本实用新型涉及电动车的领域，具体涉及一种多功能的电动车踏板。
背景技术：
中国专利，申请号为cn202020088386.7，申请日为2020.01.15，公开号为cn211710981u，授权公告日为2020.10.20，提供了一种具有加强安全结构的电动车，包括车架、固定设置于车架前端的把手组件、固定设置于车架后端的坐垫组件和转动设置于车架底部的车轮组件，车架包括设置有加强结构的前车架、用于安装脚踏板的踏板支架和用于安装坐垫的坐垫支架，加强结构包括第一加强组件、固定设置于第一加强组件底部的第二加强组件和与第二加强组件垂直固连的第三加强组件，把手组件穿过第一加强组件和第二加强组件并与车轮组件相互连接。一种具有加强安全结构的电动车结构简单，有效的减少了电动车车架成型过程中的弯折及焊接，极大地保证了电动车车架的结构强度，保证了驾驶者的安全。
其中该电动车虽然能有效的减少了电动车车架成型过程中的弯折及焊接，极大地保证了电动车车架的结构强度，保证了驾驶者的安全，但是，也由于电动车车架整体性较强，缺少了储物空间，使得电动车装载能力较差的情况，仅用于放脚的踏板部分能够支撑放置一些物品，但储物的稳定性也无法得到保证。
因此，设计一种装载能力较好的多功能的电动车踏板是很有必要的。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：传统的电动车装载能力较差，本实用新型提供了一种多功能的电动车踏板来解决上述问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能的电动车踏板，包括：踏板本体，且所述踏板本体的侧壁开设有一装载槽，且所述装载槽的顶部开设有一倾斜设置的撑开槽；所述撑开槽向所述装载槽的内侧倾斜；所述电动车踏板还包括一抽屉，且所述抽屉能够在所述装载槽内滑动；其中沿所述装载槽拉出所述抽屉至所述撑开槽的位置处时，所述抽屉能够翘起并抵触在所述撑开槽内。
进一步地，所述抽屉的内侧壁设置有一圈围板，其中在所述抽屉装入物料后，所述围板能够挡住物料从所述抽屉内飞出。
进一步地，所述抽屉的底部外侧固定连接有一支撑板，且所述支撑板为一折板；所述支撑板所呈角度范围为100-150°。
进一步地，所述装载槽的底壁设置有弹性件，其中所述抽屉滑动至所述撑开槽的位置处时候所述弹性件能够将所述抽屉顶起至与所述撑开槽贴合。
进一步地，所述撑开槽的横截面为一直角三角形，且所述撑开槽的直角边设置有缓冲垫片。
进一步地，所述电动踏板还包括设置在所述踏板本体上的折叠座椅机构，所述折叠座椅机构包括一侧铰接在所述踏板本体上的第一竖板，一侧铰接在所述第一竖板另一侧的横板，以及铰接在所述横板另一侧的第二竖板；所述第一竖板的长度与所述第二竖板的长度相同；所述踏板本体的上端面竖直方向开设有一插接槽，且所述插接槽适于所述第二竖板竖直插入；其中展开时，所述第二竖板能够插入所述插接槽内，所述第一竖板和所述第二竖板分别形成椅腿，且所述横板形成椅面；折叠时，所述横板能够转动至与所述踏板本体的上端面齐平。
进一步地，所述踏板本体的上端面开设有一收纳槽，且所述收纳槽的长度等于所述第一竖板与所述横板的长度之和，所述第一竖板铰接在所述收纳槽的一端；以及所述插接槽开设在所述收纳槽的另一端；其中折叠时，所述第一竖板和所述横板能够置于所述收纳槽内。
进一步地，所述收纳槽的另一端开设有折叠槽，且所述折叠槽的长度等于所述第二竖板的长度；所述插接槽与所述收纳槽连通；其中折叠时，所述第二竖板能够置于所述折叠槽内。
进一步地，所述横板的上端面开设有一转动槽，且所述转动槽内转动连接有一第三竖板，所述第三竖板转动连接在靠近所述第一竖板的一侧，所述第三竖板的一侧壁滑动连接有一卡板，且所述卡板位于靠近所述第一竖板的一侧；其中所述第三竖板展开时，所述卡板能够抵触在所述第一竖板的侧壁。
进一步地，所述卡板为“t”型板，所述第三竖板的侧壁开设有一滑动槽，且所述滑动槽的开口端内壁设置有挡块；其中所述挡块能够挡住所述卡板完全滑出所述滑动槽。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种多功能的电动车踏板，具有如下优点：
1、通过抽屉的设计能够大大提高电动车的装载货物的能力，同时物品会被限制在抽屉内而减少晃动幅度，保证运输的稳定性；
2、在需要从抽屉内取物或将物品放入抽屉内时，沿所述装载槽拉出所述抽屉至所述撑开槽的位置处时，此时，有部分的抽屉已经是腾空的了，抽屉的重心也偏向外侧，所述抽屉能够翘起并抵触在所述撑开槽内，抽屉翘起之后倾斜，以便于取放物品；
3、抽屉的抵触在撑开槽内也可用于支撑踏板本体，起到撑脚的作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一种多功能的电动车踏板的最优实施例的结构示意图；
图2是本实用新型抽屉安装的最优实施例的剖视图示意图；
图3是本实用新型第三竖板的最优实施例的剖视图。
图中
踏板本体1、插接槽11、收纳槽12、折叠槽13、转向架孔14、凸台15、座驾卡槽16、凹陷部17、装载槽18、撑开槽19；
第一竖板2；
横板3、转动槽31；
第二竖板4；
第三竖板5、卡板51、滑动槽52、挡块53；
抽屉6、围板61、支撑板62、弹性件63、缓冲垫片64。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种多功能的电动车踏板，包括：踏板本体1，且所述踏板本体1的侧壁开设有一装载槽18，具体地，装载槽18水平设置，在装载槽18内的能够水平滑动，且所述装载槽18的顶部开设有一倾斜设置的撑开槽19；所述撑开槽19向所述装载槽18的内侧倾斜；所述电动车踏板还包括一抽屉6，且所述抽屉6能够在所述装载槽18内滑动，通过抽屉6的设计能够大大提高电动车的装载货物的能力，同时物品会被限制在抽屉6内而减少晃动幅度，保证运输的稳定性；在需要从抽屉6内取物或将物品放入抽屉6内时，沿所述装载槽18拉出所述抽屉6至所述撑开槽19的位置处时，此时，有部分的抽屉6已经是腾空的了，抽屉6的重心也偏向外侧，所述抽屉6能够翘起并抵触在所述撑开槽19内，抽屉6翘起之后倾斜，以便于取放物品，同时，抽屉6的抵触在撑开槽19内也可用于支撑踏板本体1，起到撑脚的作用。
在本实施例中，可以人工用手拉开抽屉6，也可以通过脚踢开抽屉6。
可选的，所述抽屉6的内侧壁设置有一圈围板61，其中在所述抽屉6装入物料后，所述围板61能够挡住物料从所述抽屉6内飞出，围板61的设计能够进一步的保证物品的运输稳定性，同时，围板61还能够起到阻挡雨水的作用，减少雨水直接沿着装载槽18的开口渗入到抽屉6内的情况。
可选的，所述抽屉6的底部外侧固定连接有一支撑板62，且所述支撑板62为一折板；所述支撑板62所呈角度范围为100-150°，优选的，支撑板62所呈角度可以采用135°，当然，100°或150°也是可以的，在支撑板62所呈角度135°时，在抽屉6作为撑脚的时候，支撑板62的底部能够与地面平行，从而提高抽屉6对踏板本体1的支撑稳定性，同时，支撑板62的设置也能够便于骑行者用脚踢开，以为拉开抽屉6提供便利。
可选的，所述装载槽18的底壁设置有弹性件63，其中所述抽屉6滑动至所述撑开槽19的位置处时候所述弹性件63能够将所述抽屉6顶起至与所述撑开槽19贴合，在抽屉6通过支撑板62支撑踏板本体1的时候，通过弹性件63的设计能够避免抽屉6从撑开槽19滑出的情况，进一步提高了支撑稳定性。
需要指出的是，在抽屉6作为撑脚的时候，抽屉6对撑开槽19也有反作用力，则抽屉6容易在与撑开槽19的接触处变形损坏，为了解决上述问题，需要设计如下方案，所述撑开槽19的横截面为一直角三角形，且所述撑开槽19的直角边设置有缓冲垫片64，通过缓冲垫片64能够缓冲抽屉6对撑开槽19的冲击力，进而对抽屉6起到保护作用。
可选的，所述电动车踏板还包括设置在所述踏板本体1上的折叠座椅机构，通过折叠座椅机构能够在踏板本体1上形成一个座椅，来提供给儿童乘坐，降低儿童乘坐时重心，以保证儿童乘坐的安全性，具体地，所述折叠座椅机构包括一侧铰接在所述踏板本体1上的第一竖板2，一侧铰接在所述第一竖板2另一侧的横板3，以及铰接在所述横板3另一侧的第二竖板4；所述踏板本体1的上端面竖直方向开设有一插接槽11，且所述插接槽11适于所述第二竖板4竖直插入；其中展开时，所述第二竖板4能够插入所述插接槽11内，进而对第一竖板2、横板3和第二竖板4形成的座椅形状进行限位，以保证儿童乘坐的稳定性，所述第一竖板2和所述第二竖板4分别形成椅腿，且所述横板3形成椅面，进而实现形成一个座椅，提供给儿童乘坐，降低儿童乘坐时重心，以保证儿童乘坐的安全性；折叠时，所述横板3能够转动至与所述踏板本体1的上端面齐平，横板3不会凸出于踏板本体1的上端面，以保证踏板本体1的整体性，提高单人骑行电动车的舒适性。
可选的，所述踏板本体1的上端面开设有一收纳槽12，且所述收纳槽12的长度等于所述第一竖板2与所述横板3的长度之和，所述收纳槽12适于折叠时放置第一竖板2和横板3，所述第一竖板2铰接在所述收纳槽12的一端；以及所述插接槽11开设在所述收纳槽12的另一端；其中折叠时，所述第一竖板2和所述横板3能够置于所述收纳槽12内，进而实现对第一竖板2和横板3的折叠收纳。
可选的，所述横板3的厚度与所述第一竖板2的厚度相同；所述收纳槽12的厚度与所述横板3的厚度相同；其中所述第一竖板2和所述横板3置于所述收纳槽12后与所述踏板本体1的上端面齐平，进而在横板3和第一竖板2折叠在收纳槽12内时，保证了横板3和第一竖板2都不会凸出于踏板本体1的上端面。
可选的，所述收纳槽12的另一端开设有折叠槽13，且所述折叠槽13的长度等于所述第二竖板4的长度，即折叠槽13适于折叠时放置第二竖板4；所述插接槽11与所述收纳槽12连通，且插接槽11位于靠近第一竖板2的一侧；其中折叠时，所述第二竖板4能够置于所述折叠槽13内，进而实现对第二竖板4的折叠。
在本实施例中，折叠槽13的厚度并不一定要与第二竖板4的厚度相同，只要折叠槽13的厚度不小于第二竖板4的厚度就行，这样就能满足第二竖板4的折叠安装。
可选的，所述横板3的上端面开设有一转动槽31，且所述转动槽31内转动连接有一第三竖板5，所述第三竖板5转动连接在靠近所述第一竖板2的一侧，其中展开时，所述第三竖板5能够形成椅背，通过这样的设计能够给座椅添加个椅背，进一步提高乘坐的舒适度。
需要指出的是，第三竖板5作为椅背来使用时若转动范围过大而无法起到靠背的效果，所述第三竖板5的一侧壁滑动连接有一卡板51，且所述卡板51位于靠近所述第一竖板2的一侧；其中所述第三竖板5展开时，所述卡板51能够抵触在所述第一竖板2的侧壁，卡板51起到对第三竖板5的转动限位作用。
需要指出的是，卡板51也不能无限制滑出，不然卡板51会脱落，因此，所述卡板51为“t”型板，所述第三竖板5的侧壁开设有一滑动槽52，且所述滑动槽52的开口端内壁设置有挡块53；其中所述挡块53能够挡住所述卡板51完全滑出所述滑动槽52。
在本实施例中，展开时在重力作用下卡板51会自动从滑动槽52滑出，但是在折叠的时候，需要人工将卡板51推回到滑动槽52内，然后才能实现横板3的折叠。
可选的，所述踏板本体的一侧短边开设有竖直贯穿的转向架孔14，所述转向架孔14适于插接转向架，且所述转向架孔14为一周向密闭的孔体；以及所述转向架孔14的顶部设置有凸台15。
可选的，所述踏板本体的另一侧短边开设有竖直贯穿的座驾卡槽16，所述座驾卡槽16适于安装坐管，且所述座驾卡槽16为一周向开口的孔体。
可选的，所述踏板本体的上端面开设有两镜像设置的凹陷部17；两凹陷部17位于所述折叠座椅机构的两侧，该两凹陷部17用于骑行者的双脚摆放，通过这样的设计为人体工学设计，能够为骑行者的骑行带来舒适性，同时，在携带儿童的时候，双脚位于儿童两侧也能够对儿童起到阻挡作用，避免儿童侧倾的情况，进一步地保证了儿童的乘坐安全。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种多功能的电动车踏板，其特征在于，包括：
踏板本体，且所述踏板本体的侧壁开设有一装载槽，且所述装载槽的顶部开设有一倾斜设置的撑开槽；
所述撑开槽向所述装载槽的内侧倾斜；
所述电动车踏板还包括一抽屉，且所述抽屉能够在所述装载槽内滑动；其中
沿所述装载槽拉出所述抽屉至所述撑开槽的位置处时，所述抽屉能够翘起并抵触在所述撑开槽内。
2.如权利要求1所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述抽屉的内侧壁设置有一圈围板，其中
在所述抽屉装入物料后，所述围板能够挡住物料从所述抽屉内飞出。
3.如权利要求2所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述抽屉的底部外侧固定连接有一支撑板，且所述支撑板为一折板；
所述支撑板所呈角度范围为100-150°。
4.如权利要求3所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述装载槽的底壁设置有弹性件，其中
所述抽屉滑动至所述撑开槽的位置处时候所述弹性件能够将所述抽屉顶起至与所述撑开槽贴合。
5.如权利要求4所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述撑开槽的横截面为一直角三角形，且所述撑开槽的直角边设置有缓冲垫片。
6.如权利要求5所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述电动车踏板还包括设置在所述踏板本体上的折叠座椅机构，
所述折叠座椅机构包括一侧铰接在所述踏板本体上的第一竖板，一侧铰接在所述第一竖板另一侧的横板，以及铰接在所述横板另一侧的第二竖板；
所述第一竖板的长度与所述第二竖板的长度相同；
所述踏板本体的上端面竖直方向开设有一插接槽，且所述插接槽适于所述第二竖板竖直插入；其中
展开时，所述第二竖板能够插入所述插接槽内，所述第一竖板和所述第二竖板分别形成椅腿，且所述横板形成椅面；
折叠时，所述横板能够转动至与所述踏板本体的上端面齐平。
7.如权利要求6所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述踏板本体的上端面开设有一收纳槽，且所述收纳槽的长度等于所述第一竖板与所述横板的长度之和，
所述第一竖板铰接在所述收纳槽的一端；以及
所述插接槽开设在所述收纳槽的另一端；其中
折叠时，所述第一竖板和所述横板能够置于所述收纳槽内。
8.如权利要求7所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述收纳槽的另一端开设有折叠槽，且所述折叠槽的长度等于所述第二竖板的长度；
所述插接槽与所述收纳槽连通；其中
折叠时，所述第二竖板能够置于所述折叠槽内。
9.如权利要求8所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述横板的上端面开设有一转动槽，且所述转动槽内转动连接有一第三竖板，所述第三竖板转动连接在靠近所述第一竖板的一侧，
所述第三竖板的一侧壁滑动连接有一卡板，且所述卡板位于靠近所述第一竖板的一侧；其中
所述第三竖板展开时，所述卡板能够抵触在所述第一竖板的侧壁。
10.如权利要求9所述的多功能的电动车踏板，其特征在于，
所述卡板为“t”型板，
所述第三竖板的侧壁开设有一滑动槽，且所述滑动槽的开口端内壁设置有挡块；其中
所述挡块能够挡住所述卡板完全滑出所述滑动槽。
技术总结