本实用新型涉及模拟器方向盘闭锁结构技术领域，具体为一种汽车模拟器方向盘闭锁结构。
背景技术：
汽车驾驶模拟器作为一种新型机电一体化设备，近年来得到了快速发展，在驾驶培训、科研教学等领域均得到了广泛应用，方向盘作为模拟器的一个操作部件，其性能好坏直接影响模拟器的使用，为了使方向盘使用更长久、操作手感更好，就需要对方向盘的设计制造要好，对模拟器进行有效的管理和保养。
但是，现有的模拟器方向盘闭锁结构，闭锁效果差，连接方式麻烦，不适应多种场地的操作；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车模拟器方向盘闭锁结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，以解决上述背景技术中提出的模拟器方向盘闭锁结构，闭锁效果差，连接方式麻烦，不适应多种场地的操作等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，包括壳体，所述壳体的上表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有连接盒，所述连接盒的上表面活动连接有方向盘，所述壳体的一侧固定安装有换挡箱，所述支撑柱的一侧排列有脚踏板，所述换挡箱的上表面活动连接有档把，所述连接盒的上端活动连接有连接轴，所述连接轴下端的外侧设置有闭锁齿轮，所述闭锁齿轮的外侧活动连接有闭锁套，所述闭锁套的外侧固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱的一侧活动连接有传动马达，所述连接轴的顶端设置有十字销，所述壳体一端的外侧设置有操作面板。
优选的，所述伸缩柱包括伸缩套和伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有螺纹，所述伸缩套与伸缩杆通过螺纹连接。
优选的，所述伸缩杆的下端活动连接有固定座，所述伸缩杆与连接盒的内壁通过连接座固定。
优选的，所述闭锁套的内壁设置有齿槽，所述闭锁套与闭锁齿轮的外侧通过齿槽啮合固定。
优选的，所述传动马达与伸缩杆的一端均固定安装有齿轮，所述传动马达与伸缩杆通过螺纹连接，所述连接轴的外侧设置有环槽。
优选的，所述连接盒的内壁设置有滑槽，所述闭锁套与连接盒的内壁通过滑槽连接。
优选的，所述方向盘的下表面设置有圆槽，所述圆槽的顶端设置有十字槽，所述圆槽的内壁固定安装有限位环，所述限位环为橡胶材料，所述方向盘与连接轴通过插接连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将方向盘与十字销的上表面对应，使十字销插入方向盘下表面圆槽内部的十字槽中，同时限位环卡入环槽的内部，对方向盘与连接轴首先固定状态，通过此机构，可实现方向盘的方便固定的功能，并且机构单一，操作方便，便于后期维修更换；
2、本实用新型通过传动马达与伸缩杆齿槽啮合传动，带动伸缩杆转动，通过伸缩杆与伸缩套的螺纹啮合传动，从而将闭锁套向外延伸，使闭锁套与闭锁齿轮形成齿槽锁紧状态，完成闭锁状态，通过此机构，能够实现装置的锁紧效果，并且结构单一，操作简单，锁紧效果强，可实现自动锁紧操作。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型检测箱结构示意图；
图3为本实用新型连接盒内部结构示意图；
图4为本实用新型伸缩柱与闭锁套连接结构示意图。
图中：1、壳体；2、支撑柱；3、连接盒；4、方向盘；5、换挡箱；6、脚踏板；7、档把；8、闭锁齿轮；9、操作面板；10、连接轴；11、十字销；12、传动马达；13、伸缩柱；14、闭锁套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，包括壳体1，壳体1的上表面固定安装有支撑柱2，支撑柱2的上端固定安装有连接盒3，连接盒3的上表面活动连接有方向盘4，壳体1的一侧固定安装有换挡箱5，通过连接盒3与闭锁套14的配合，能够实现装置的快速安装的功能，支撑柱2的一侧排列有脚踏板6，换挡箱5的上表面活动连接有档把7，连接盒3的上端活动连接有连接轴10，连接轴10下端的外侧设置有闭锁齿轮8，闭锁齿轮8的外侧活动连接有闭锁套14，通过闭锁套14的作用，能够对闭锁齿轮8实现锁紧的功能，闭锁套14的外侧固定安装有伸缩柱13，伸缩柱13的一侧活动连接有传动马达12，连接轴10的顶端设置有十字销11，壳体1一端的外侧设置有操作面板9。其中，本实用新型中提到传动马达12(型号可为37gb-555)，均可在市场或者私人订制所得。
进一步的，伸缩柱13包括伸缩套和伸缩杆，伸缩杆的外侧设置有螺纹，伸缩套与伸缩杆通过螺纹连接。
通过采用上述技术方案，能够实现闭锁套14的移动作用。
进一步的，伸缩杆的下端活动连接有固定座，伸缩杆与连接盒3的内壁通过连接座固定。
通过采用上述技术方案，能够实现伸缩柱13带动闭锁套14横向移动的功能。
进一步的，闭锁套14的内壁设置有齿槽，闭锁套14与闭锁齿轮8的外侧通过齿槽啮合固定。
通过采用上述技术方案，通过闭锁套14的作用，能够对闭锁齿轮8实现锁紧的功能。
进一步的，传动马达12与伸缩杆的一端均固定安装有齿轮，传动马达12与伸缩杆通过螺纹连接，连接轴10的外侧设置有环槽。
通过采用上述技术方案，通过传动马达12的作用，能够实现带动装置运动的功能。
进一步的，连接盒3的内壁设置有滑槽，闭锁套14与连接盒3的内壁通过滑槽连接。
通过采用上述技术方案，通过连接盒3与闭锁套14的配合，能够实现装置的快速安装的功能。
进一步的，方向盘4的下表面设置有圆槽，圆槽的顶端设置有十字槽，圆槽的内壁固定安装有限位环，限位环为橡胶材料，方向盘4与连接轴10通过插接连接。
通过采用上述技术方案，能够实现方向盘4的方便固定连接的功能。
工作原理：使用时，首先将方向盘4与十字销11的上表面对应，使十字销11插入方向盘4下表面圆槽内部的十字槽中，同时限位环卡入环槽的内部，对方向盘4与连接轴10首先固定状态，通过此机构，可实现方向盘4的方便固定的功能，并且机构单一，操作方便，便于后期维修更换，通过传动马达12与伸缩杆齿槽啮合传动，带动伸缩杆转动，通过伸缩杆与伸缩套的螺纹啮合传动，从而将闭锁套14向外延伸，使闭锁套14与闭锁齿轮8形成齿槽锁紧状态，完成闭锁状态，通过此机构，能够实现装置的锁紧效果，并且结构单一，操作简单，锁紧效果强，可实现自动锁紧操作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
1.一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，包括壳体，其特征在于：所述壳体的上表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有连接盒，所述连接盒的上表面活动连接有方向盘，所述壳体的一侧固定安装有换挡箱，所述支撑柱的一侧排列有脚踏板，所述换挡箱的上表面活动连接有档把，所述连接盒的上端活动连接有连接轴，所述连接轴下端的外侧设置有闭锁齿轮，所述闭锁齿轮的外侧活动连接有闭锁套，所述闭锁套的外侧固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱的一侧活动连接有传动马达，所述连接轴的顶端设置有十字销，所述壳体一端的外侧设置有操作面板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，其特征在于：所述伸缩柱包括伸缩套和伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有螺纹，所述伸缩套与伸缩杆通过螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，其特征在于：所述伸缩杆的下端活动连接有固定座，所述伸缩杆与连接盒的内壁通过连接座固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，其特征在于：所述闭锁套的内壁设置有齿槽，所述闭锁套与闭锁齿轮的外侧通过齿槽啮合固定。
5.根据权利要求2所述的一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，其特征在于：所述传动马达与伸缩杆的一端均固定安装有齿轮，所述传动马达与伸缩杆通过螺纹连接，所述连接轴的外侧设置有环槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，其特征在于：所述连接盒的内壁设置有滑槽，所述闭锁套与连接盒的内壁通过滑槽连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器方向盘闭锁结构，其特征在于：所述方向盘的下表面设置有圆槽，所述圆槽的顶端设置有十字槽，所述圆槽的内壁固定安装有限位环，所述限位环为橡胶材料，所述方向盘与连接轴通过插接连接。
技术总结