本实用新型涉及锂电池的安装技术领域，具体地涉及一种三轮车电池包安置架及用于三轮车的电池单元。
背景技术：
随着锂电池技术发展至今，锂电池应用迎来了广阔的发展空间。凭借高能量密度的优势，锂电池电池包(锂电池pack)已经在新能源汽车工业中已经占据了主导地位。目前，锂电池pack也在三轮车电池换电项目中取代铅酸蓄电池得到广泛的使用。但是，由于三轮车在实际使用时会出现较大幅度的颠簸，由于锂电池本身的质量较重，在颠簸的过程中，如果锂电池的安装不牢固，就会导致锂电池与电路中的其他器件碰撞，从而损坏三轮车的电路系统。
技术实现要素：
本实用新型实施方式的目的是提供一种三轮车电池包安置架及用于三轮车的电池单元，该安置架及电池单元能够保证电池包安装稳固，从而保障了三轮车的安全性。
为了实现上述目的，本实用新型实施方式提供一种三轮车电池包安置架，所述安置架包括：
电池仓；
第一限位机构，设置于所述电池仓的底部，用于限制电池包在所述电池仓内的水平移动；
加固横梁，可旋转连接于所述电池仓的一个侧面。
可选地，所述电池包为长方体，所述第一限位机构为与所述长方体的底面尺寸相同的仿形框架。
可选地，所述电池仓相对于所述一个侧面的另一个侧面上设置有限位突起，在所述加固横梁旋转至所述限位突起附近时，所述加固横梁能够与所述限位突起配合限位以限制所述电池包在垂直方向上的移动。
可选地，所述限位突起上设置有第一插销孔，所述加固横梁上设置有与所述第一插销孔对应的第二插销孔；
所述安置架进一步包括销钉，所述销钉用于在所述第一插销孔和所述第二插销孔对准时插入以限制所述加固横梁的转动。
另一方面，本实用新型还提供一种用于三轮车的电池单元，所述电池单元包括电池包如上述任一所述的安置架。
通过上述技术方案，本实用新型提供的三轮车电池包安置架及用于三轮车的电池单元，该安置架及电池单元通过在电池仓的底部设置第一限位机构限制电池包的水平移动，在电池仓的侧面设置加固横梁以限制电池包的垂直移动，保证了电池包安装的稳定性的同时，提高了三轮车的安全性。
本实用新型实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施方式，但并不构成对本实用新型实施方式的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型的一个实施方式的三轮车电池包安置架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施方式的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施方式，并不用于限制本实用新型实施方式。
在本实用新型实施方式中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
另外，若本实用新型实施方式中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
如图1所示是根据本实用新型的一个实施方式的三轮车电池包安置架的结构示意图。在图1中，该安置架可以包括电池仓01、第一限位机构02、加固横梁03。其中，该第一限位机构02可以设置于电池仓01的底部，用于限制电池包04在电池仓内的(在以电池仓01的底部为水平面的情况下的)水平移动。加固横梁03可旋转地连接于电池仓01的一个侧面。在将电池包04放入电池仓01前，可以先将加固横梁03旋转至与侧面平行的位置，然后放入电池包04。在确保电池包04已经能够卡入第一限位机构02后，再将加固横梁03旋转至电池仓02的正上方，从而确保该加固横梁03能够限制电池包04在(相对于电池仓01的底面的)垂直方向上的移动。
在本实用新型的一个实施方式中，对于该第一限位机构02的具体结构，针对电池包04的形状的不同，该第一限位机构02也可以不同。以该电池包04位长方体为例，如图1所示，该第一限位机构02可以是与该长方体的底面尺寸相同的仿形框架。
在本实用新型的一个实施方式中，考虑到加固横梁03是可选转地连接于电池仓01的侧面，由于锂电池的质量一般较重，在剧烈颠簸的情况下，加固横梁03仅靠单个与侧面的连接可能会无法限制电池包04的移动。如果强行使用一个连接的方式，则又会对该一个连接的连接材料造成考验。因此，在本实用新型的一个示例中，电池仓01相对于一个侧面(安装加固横梁03的侧面)的另一个侧面上可以设置有限位突起05。这样在加固横梁03旋转至限位突起05附近时，加固横梁03能够与限位突起05配合限位以限制电池包在垂直方向上的移动。
进一步地，考虑到在三轮车运行的过程中会相对颠簸，此时加固横梁03可能会由于颠簸而出现旋转的情况。为了克服这一技术缺陷，在本实用新型的一个示例中，限位突起05上可以设置有第一插销孔(图中未标识出)，加固横梁03上设置有与第一插销孔对应的第二插销孔(图中未标识出)。该安置架可以进一步包括销钉06。该销钉06可以用于在第一插销孔和第二插销孔对准时插入以限制加固横梁的转动。
另一方面，本实用新型还提供一种用于三轮车的电池单元，该电池单元可以包括电池包04和如图1所示的安置架。
通过上述技术方案，本实用新型提供的三轮车电池包安置架及用于三轮车的电池单元，该安置架及电池单元通过在电池仓的底部设置第一限位机构限制电池包的水平移动，在电池仓的侧面设置加固横梁以限制电池包的垂直移动，保证了电池包安装的稳定性的同时，提高了三轮车的安全性。
以上结合附图详细描述了本实用新型例的可选实施方式，但是，本实用新型实施方式并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型实施方式的技术构思范围内，可以对本实用新型实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施方式的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型实施方式的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型实施方式的思想，其同样应当视为本实用新型实施方式所公开的内容。
1.一种三轮车电池包安置架，其特征在于，所述安置架包括：
电池仓；
第一限位机构，设置于所述电池仓的底部，用于限制电池包在所述电池仓内的水平移动；
加固横梁，可旋转连接于所述电池仓的一个侧面。
2.根据权利要求1所述的安置架，其特征在于，所述电池包为长方体，所述第一限位机构为与所述长方体的底面尺寸相同的仿形框架。
3.根据权利要求1所述的安置架，其特征在于，所述电池仓相对于所述一个侧面的另一个侧面上设置有限位突起，在所述加固横梁旋转至所述限位突起附近时，所述加固横梁能够与所述限位突起配合限位以限制所述电池包在垂直方向上的移动。
4.根据权利要求3所述的安置架，其特征在于，所述限位突起上设置有第一插销孔，所述加固横梁上设置有与所述第一插销孔对应的第二插销孔；
所述安置架进一步包括销钉，所述销钉用于在所述第一插销孔和所述第二插销孔对准时插入以限制所述加固横梁的转动。
5.一种用于三轮车的电池单元，其特征在于，所述电池单元包括电池包和如权利要求1至4任一所述的安置架。
技术总结