本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别涉及一种摩托车脚蹬。
背景技术：
摩托车脚蹬是摩托车不可缺少的摩托车零部件，摩托车脚蹬是供驾驶员和乘客在骑行过程中放置双脚的地方，通常来讲，将供驾驶员使用的称为主搁脚，供乘客使用的称为副搁脚，摩托车脚蹬总成被固定安装在摩托车上，将摩托车脚蹬总成的安装梁直接紧固在摩托车发动机部位，或安装在摩托车的车架上。
现有的摩托车脚蹬使用时不能够有效减小骑行过程中受到的力道，摩托车行驶过程中遇到地面不平整时，会使摩托车发生抖动，使脚蹬受到抖动的力道，使人员骑行时不够舒适，且骑行过程中由于脚底有泥沙或水渍，使脚容易打滑，骑行过程中不安全，影响骑行，为此我们提出了一种摩托车脚蹬。
技术实现要素：
本申请的目的在于提供一种摩托车脚蹬，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种摩托车脚蹬，包括固定板，所述固定板的侧壁上设有安装部，所述固定板的两个相对侧壁上均开设有转动孔，两个所述转动孔的内壁上转动连接有同一个转动栓，所述转动栓上转动套接有挡板、连接块，所述连接块的侧壁上固定连接有连接板，所述连接板相互远离的一侧固定连接有同一个安装板，所述安装板的顶部固定连接有两个垫块，两个所述垫块的顶端固定连接有同一个安装块，所述安装块上设有防滑部。
优选地，所述安装部包括固定连接于所述固定板侧壁上的连接柱，所述连接柱的一端固定连接有转动螺母，所述转动螺母的一侧固定连接有螺杆。
优选地，所述防滑部包括开设于所述安装块顶部的防滑槽、开设于所述安装块相对两个侧壁上的漏水槽，所述防滑槽的顶部固定连接有多个第三类防滑块，所述防滑槽和两个所述漏水槽连接处均固定连接有多个第二类防滑块，两个所述漏水槽的侧壁上均固定连接有多个第一类防滑块。
优选地，所述安装块的一侧固定连接于所述连接板的侧壁上。
优选地，所述挡板的一侧适配于所述固定板的内壁上，所述连接块适配于所述挡板的内壁上。
优选地，所述转动栓的侧壁上开设有固定孔，所述固定孔的内壁上设有钢条。
优选地，所述安装板的底部开设有应力孔、透水孔，所述安装板的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有固定块。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型结构合理，使用摩托车脚蹬时，脚踏固定块，使安装块发生转动并停在水平的位置，使摩托车脚蹬在不使用时能够折叠收起来，使用时能够快速放下，使脚蹬更加实用，行驶过程中遇到地面不平整时，挡板转动连接在转动栓上，能够使抖动的力道减小，使人员骑行过程中能够更加舒适，三类防滑块可以使人员脚底的泥沙与水渍能够漏下，骑行时脚蹬能够干燥，使人员踩在脚蹬上更加稳定，骑行过程中脚不会滑下脚蹬，使人员骑行摩托车时更加平稳安全。
2、本实用新型中，安装摩托车脚蹬时，用扳手转动转动螺母，即可使脚蹬稳定的安装在摩托车上，使脚蹬安装时更加轻松省力，安装时更加简单，转动栓使脚蹬使用时更加方便，钢条可以使拆卸检修摩托车脚蹬时更加便捷，使摩托车脚蹬更加实用。
附图说明
图1为摩托车脚蹬的立体结构示意图；
图2为摩托车脚蹬的俯视结构示意图；
图3为摩托车脚蹬的部分剖切结构示意图；
图4为图3中部分放大结构示意图；
图5为图3中a处放大结构示意图。
图中：1、固定板；2、连接柱；3、转动螺母；4、螺杆；5、连接块；6、转动栓；7、安装板；8、固定柱；9、固定块；10、安装块；11、第一类防滑块；12、第二类防滑块；13、第三类防滑块；14、连接板；15、钢条；16、挡板；17、垫块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参考图1-5所示的一种摩托车脚蹬，包括固定板1，固定板1的侧壁上设有安装部，固定板1的两个相对侧壁上均开设有转动孔，两个转动孔的内壁上转动连接有同一个转动栓6，转动栓6上转动套接有挡板16、连接块5，连接块5的侧壁上固定连接有连接板14，连接板14相互远离的一侧固定连接有同一个安装板7，安装板7的顶部固定连接有两个垫块17，两个垫块17的顶端固定连接有同一个安装块10，安装块10上设有防滑部。通过防滑部的设置，使人员脚底的泥沙与水渍能够漏下，骑行时脚蹬能够干燥，使人员踩在脚蹬上更加稳定，骑行过程中脚不会滑下脚蹬，使人员骑行摩托车时更加平稳安全，挡板16转动连接在转动栓6上，能够使抖动的力道减小，使人员骑行过程中能够更加舒适。
作为本实施例的一种优选的实施方式，安装部包括固定连接于固定板1侧壁上的连接柱2，连接柱2的一端固定连接有转动螺母3，转动螺母3的一侧固定连接有螺杆4。通过安装部的设置，用扳手转动转动螺母3，使螺杆4能够与摩托车连接在一起，持续转动转动螺母3，即可使脚蹬稳定的安装在摩托车上，通过转动螺母3的设置，使脚蹬安装时更加轻松省力，安装时更加简单。
作为本实施例的一种优选的实施方式，防滑部包括开设于安装块10顶部的防滑槽、开设于安装块10相对两个侧壁上的漏水槽，防滑槽的顶部固定连接有多个第三类防滑块13，防滑槽和两个漏水槽连接处均固定连接有多个第二类防滑块12，两个漏水槽的侧壁上均固定连接有多个第一类防滑块11。通过防滑部的设置，第一类防滑块11、第二类防滑块12、第三类防滑块13可以使人员踩在脚蹬上更加稳定，骑行过程中脚不会滑下脚蹬，使人员骑行摩托车时更加平稳安全，还可以使人员脚底的泥沙与水渍能够漏下不会影响骑行。
作为本实施例的一种优选的实施方式，安装块10的一侧固定连接于连接板14的侧壁上。通过连接板14的设置，使脚蹬更加稳定。
作为本实施例的一种优选的实施方式，挡板16的一侧适配于固定板1的内壁上，连接块5适配于挡板16的内壁上。通过挡板16的设置，挡板16还能使人员使用脚蹬时，摩托车脚蹬能够更加稳定，当摩托车行驶过程中遇到地面不平整时，会使抖动的力道减小，使人员骑行过程中能够更加舒适。
作为本实施例的一种优选的实施方式，转动栓6的侧壁上开设有固定孔，固定孔的内壁上设有钢条15。通过钢条15的设置，使拆卸检修摩托车脚蹬时更加便捷，使摩托车脚蹬更加实用。
作为本实施例的一种优选的实施方式，安装板7的底部开设有应力孔、透水孔，安装板7的底部固定连接有固定柱8，固定柱8的一端固定连接有固定块9。通过应力孔、透水孔的设置，使人员脚底的泥沙与水渍能够漏下不会影响骑行，保证骑行安全。
本实用工作原理：使用摩托车脚蹬时，脚踏固定块9，使固定柱8发生转动，进而使安装板7发生转动，使连接板14发生转动，使连接块5绕转动栓6发生转动，通过挡板16，使连接块5转动到一定位置后能够停止下来，使安装块10发生转动并停在水平的位置，挡板16还能使人员使用脚蹬时，摩托车脚蹬能够更加稳定，当摩托车行驶过程中遇到地面不平整时，会使摩托车发生抖动，进而使脚蹬受到抖动的力道，通过挡板16转动连接在转动栓6上，使抖动的力道减小，使人员骑行过程中能够更加舒适，第一类防滑块11、第二类防滑块12、第三类防滑块13可以使人员踩在脚蹬上更加稳定，骑行过程中脚不会滑下脚蹬，使人员骑行摩托车时更加平稳安全，还可以使人员脚底的泥沙与水渍能够漏下不会影响骑行，漏下的泥沙与水渍可以通过防滑槽和漏水槽，进而通过应力孔和透水孔排出，使骑行时脚蹬能够干燥，保证骑行安全。
安装摩托车脚蹬时，拿起摩托车脚蹬，用扳手转动转动螺母3，使螺杆4能够与摩托车连接在一起，持续转动转动螺母3，即可使脚蹬稳定的安装在摩托车上，通过转动螺母3的设置，使脚蹬安装时更加轻松省力，安装时更加简单，转动栓6使脚蹬使用时更加方便，通过钢条15，使拆卸检修摩托车脚蹬时更加便捷，使摩托车脚蹬更加实用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种摩托车脚蹬，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的侧壁上设有安装部，所述固定板（1）的两个相对侧壁上均开设有转动孔，两个所述转动孔的内壁上转动连接有同一个转动栓（6），所述转动栓（6）上转动套接有挡板（16）、连接块（5），所述连接块（5）的侧壁上固定连接有连接板（14），所述连接板（14）相互远离的一侧固定连接有同一个安装板（7），所述安装板（7）的顶部固定连接有两个垫块（17），两个所述垫块（17）的顶端固定连接有同一个安装块（10），所述安装块（10）上设有防滑部。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于：所述安装部包括固定连接于所述固定板（1）侧壁上的连接柱（2），所述连接柱（2）的一端固定连接有转动螺母（3），所述转动螺母（3）的一侧固定连接有螺杆（4）。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于：所述防滑部包括开设于所述安装块（10）顶部的防滑槽、开设于所述安装块（10）相对两个侧壁上的漏水槽，所述防滑槽的顶部固定连接有多个第三类防滑块（13），所述防滑槽和两个所述漏水槽连接处均固定连接有多个第二类防滑块（12），两个所述漏水槽的侧壁上均固定连接有多个第一类防滑块（11）。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于：所述安装块（10）的一侧固定连接于所述连接板（14）的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于：所述挡板（16）的一侧适配于所述固定板（1）的内壁上，所述连接块（5）适配于所述挡板（16）的内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于：所述转动栓（6）的侧壁上开设有固定孔，所述固定孔的内壁上设有钢条（15）。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于：所述安装板（7）的底部开设有应力孔、透水孔，所述安装板（7）的底部固定连接有固定柱（8），所述固定柱（8）的一端固定连接有固定块（9）。
技术总结