本实用新型涉及能源汽车电机技术领域，具体为新能源汽车电机电控系统试验实训台。
背景技术：
新能源汽车电机电控系统试验实训台主要分为3部分：电子控制系统、机械系统、电子显示系统，但是现有的新能源汽车电机电控系统试验实训台在维修时拆卸非常的麻烦，并且现有的能源汽车电机电控系统试验实训台散热效果不好，因此，亟需一种新能源汽车电机电控系统试验实训台。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供新能源汽车电机电控系统试验实训台，以解决上述背景技术中提出的维修时拆卸非常的麻烦和散热效果不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车电机电控系统试验实训台，包括实训台本体，所述实训台本体的顶端背面固定连接有背板，所述实训台本体的定的顶端表面安装有挡板，且挡板的末端两侧固定连接有矩形块，所述矩形块的表面两侧铰接有第一铰接杆，且第一铰接杆的内部插设有插杆，所述插杆为u形结构，且插杆的表面套有第一弹簧，所述第一弹簧远离插杆的一端固定焊接有卡环，所述两组第一铰接杆通过第二弹簧相连接，所述实训台本体的顶端表面两侧内部固定焊接有第三弹簧，所述实训台本体的顶端表面两侧铰接有第二铰接杆，所述实训台本体的左侧底端固定安装有电机，且电机的输出端固定焊接有第一锥形齿轮，所述实训台本体的左侧内部通过轴承座安装有支撑杆，且支撑杆的右端固定焊接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的中心位置处固定焊接有风扇，所述实训台本体的右侧底端固定安装有水箱，且水箱的内部插设有第一水管，且实训台本体通过第一水管与水箱相连接，所述水箱的左侧靠近顶端的位置插设有第二水管，所述水箱的外部固定安装有。
优选的，所述第三弹簧的底端与凹槽的底部固定焊接，所述第三弹簧的顶端与挡板相抵触。
优选的，所述第二锥形齿轮与电机相啮合，且电机与第二锥形齿轮组成转动式结。
优选的，所述水箱的内部四周固定开设有弧形凹槽，所述水箱的外部安装有与凹槽配合使用的散热板。
优选的，所述第二水管的表面均匀开设有通孔，且通孔与实训台本体中间部位箱体的底部相平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有第二铰接杆，方便打开挡板对实训台本体的内部零件接线处进行维修，通过设置有第三弹簧，在第三弹簧的的弹力的作用下，便于拿取挡板。
该装置通过设置有卡环，便于夹持接线，防止接线凌乱，导致维修不方便，通过第一弹簧，便于根据接线的粗细来调节卡环的间距，同时防止接线被夹持的过紧，影响接线的使用寿命。
该装置通过设置有第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合转动带动风扇转动，将实训台本体内部产生的热流吹入实训台本体的右侧，通过第一水管进入水箱的内部进行降温，降温后的气流通过第二水管表面的通孔，吹向实训台本体中间部位的底部进行二次降温，提高降温的速度。
附图说明
图1为本实用新型的正视局部剖面示意图；
图2为本实用新型的俯视局部剖面示意图；
图3为本实用新型的图1中a处的结构放大示意图；
图4为本实用新型的图2中b处的结构放大示意图；
图5为本实用新型的挡板的正视剖面示意图。
图中：1、实训台本体；2、背板；3、挡板；4、矩形块；5、第一铰接杆；6、插杆；7、第一弹簧；8、卡环；9、第二弹簧；10、第三弹簧；11、第二铰接杆；12、电机；13、第一锥形齿轮；14、支撑杆；15、第二锥形齿轮；16、风扇；17、水箱；18、第一水管；19、第二水管；20、散热板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：
新能源汽车电机电控系统试验实训台，包括实训台本体1，实训台本体1的顶端背面固定连接有背板2，实训台本体1的定的顶端表面安装有挡板3，且挡板3的末端两侧固定连接有矩形块4，矩形块4的表面两侧铰接有第一铰接杆5，且第一铰接杆5的内部插设有插杆6，插杆6为u形结构，且插杆6的表面套有第一弹簧7，第一弹簧7远离插杆6的一端固定焊接有卡环8，两组第一铰接杆5通过第二弹簧9相连接，实训台本体1的顶端表面两侧内部固定焊接有第三弹簧10，第三弹簧10的底端与凹槽的底部固定焊接，第三弹簧10的顶端与挡板3相抵触，在第三弹簧10的的弹力的作用下，便于拿取挡板3，实训台本体1的顶端表面两侧铰接有第二铰接杆11，实训台本体1的左侧底端固定安装有电机12，且电机12的输出端固定焊接有第一锥形齿轮13，实训台本体1的左侧内部通过轴承座安装有支撑杆14，且支撑杆14的右端固定焊接有第二锥形齿轮15，第二锥形齿轮15与第一锥形齿轮13相啮合，且第一锥形齿轮13与第二锥形齿轮15组成转动式结构。
第一锥形齿轮13和第二锥形齿轮15啮合转动带动风扇16转动，将实训台本体1内部产生的热流吹入实训台本体1的右侧，第二锥形齿轮15的中心位置处固定焊接有风扇16，实训台本体1的右侧底端固定安装有水箱17，水箱17的内部四周固定开设有弧形凹槽，水箱17的外部安装有与凹槽配合使用的散热板20，且水箱17的内部插设有第一水管18，且实训台本体1通过第一水管18与水箱17相连接，水箱17的左侧靠近顶端的位置插设有第二水管19，第二水管19的表面均匀开设有通孔，且通孔与实训台本体1中间部位箱体的底部相平行，便于降温后的气流通过第二水管19表面的通孔，吹向实训台本体1中间部位的底部进行二次降温，提高降温的速度，水箱17的外部固定安装有散热板20。
工作原理：使用时，当需要维修实训台本体1内部的零件时，更具附图1和附图5，手动顺时针转动第二铰接杆11，第二铰接杆11转动90度，第三弹簧10的外力解除，扩张将挡板3推动到实训台本体1的顶端表面，向外拉动挡板3，第一铰接杆5扩张，拉动第二弹簧9为扩张状态，便于将第一铰接杆5从接线处拆卸下来，对实训台本体1的内部进行修整，当需要对实训台本体1的内部进行降温时，电机12通过外接电源通电，电机12的输出端转动带动第一锥形齿轮13转动，第一锥形齿轮13转动带动第二锥形齿轮15转动，第二锥形齿轮15转动带动风扇16转动，风扇16转动将实训台本体1内部产生的热能吹向实训台本体1右侧，热能通过第一水管18进入水箱17的内部，进行物理降温，随后进入第二水管19的内部，通过第二水管19顶部开设的通孔对实训台本体1的底部进行二次降温，水箱17内部的热量集中在弧形凹槽的内部，通过散热板20导出水箱17的外部，操作完成，以上为本实用新型的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.新能源汽车电机电控系统试验实训台，包括实训台本体(1)，其特征在于：所述实训台本体(1)的顶端背面固定连接有背板(2)，所述实训台本体(1)的定的顶端表面安装有挡板(3)，且挡板(3)的末端两侧固定连接有矩形块(4)，所述矩形块(4)的表面两侧铰接有第一铰接杆(5)，且第一铰接杆(5)的内部插设有插杆(6)，所述插杆(6)为u形结构，且插杆(6)的表面套有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离插杆(6)的一端固定焊接有卡环(8)，所述两组第一铰接杆(5)通过第二弹簧(9)相连接，所述实训台本体(1)的顶端表面两侧内部固定焊接有第三弹簧(10)，所述实训台本体(1)的顶端表面两侧铰接有第二铰接杆(11)，所述实训台本体(1)的左侧底端固定安装有电机(12)，且电机(12)的输出端固定焊接有第一锥形齿轮(13)，所述实训台本体(1)的左侧内部通过轴承座安装有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的右端固定焊接有第二锥形齿轮(15)，所述第二锥形齿轮(15)的中心位置处固定焊接有风扇(16)，所述实训台本体(1)的右侧底端固定安装有水箱(17)，且水箱(17)的内部插设有第一水管(18)，且实训台本体(1)通过第一水管(18)与水箱(17)相连接，所述水箱(17)的左侧靠近顶端的位置插设有第二水管(19)，所述水箱(17)的外部固定安装有散热板(20)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机电控系统试验实训台，其特征在于：所述第三弹簧(10)的底端与凹槽的底部固定焊接，所述第三弹簧(10)的顶端与挡板(3)相抵触。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机电控系统试验实训台，其特征在于：所述第二锥形齿轮(15)与电机(12)相啮合，且电机(12)与第二锥形齿轮(15)组成转动式结构。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机电控系统试验实训台，其特征在于：所述水箱(17)的内部四周固定开设有弧形凹槽，所述水箱(17)的外部安装有与凹槽配合使用的散热板(20)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机电控系统试验实训台，其特征在于：所述第二水管(19)的表面均匀开设有通孔，且通孔与实训台本体(1)中间部位箱体的底部相平行。
技术总结