本实用新型涉及汽车装配定位工装技术领域，具体涉及一种发动机盖铰链翼子板装具。
背景技术：
随着近些年自主品牌汽车工业的发展，汽车行业的竞争也愈来愈激烈，提高汽车产品质量是行业发展的不二法门，在汽车焊装工艺车间白车身生产制造过程中，在调整线安装翼子板，需要调整翼子板与前车门和发动机盖之间的间隙，用来保证整车产品外观。但是目前翼子板的安装过程中，由于目前装具的使用不能完全保证调整间隙的目的，装配误差较大，对员工的操作要求较高，工人凭借个人操作经验完成装配，无法保证产品质量和装配一致性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种发动机盖铰链翼子板装具，可以实现翼子板在车身上的精准定位，减少装配误差，保证产品质量和一致性，避免减少后续调整工作，提高生产效率。
根据本实用新型提供的发动机盖铰链翼子板装具，包括矩形框架，所述矩形框架的左右两侧分别成对设有前定位销座、翼子板y向定位销座和后定位销座，所述翼子板y向定位销座上设有发盖铰链定位销，所述翼子板y向定位销座上还设有用于定位翼子板的y向定位销、y向压块和z向压块，所述矩形框架上的左右两侧还设有侧挡杆，所述侧挡杆上设有用于定位翼子板前后位置的翼子板安装孔定位销。
本实用新型的定位工作过程为：首先利用前定位销座的定位销和后定位销座上的定位销，分别与散热器横梁总成工艺孔和前风挡横梁下端板总成相应安装孔固定，通过前定位销座和后定位销座确定装具在车身上的位置；然后把发动机盖铰链安装在翼子板y向定位销座上的发盖铰链定位销上的发盖铰链仿型面上，气动气缸夹爪进行夹紧，即确定发动机铰链在车身上的位置；之后把翼子板a的内侧面靠在侧挡杆上，把翼子板a的前端安装孔抵在侧挡杆上的翼子板安装孔定位销上，以确定翼子板a的前后位置，最后利用气缸控制翼子板y向定位销座上的y向压块和z向压块同时在y向和z向压紧翼子板a，即可将翼子板a相对车身的位置固定，可开始进行下一步装配。本实用新型的发动机盖铰链翼子板装具，无需人工调整，即节约了人工成本，又保证产品质量和装配一致性，减少后续调整工作，提高了生产效率；同时，本实用新型的y向压块和z向压块两种压块式压紧固定，与传统的y向定位销定位相比，可以避免在翼子板固定工序中，在紧固螺栓时由于螺栓紧固旋转力影响导致的翼子板型面z向和y向的变化和不稳定。
进一步的，所述侧挡杆设有固定框，所述固定框上固定有上下两个导杆轴承，所述导杆轴承上设有可沿y向移动的导杆，所述导杆与翼子板安装孔定位销通过连接杆连接。通过上下两个导杆的滑动限位，增加翼子板安装孔定位销的动作稳定性，避免了传统单导杆伸缩定位销定位的易松动。
进一步的，所述装具还包括用于控制翼子板与前车门之间的间隙和平度的定位辅具，所述定位辅具的上下两端均设有定位块，所述定位块设有用于插入翼子板与前车门之间的间隙的定位凸部，所述定位块的内侧面两端设有平度定位块，所述平度定位块内设有磁铁。通过增加由磁铁磁吸定位的平度定位块对定位辅具进行吸附固定，与传统的手持式间隙塞块相比，可以增加定位辅具的稳定性，提高装配的一致性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的翼子板安装孔定位销的连接结构示意图。
图3为本实用新型的y向压块的连接结构示意图。
图4为本实用新型的z向压块的连接结构示意图。
图5为本实用新型的定位辅具的定位块内侧面的结构示意图。
其中图示：a、翼子板；1、矩形框架；2、前定位销座；20、定位销；70、后定位销；3、翼子板y向定位销座；30、翼子板y向向定位销；31、发盖铰链定位销；32、y向压块；33、z向压块；34、发盖铰链仿型定位面；35、发盖铰链气动夹紧气缸；4、侧挡杆；40、固定框；40a、导杆轴承；40b、导杆轴承；40c、导杆；40d、导杆；40e、工具摆放套槽；40f、操作手柄；40g、导杆安全防护套；41、翼子板安装孔定位销；42、连接杆；5、定位辅具；51、定位块；52、定位凸部；53、平度定位块；6、夹紧、打开操作按钮；7、后定位销座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1-5，本实用新型的发动机盖铰链翼子板装具，包括矩形框架1，矩形框架1的左右两侧分别成对设有前定位销座2、翼子板y向定位销座3和后定位销座7，翼子板y向定位销座3上设有发盖铰链定位销31，翼子板y向定位销座3上还设有用于定位翼子板的y向定位销30、y向压块32和z向压块33，矩形框架1上的左右两侧还设有侧挡杆4，侧挡杆4上设有用于定位翼子板a前后位置的翼子板安装孔定位销41。
本实用新型的定位工作过程为：首先利用前定位销座2的定位销20和后定位销座7上的定位销70，分别与散热器横梁总成工艺孔和前风挡横梁下端板总成相应安装孔固定，通过前定位销座2和后定位销座7确定装具在车身上的位置；然后把发动机盖铰链安装在翼子板y向定位销座3上的发盖铰链定位销31上的发盖铰链仿型面34上，气动气缸夹爪35进行夹紧，即确定发动机铰链在车身上的位置；之后把翼子板a的内侧面靠在侧挡杆4上，把翼子板a的前端安装孔抵在侧挡杆4上的翼子板安装孔定位销41上，以确定翼子板a的前后位置，最后利用气缸控制翼子板y向定位销座3上的y向压块32和z向压块33同时在y向和z向压紧翼子板a，即可将翼子板a相对车身的位置固定，可开始进行下一步装配。本实用新型的发动机盖铰链翼子板装具，无需人工调整，即节约了人工成本，又保证产品质量和装配一致性，减少后续调整工作，提高了生产效率；同时，本实用新型的y向压块32和z向压块33两种压块式压紧固定，与传统的y向定位销定位相比，可以避免在翼子板a固定工序中，在紧固螺栓时由于螺栓紧固旋转力影响导致的翼子板a型面z向和y向的变化和不稳定。
作为优选的实施方式，侧挡杆4设有固定框40，固定框40上固定有上下两个导杆轴承40a和导杆轴承40b，导杆轴承40a和导杆轴承40b上设有可沿y向移动的导杆40c和导杆40d，导杆40c和导杆40d与翼子板安装孔定位销41通过连接杆42连接。通过上下两个导杆40c和导杆40d的滑动限位，增加翼子板安装孔定位销41的动作稳定性，避免了传统单导杆伸缩定位销定位的易松动。同时，本实用新型还增加工具摆放套槽40e和操作手柄40f；对导杆增加安全防护导套40g。
优选的，所述装具还包括用于控制翼子板a与前车门之间的间隙和平度的定位辅具5，定位辅具5的上下两端均设有定位块51，定位块51设有用于插入翼子板a与前车门之间的间隙的定位凸部52，定位块52的内侧面两端设有平度定位块53，平度定位块53内设有磁铁。通过增加由磁铁磁吸定位的平度定位块53对定位辅具5进行吸附固定，与传统的手持式间隙塞块相比，可以增加定位辅具5的稳定性，提高装配的一致性。
此外，本实用新型的装具的夹紧、打开操作按钮6由左右2人配合操作，操作气路左右2人配合夹紧和打开，避免一人操作产生安全隐患。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
1.一种发动机盖铰链翼子板装具，其特征在于包括矩形框架，所述矩形框架的左右两侧分别成对设有前定位销座、翼子板y向定位销座和后定位销座，所述翼子板y向定位销座上设有发盖铰链定位销，所述翼子板y向定位销座上还设有用于定位翼子板的y向定位销、y向压块和z向压块，所述矩形框架上的左右两侧还设有侧挡杆，所述侧挡杆上设有用于定位翼子板前后位置的翼子板安装孔定位销。
2.根据权利要求1所述的发动机盖铰链翼子板装具，其特征在于所述侧挡杆设有固定框，所述固定框上固定有上下两个导杆轴承，所述导杆轴承上设有可沿y向移动的导杆，所述导杆与翼子板安装孔定位销通过连接杆连接。
3.根据权利要求1或2所述的发动机盖铰链翼子板装具，其特征在于所述装具还包括用于控制翼子板与前车门之间的间隙和平度的定位辅具，所述定位辅具的上下两端均设有定位块，所述定位块设有用于插入翼子板与前车门之间的间隙的定位凸部，所述定位块的内侧面两端设有平度定位块，所述平度定位块内设有磁铁。
4.根据权利要求3所述发动机盖铰链翼子板装具，其特征在于所述y向压块、z向压块以及所述定位块均为软胶块。
技术总结