述第三壳体抵接。
2.根据权利要求1所述的防护结构，其特征在于，所述第一边缘设有第二配合槽，所述第二配合槽沿所述第一边缘的内周开设，所述第一配合壁的外壁开设有第三配合槽，所述第一配合壁的侧壁通过所述第二配合槽与所述第一边缘的侧壁抵接，所述第一配合壁的底壁通过所述第三配合槽与所述第一边缘的底壁抵接。
3.根据权利要求1所述的防护结构，其特征在于，所述第一壳体上还设有卡位件，所述卡位件设在所述第一边缘和所述第二边缘之间，所述卡位件与所述第一边缘的内侧壁配合形成卡位部，所述第一配合壁卡设于所述卡位部。
4.根据权利要求3所述的防护结构，其特征在于，所述卡位件为卡位条，所述卡位条设有至少两个，所述卡位条沿所述第一边缘的内周呈间隔布置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的防护结构，其特征在于，所述第三壳体的外侧设有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和所述第二凸缘均呈环状设置并呈间隔设置，以形成所述第一配合槽。
6.根据权利要求5所述的防护结构，其特征在于，所述第一凸缘位于所述第二凸缘的外侧，且所述第一凸缘的高度低于所述第二凸缘的高度。
7.根据权利要求1所述的防护结构，其特征在于，所述第三壳体设有挡墙，所述挡墙呈环状布置。
8.根据权利要求1所述的防护结构，其特征在于，所述第一壳体呈环状设置，以将透明罩安装于所述第一壳体的环内；
所述第三壳体设有至少两个安装部，所述安装部用于安装电子器件。
9.一种仪表，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的防护结构。
10.一种机动车，其特征在于，包括如权利要求9所述的仪表。
技术总结