本实用新型属于空调技术领域，更具体地说，是涉及一种车载空调器。
背景技术：
目前，市面上已经出现安装有小型便捷式空调的摩托车，小型空调整体套装在柔性套内通过柔性绳固定在摩托车的后尾架上，空调空调器壳体上设有出风管，出风管连接在骑手所穿的空调服上，通过向空调服中通风达到冬天保暖夏天降温的效果。
柔性套固定空调空调器壳体不仅影响空调的散热还不能保证空调的稳定性，在摩托车启停时，在惯性作用下，空调易发生位移，甚至被甩掉。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车载空调器，旨在解决空调与摩托车的连接不稳定和散热不足影响空调工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载空调器，包括空调器壳体，纵向固定组件和横向固定组件。
空调器壳体，所述空调器壳体下端面设有第一连接孔，所述空调器壳体的后部设有第二连接孔；
纵向固定组件，所述纵向固定组件包括固定片和固定轴，所述固定片设于所述空调器壳体的下方，所述固定轴贯穿所述固定片连接在所述第一连接孔内，所述纵向固定组件用于将后尾架压紧于所述固定片与所述空调器壳体之间；以及
横向固定组件，所述横向固定组件包括两个与所述第二连接孔相连的弧形片以及用于连接两个所述弧形片的紧固件，两个所述弧形片借助所述紧固件围设成用于套设所述后尾架上的横梁的封闭腔，用于将所述空调器壳体连接在所述后尾架上的横梁上。
作为本申请另一实施例，所述空调器壳体的下端面设有防震垫。
作为本申请另一实施例，所述第一连接孔为条形孔，所述条形孔的长度方向与所述空调器壳体的宽度方向一致。
作为本申请另一实施例，所述固定片沿其长度方向开设有贯穿孔，所述固定轴穿过所述贯穿孔固定在所述第一连接孔内。
作为本申请另一实施例，所述固定片的两端通过所述固定轴连接任意两个所述第一连接孔。
作为本申请另一实施例，所述固定轴为螺栓。
作为本申请另一实施例，所述空调器壳体的后部纵向设有可拆卸的加长板，所述第二连接孔位于所述加长板上。
作为本申请另一实施例，所述车载空调器还包括弹性绑带，所述弹性绑带的两端分别连接有相互适配的卡头和卡壳，所述卡壳固设于所述空调器壳体的外侧壁上，所述弹性绑带自后尾架的下方穿过，并绕设于所述空调器壳体，并借助所述卡头与所述卡壳卡接。
作为本申请另一实施例，所述空调器壳体的侧面设有绷带槽，所述弹性绷带借助所述卡壳安装于所述绷带槽内。
作为本申请另一实施例，所述空调器壳体上设有用于连接空调服的出风口。
本实用新型提供的车载空调器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车载空调器不需装设在柔性套中连接摩托车后尾架，保证了空调在摩托车后尾架上的稳定，避免在摩托车高速行驶时车载空调器因固定不稳发生位移。车载空调器直接安装在摩托车后尾架上，空调器壳体直接裸露在外部，增强了车载空调器的散热，避免了因散热不足影响其工作效率的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车载空调器的主视图；
图2为本实用新型实施例提供的车载空调器的仰视图；
图3为本实用新型实施例提供的车载空调器的右视图。
图中：1、空调器壳体；2、防震垫；3、散热孔；4、固定轴；5、固定片；6、加长板；7、弧形片；8、定位钉；9、紧固件；10、第一连接孔；11、第二进风口；12、第二出风口；13、绷带槽；14、卡壳；15、弹性绑带；16、卡头。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1及图3，现对本实用新型提供的车载空调器进行说明。所述车载空调器，包括空调器壳体1，纵向固定组件和横向固定组件。
空调器壳体1，空调器壳体1下端面设有第一连接孔10，空调器壳体1的后部设有第二连接孔；
纵向固定组件，纵向固定组件包括固定片5和固定轴4，固定片5设于空调器壳体1的下方，固定轴4贯穿固定片5连接在第一连接孔10内，纵向固定组件用于将后尾架压紧于固定片5与空调器壳体1之间；以及
横向固定组件，横向固定组件包括两个通过定位钉8与第二连接孔相连的弧形片7以及用于连接两个弧形片7的紧固件9，两个弧形片7借助紧固件9围设成用于套设后尾架上的横梁的封闭腔，用于将空调器壳体1连接在后尾架上的横梁上。
本实用新型提供的车载空调器，与现有技术相比，车载空调器的空调器壳体1上设有连接构件，包括第一连接孔10和第二连接孔，空调器壳体1通过纵向固定组件和横向固定组件连接在摩托车后尾架上，不需将空调装设在柔性套中连接在摩托车后尾架上，保证了空调在摩托车后尾架上的稳定，避免在摩托车高速行驶时车载空调器因固定不稳发生位移。车载空调器直接安装在摩托车后尾架上，空调器壳体1直接裸露在外部，增强了车载空调器的散热，避免了因散热不足影响其工作效率的问题。
可选的，横向固定组件上的紧固件9选择螺栓。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图1，空调器壳体1的下端面设有防震垫2。本实施例中，空调器壳体1放置在后尾架上，为防止摩托车振动对空调造成影响和空调自身振动对驾驶过程造成影响以及空调振动与后尾架摩擦产生的噪音，空调器壳体1的下面设有橡胶防震垫2，防震垫2位于空调器壳体1与后尾架之间。防震垫2上开设有与第一连接孔10对应的穿透孔，方便于固定轴4穿过穿透孔固定在第一连接孔10内。
可选的，防震垫2选择0.8cm厚的橡胶垫，防震垫2整块铺垫在空调器壳体1下方，既有减震作用又保护空调器壳体1受损。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图1，第一连接孔10为条形孔，条形孔的长度方向与空调器壳体1的宽度方向一致。本实施例中，空调器壳体1的下端面所设的第一连接孔10为长条形的孔洞，其长度方向与空调器壳体1的宽度方向一致，固定轴4穿过固定片5固定在第一连接孔10内。条形孔用于根据不同的后尾架结构对两个固定轴4位置进行调节，以适用于各种不同结构的后尾架。
可选的，空调器壳体1内部设有与固定轴4相对应的固定件，用于固定穿过第一连接孔10的固定轴4的一端。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图2，固定片5沿其长度方向开设有贯穿孔，固定轴4穿过贯穿孔固定在第一连接孔10内。本实施例中，固定片5的两端开设有方便固定轴4穿过的贯穿孔，贯穿孔沿其长度方向为长条形开孔，方便于连接在一个固定片5上的两个固定轴4之间的间距调节，以适应各种不同型号的后尾架。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图2，固定片5的两端通过两个固定轴4连接任意两个第一连接孔10。本实施例中，固定片5的两端通过固定轴4连接在第一连接孔10内，由于后尾架的型号不同，其上面开孔形式也各不相同，固定片5的连接可随后尾架上开孔的位置对其进行调整，固定片5可与任意两个第一连接孔10连接。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图2，固定轴4为螺栓。本实施例中，固定轴4采用与第一连接孔10所对应的螺栓，在固定空调器壳体1时，螺栓依次穿过固定片5上的贯穿孔、后尾架和第一连接孔10，固定在空调器壳体1内。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图3，空调器壳体1的后部纵向设有可拆卸的加长板6，第二连接孔位于加长板6上。本实施例中，空调器壳体1的后部设有加长板6，加长板6纵向连接在空调器壳体1后端面的下部，第二连接孔设于加长板6上，用于连接弧形片7。加长板6设于空调器壳体1后端面的下部，延伸至空调器壳体1以下，适用于横梁与后尾架支架相平的后尾架。部分摩托车后尾架上不存在横梁，因此，设置在空调器壳体1上的加长板6可拆卸。在没有横梁时，加长板6的设置不利于空调器壳体1的固定，可将其拆卸下来，选择其他的固定方式。
可选的，加长板6的上端延伸至空调器壳体1高度的二分之一处，加长板6上设有多个第二连接孔，使用时可根据后尾架横梁的高度对弧形片7的位置进行调整。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图1，车载空调器还包括弹性绑带，弹性绑带的两端分别连接有相互适配的卡头16和卡壳14，卡壳14固设于空调器壳体1的外侧壁上，弹性绑带自后尾架的下方穿过，并绕设于空调器壳体1，并借助卡头16与卡壳14卡接。本实施例中，空调器壳体1的侧面固定有弹性绑带，弹性绑带的两端分别连接有卡壳14和卡头16，在使用时，将卡头16连带弹性绑带15从后尾架的下方穿过，绕设空调器壳体1一周后，将卡头16与卡壳14卡接住，以达到加强固定的效果。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，空调器壳体1的侧面设有绷带槽13，弹性绑带15借助卡壳14安装于绷带槽13内。本实施例中，空调器壳体1的侧面设有凹槽，卡头16、卡壳14以及弹性绑带15均收纳在凹槽中，空调器壳体1侧面不会向外伸出，避免出现安全隐患。空调器壳体1的侧壁上开设有散热孔3，便于车载空调器的散热。散热孔3呈纵向排列设置，绷带槽13位于两排散热孔3之间。
作为本实用新型提供的车载空调器的一种具体实施方式，请参阅图3，空调器壳体设有用于连接空调服的出风口。本实施例中，空调器壳体1的前面设有与蒸发器相连的第一进风口和第一出风口，空调器壳体1的后面设有与冷凝器相连的第二进风口11和第二出风口12，其中第二出风口12与空调服通过风管连接。第二进风口11为装设有格栅的长方形风口，第二出风口12为圆形风口，第二风口通过风管连接在摩托车骑手所穿的空调服上，为摩托车骑手提供暖气。空调器壳体1后部装设的横向固定组件位于第二出风口12的两侧，横向固定组件不会阻挡第二出风口12。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车载空调器，安装在摩托车上的后尾架上，其特征在于，包括：
空调器壳体，所述空调器壳体下端面设有第一连接孔，所述空调器壳体的后部设有第二连接孔；
纵向固定组件，所述纵向固定组件包括固定片和固定轴，所述固定片设于所述空调器壳体的下方，所述固定轴贯穿所述固定片连接在所述第一连接孔内，所述纵向固定组件用于将后尾架压紧于所述固定片与所述空调器壳体之间；以及
横向固定组件，所述横向固定组件包括两个与所述第二连接孔相连的弧形片以及用于连接两个所述弧形片的紧固件，两个所述弧形片借助所述紧固件围设成用于套设所述后尾架上的横梁的封闭腔，用于将所述空调器壳体连接在所述后尾架上的横梁上。
2.如权利要求1所述的车载空调器，其特征在于，所述空调器壳体的下端面设有防震垫。
3.如权利要求1所述的车载空调器，其特征在于，所述第一连接孔为条形孔，所述条形孔的长度方向与所述空调器壳体的宽度方向一致。
4.如权利要求3所述的车载空调器，其特征在于，所述固定片沿其长度方向开设有贯穿孔，所述固定轴穿过所述贯穿孔固定在所述第一连接孔内。
5.如权利要求4所述的车载空调器，其特征在于，所述固定片的两端通过两个所述固定轴连接任意两个所述第一连接孔。
6.如权利要求5所述的车载空调器，其特征在于，所述固定轴为螺栓。
7.如权利要求1所述的车载空调器，其特征在于，所述空调器壳体的后部纵向设有可拆卸的加长板，所述第二连接孔位于所述加长板上。
8.如权利要求1所述的车载空调器，其特征在于，所述车载空调器还包括弹性绑带，所述弹性绑带的两端分别连接有相互适配的卡头和卡壳，所述卡壳固设于所述空调器壳体的外侧壁上，所述弹性绑带自后尾架的下方穿过，并绕设于所述空调器壳体，并借助所述卡头与所述卡壳卡接。
9.如权利要求8所述的车载空调器，其特征在于，所述空调器壳体的侧面设有绷带槽，所述弹性绑带借助所述卡壳安装于所述绷带槽内。
10.如权利要求1-9任意一项所述的车载空调器，其特征在于，所述空调器壳体上设有用于连接空调服的出风口。
技术总结