本实用新型涉及电动车的领域，具体涉及一种安全的电动车用车把。
背景技术：
中国专利，申请号为cn201821403507.1，申请日为2018.08.29，公开号为cn208897218u，授权公告日为2019.05.24，提供一种便于安装的两轮电动车的后座护架，包括后车座，坐垫，挡泥板，插接座，快速固定旋转板结构，可调节靠杆结构，伸缩支撑杆结构，连接板，固定板，插接板，反光板，插接杆，橡胶块，手抓杆和海绵套，所述的坐垫胶接在后车座的上端右侧。该实用新型安装板，旋转座，弧形板，橡胶垫，螺栓螺母和锁紧板的设置，有利于安装后车座，方便后车座的安装拆卸工作；支撑管，伸缩杆和套接环的设置，有利于支撑后车座，方便载重和带人骑行；连接座，旋转管和靠背杆的设置，有利于带人时方便人倚靠进行休息；旋转座，弧形板，橡胶垫，螺栓螺母和锁紧板的设置，有利于不同的两轮电动车进行安装。
其中，虽然“支撑管，伸缩杆和套接环的设置，有利于支撑后车座，方便载重和带人骑行”，但是很多情况下，在带儿童的时候，由于儿童自理能力较差，让儿童独自坐在后座上比较危险，因此，通常骑行电动车携带儿童的话是会让儿童坐在前面踏板上的，但是儿童在踏板上的话，可能会掰动车把从而影响电动车的骑行直线性，为电动车的骑行安全带来威胁。
因此，设计一种安全的电动车用车把是很有必要的。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：儿童晃动车把威胁电动车的骑行安全，本实用新型提供了一种安全的电动车用车把来解决上述问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全的电动车用车把，包括：车把本体，所述车把本体包括支撑把，安装在所述支撑把两侧的弯把，以及分别与两弯把对应的两横把；以及所述支撑把的中部固定连接有竖直向下延伸的把立，且所述把立的中部外壁开设有一滑动槽；以及所述滑动槽的上端设置有限位部；所述滑动槽内滑动设置有一滑动套，且所述滑动套的外壁固定连接有两镜像设置的扶手；其中所述滑动套滑动至所述滑动槽下端时，所述滑动套能够绕所述把立转动；所述滑动套滑动至所述滑动槽上端时，所述限位部能够挡住所述滑动套转动。
进一步地，所述滑动套的上端开设有一限位槽；所述限位部包括与所述限位槽适配的限位块；其中所述滑动套滑动至所述滑动槽上端时，所述限位块能够挡住所述滑动套转动。
进一步地，所述限位槽的开口处设置有一固定块；以及所述限位块的侧壁设置有一弹片；其中所述滑动套向上滑动时，所述固定块能够越过所述弹片。
进一步地，所述滑动套的下端外侧壁设置有一挡块；以及所述把立的外侧壁设置有两定位块，其中所述挡块能够在两定位块之间转动。
进一步地，两定位块之间的圆心角范围是30-60°。
进一步地，所述电动车用车把还包括镜像设置在所述横把顶部的两卷绕机构，分别与卷绕机构对应的拉绳，分别安装在对应拉绳下端的吊钩；以及环绕所述拉绳的罩体；所述拉绳穿过所述横把并垂直向下；所述卷绕机构能够卷放所述拉绳；以及所述横把的底部镜像设置有两罩体，且各罩体分别对应设置在各卷绕机构下方；罩体环绕对应拉绳；其中在所述吊钩上悬挂物品后，所述卷绕机构能够收卷所述拉绳，并将所述吊钩拉入所述罩体内。
进一步地，所述罩体包括两径向设置的侧板，以及连接两侧板的两挡板；以及两侧板相向折弯，且折弯处位于所述侧板的中上部；其中两挡板能够挡住挂在吊钩上的物品前倾或后仰。
进一步地，所述卷绕机构包括与所述横把转动连接的卷绕盘，固定在所述卷绕盘一侧端面的卷绕手柄；所述拉绳的端部与所述卷绕盘固定连接；其中所述卷绕手柄能够驱动所述卷绕盘转动转动以卷放拉绳。
进一步地，所述卷绕盘的另一侧端面固定连接有卷绕棘轮，以及所述卷绕机构还包括锁紧部，所述锁紧部与所述横把固定连接；其中所述锁紧部包括与所述横把固定连接的锁紧支架，铰接在所述锁紧支架顶部的锁紧卡扣，以及所述锁紧卡扣的一端设置有锁紧棘爪，其中所述锁紧棘爪能够插入所述卷绕棘轮并卡住所述卷绕棘轮。
进一步地，所述锁紧支架的上端面开设有一定位槽；以及所述锁紧卡扣的另一端设置有卡头，其中所述卡头能够插入所述定位槽。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种安全的电动车用车把，具有如下优点：
1、通过这样的设计能够降低车把本体的安装高度，进而减低整体车把本体的重心，进一步提高车把本体整体的强度，以提高电动车行驶的直线稳定性；
2、所述滑动套滑动至所述滑动槽下端时，所述滑动套能够绕所述把立转动，此时，骑行者在控制方向推动两横把过程中，即使把立转动，扶手也不会相应转动，从而电动车转向不会影响到儿童，保证了儿童的乘坐安全，同样的，儿童由于比较贪玩，在乘坐电动车过程程中会转动扶手，扶手转动过程中只会驱动滑动套绕把立转动，而不会带动把立转动，进而保证了电动车的骑行安全；
3、所述滑动套滑动至所述滑动槽上端时，所述限位部能够挡住所述滑动套转动，通过这样的设计，在电动车未携带儿童行驶时，可以将滑动套通过限位部定位，即避免扶手晃动产生噪音或扶手转动的惯性影响行驶直线性的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一种安全的电动车用车把的最优实施例的结构示意图；
图2是图1中b部分局部放大图；
图3是图1中a部分局部放大图；
图4是本实用新型卡块卡入卡槽中的最优实施例的结构示意图；
图5是本实用新型卡块未卡入卡槽中的最优实施例的结构示意图。
图中车把本体1、支撑把11、弯把12、横把13、把立14、滑动槽141、限位部142、限位块1421、弹片1422、定位块143；
卷绕机构2、卷绕盘21、卷绕手柄22、卷绕棘轮23、锁紧部24、锁紧支架241、定位槽2411、卡槽2412、锁紧卡扣242、锁紧棘爪243、卡头244、卡块2441；
拉绳3；
吊钩4；
罩体5、侧板51、挡板52；
滑动套6、限位槽61、固定块62、挡块63；
扶手7。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
请参阅图1和图2，图1是本实用新型一种安全的电动车用车把的最优实施例的结构示意图，图2是图1中b部分局部放大图；如图1和图2所示，本实用新型提供了一种安全的电动车用车把，包括：车把本体1，所述车把本体1包括支撑把11，安装在所述支撑把两侧的弯把12，以及分别与两弯把12对应的两横把13，通过这样的设计能够降低车把本体1的安装高度，进而减低整体车把本体1的重心，进一步提高车把本体1整体的强度，以提高电动车行驶的直线稳定性；以及所述支撑把11的中部固定连接有竖直向下延伸的把立14，且所述把立14的中部外壁开设有一滑动槽141；以及所述滑动槽141的上端设置有限位部142；所述滑动槽141内滑动设置有一滑动套6，且所述滑动套6的外壁固定连接有两镜像设置的扶手7，扶手7用于儿童手扶；其中所述滑动套6滑动至所述滑动槽141下端时，所述滑动套6能够绕所述把立14转动，此时，骑行者在控制方向推动两横把13过程中，即使把立14转动，扶手7也不会相应转动，从而电动车转向不会影响到儿童，保证了儿童的乘坐安全，同样的，儿童由于比较贪玩，在乘坐电动车过程程中会转动扶手7，扶手7转动过程中只会驱动滑动套6绕把立14转动，而不会带动把立14转动，进而保证了电动车的骑行安全；所述滑动套6滑动至所述滑动槽141上端时，所述限位部142能够挡住所述滑动套6转动，通过这样的设计，在电动车未携带儿童行驶时，可以将滑动套6通过限位部142定位，即避免扶手7晃动产生噪音或扶手7转动的惯性影响行驶直线性的问题。
可选的，所述滑动套6的上端开设有一限位槽61；所述限位部142包括与所述限位槽61适配的限位块1421；其中所述滑动套6滑动至所述滑动槽141上端时，所述限位块1421能够挡住所述滑动套6转动，在未携带儿童行驶过程中，需要先观察好位置，转动滑动套6至限位槽61对准限位块1421后，再将滑动套6向上滑使得限位块1421插入限位槽61，从而实现对滑动套6转动的限定。
需要指出的是，限位块1421插入限位槽61中仅通过摩擦力来进行卡住，在电动车长时间行驶过程中，由于抖动，限位块1421还是比较容易在限位槽61中松动而使得滑动套6坠落的情况的，为了解决上述问题，需要设计如下方案，所述限位槽61的开口处设置有一固定块62；以及所述限位块1421的侧壁设置有一弹片1422；其中所述滑动套6向上滑动时，所述固定块62能够越过所述弹片1422固定块62越过弹片1422时，弹片1422会压缩，过后回弹卡住固定块62，进而保证了限位块1421在限位槽61中的插接稳定性，避免滑动套6松动的情况，保证了未携带儿童时电动车的行驶稳定性。
可选的，所述滑动套6的下端外侧壁设置有一挡块63；以及所述把立14的外侧壁设置有两定位块143，其中所述挡块63能够在两定位块143之间转动，将滑动套6的转动幅度限制在两定位块143之间，即将两扶手7的可转动角度限制在两定位块143之间，减少扶手7的可转动幅度，避免扶手7转动过程中打伤儿童的情况。
可选的，两定位块143之间的圆心角范围是30-60°，优选采用45°的，当然30°和60°也是可以的。
可选的，所述电动车用车把还包括镜像设置在所述横把13顶部的两卷绕机构2，即在横把13的两侧均能够悬挂物品，提高了电动车的装货能力的同时，也能够保证横把13的重心稳定性，避免电动车行驶过程中由于重心不稳而横把13晃动的情况，具体的悬挂物品的方式如下，每个卷绕机构2对应连接有一拉绳3，所述拉绳3穿过所述横把13并垂直向下，卷绕机构2能够拉动拉绳3上升或放下，通过在每个拉绳3下方设置一个吊钩4，来悬挂物品，来实现电动车的装载效果；所述横把13的底部镜像设置有两罩体5，即每个卷绕机构2下方对应设置有一个罩体5；罩体5环绕对应拉绳3，具体地，罩体5也为竖直延伸的，其刚好罩在拉绳3外；其中在所述吊钩4上悬挂物品后，所述卷绕机构2能够收卷所述拉绳3，并将所述吊钩4拉入所述罩体5内，进而物品能够进入到罩体5内，使得物品能够贴合在罩体5内壁，通过卷绕机构2将物品拉入并限位在罩体5内，这样的设计在电动车行驶过程中，即使急刹，物品由于被罩体5箍住，避免物品由于惯性的作用而晃动损坏的情况，保证了电动车行驶过程中携带物品的稳定性。
在本实施例中，卷绕机构2对拉绳3的调整是在电动车静止状态进行调整的。
可选的，所述罩体5包括两径向设置的侧板51，以及连接两侧板51的两挡板52，两侧板51与两挡板52围合形成适于箍住物品的区域，能够对进入该区域的物品起到很好的限位效果，从而对物品起到保护作用；两侧板51相向折弯，且折弯处位于所述侧板51的中上部，这样的设计使得整个罩体5上半部分呈拱起的样子，这是因为一般物品都是通过袋体悬挂在吊钩4上的，而袋体在重力的作用下也是呈现出底部大顶部小的结构，刚好是与本设计的罩体5的结构相贴合，从而提高罩体5对物品的限位作用；使用时，两挡板52能够挡住挂在吊钩4上的物品前倾或后仰，进而避免悬挂的物品撞碎。
可选的，所述卷绕机构2包括与所述横把13转动连接的卷绕盘21；所述拉绳3的端部与所述卷绕盘21固定连接；其中转动所述卷绕盘21以卷放拉绳3，进而实现吊钩4提起和放下物品，在本实施例中，卷绕盘21的外侧壁开设有适于拉绳3卷绕的收放槽，以便于拉绳3卷在卷绕盘21上。
可选的，所述卷绕机构2还包括固定在所述卷绕盘21一侧端面的卷绕手柄22，使用时，手动转动所述卷绕手柄22带动卷绕盘21转动，卷绕盘21转动带动拉绳3收放，本实施例采用手动的方式来实现卷绕盘21的转动的，而通过电动的方式来带动卷绕盘21转动也是可以的。
可选的，所述卷绕盘21的另一侧端面固定连接有卷绕棘轮23，以及所述卷绕机构2还包括锁紧部24，所述锁紧部24与所述车把本体固定连接；其中在悬挂在吊钩4上的物品伸入两挡板52之间后，所述锁紧部24能够插入所述卷绕棘轮23并锁紧所述卷绕盘21，以避免悬挂的物品升降，进一步保证了物品的携带稳定性，对物品起到较好的保护效果。
请参阅图3，图3是图1中a部分局部放大图；如图1和图2所示，可选的，所述锁紧部24包括与所述车把本体固定连接的锁紧支架241，铰接在所述锁紧支架241顶部的锁紧卡扣242，以及所述锁紧卡扣242的一端设置有锁紧棘爪243，其中所述锁紧棘爪243能够插入所述卷绕棘轮23并卡住所述卷绕棘轮23，具体地，锁紧棘爪243是倒插入卷绕棘轮23的，在锁紧棘爪243锁紧卷绕棘轮23后，卷绕棘轮23要想正转反转都需要带动锁紧棘爪243进行让位，而锁紧棘爪243要进行让位的话锁紧卡扣242得发生翻转，为了锁紧锁紧卡扣242来，可以设计如下方案：
所述锁紧支架241的上端面开设有一定位槽2411；以及所述锁紧卡扣242的另一端设置有卡头244，其中所述卡头244能够插入所述定位槽2411，进而实现锁紧卡扣242的锁死，避免锁紧棘爪243的让位，也就实现了卷绕棘轮23的锁死，进而实现卷绕盘21的锁死，避免悬挂在吊钩4上的物品升降的情况。
请参阅图4和图5，图4是本实用新型卡块卡入卡槽中的最优实施例的结构示意图；图5是本实用新型卡块未卡入卡槽中的最优实施例的结构示意图；如图1至图5所示，可选的，所述卡头244的端部设置有一卡块2441，以及所述定位槽2411的侧壁开设有与所述卡块2441对应的卡槽2412，其中所述锁紧棘爪243插入所述卷绕棘轮23时，所述卡块2441能够卡入所述卡槽2412，具体地，卡块2441的截面可以是直角三角形，且直角三角形的斜边向下，卡槽2412也形状同样的直角三角形，这样在卡块2441卡入卡槽2412后，能够通过直角边避免卡块2441从卡槽2412脱出，也就能避免卡头244从定位槽2411脱出。
在本实施例中，锁紧支架241位于定位槽2411部分的内侧壁需要弹性设置，这样能够直接按压卡头244，卡块2441卡入卡槽2412，再通过外力作用将卡块2441从卡槽2412中翘出。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
车把本体，所述车把本体包括支撑把，安装在所述支撑把两侧的弯把，以及分别与两弯把对应的两横把；以及
所述支撑把的中部固定连接有竖直向下延伸的把立，且所述把立的中部外壁开设有一滑动槽；以及
所述滑动槽的上端设置有限位部；
所述滑动槽内滑动设置有一滑动套，且所述滑动套的外壁固定连接有两镜像设置的扶手；其中
所述滑动套滑动至所述滑动槽下端时，所述滑动套能够绕所述把立转动；
所述滑动套滑动至所述滑动槽上端时，所述限位部能够挡住所述滑动套转动。
2.如权利要求1所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
所述滑动套的上端开设有一限位槽；
所述限位部包括与所述限位槽适配的限位块；其中
所述滑动套滑动至所述滑动槽上端时，所述限位块能够挡住所述滑动套转动。
3.如权利要求2所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
所述限位槽的开口处设置有一固定块；以及
所述限位块的侧壁设置有一弹片；其中
所述滑动套向上滑动时，所述固定块能够越过所述弹片。
4.如权利要求3所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
所述滑动套的下端外侧壁设置有一挡块；以及
所述把立的外侧壁设置有两定位块，其中
所述挡块能够在两定位块之间转动。
5.如权利要求4所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
两定位块之间的圆心角范围是30-60°。
6.如权利要求5所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
所述电动车用车把还包括镜像设置在所述横把顶部的两卷绕机构，分别与卷绕机构对应的拉绳，分别安装在对应拉绳下端的吊钩；以及环绕所述拉绳的罩体；
所述拉绳穿过所述横把并垂直向下；
所述卷绕机构能够卷放所述拉绳；以及
所述横把的底部镜像设置有两罩体，且各罩体分别对应设置在各卷绕机构下方；
罩体环绕对应拉绳；其中
在所述吊钩上悬挂物品后，所述卷绕机构能够收卷所述拉绳，并将所述吊钩拉入所述罩体内。
7.如权利要求6所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
所述罩体包括两径向设置的侧板，以及连接两侧板的两挡板；以及
两侧板相向折弯，且折弯处位于所述侧板的中上部；其中
两挡板能够挡住挂在吊钩上的物品前倾或后仰。
8.如权利要求7所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
所述卷绕机构包括与所述横把转动连接的卷绕盘，固定在所述卷绕盘一侧端面的卷绕手柄；
所述拉绳的端部与所述卷绕盘固定连接；其中
所述卷绕手柄能够驱动所述卷绕盘转动转动以卷放拉绳。
9.如权利要求8所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
所述卷绕盘的另一侧端面固定连接有卷绕棘轮，以及
所述卷绕机构还包括锁紧部，所述锁紧部与所述横把固定连接；其中
所述锁紧部包括与所述横把固定连接的锁紧支架，铰接在所述锁紧支架顶部的锁紧卡扣，以及
所述锁紧卡扣的一端设置有锁紧棘爪，其中
所述锁紧棘爪能够插入所述卷绕棘轮并卡住所述卷绕棘轮。
10.如权利要求9所述的安全的电动车用车把，其特征在于，包括：
所述锁紧支架的上端面开设有一定位槽；以及
所述锁紧卡扣的另一端设置有卡头，其中
所述卡头能够插入所述定位槽。
技术总结