本实用新型涉及控制装置技术领域，尤其涉及智能交通控制装置。
背景技术：
交通是一个城市的命脉，是城市生存和发展的手段，随着城市的发展和道路的建设，道路交通运输变得愈加的繁忙.特别是经济的发展和人民生活水平的不断提高,人类对于交通工具的需求持续增长，汽车数量的迅速增长，进一步加大了城市交通的压力.为了缓解当前城市交通的压力，保证道路交通的顺畅，最有效的方法就是通过交通信号灯来合理地调配车辆的运行，例如，申请号：201720133742.0或授权公告号：cn206489717u的专利文件提供了一种智能交通控制装置，包括：壳体、显示屏、按钮、线槽、控制器主板、信号灯检测板、绿冲突板、槽孔、底脚、输出板、输入板、箱门、旋钮锁、键盘和骨架；理电路、光电耦合电路和计数电路；具有安装简便，运输方便，使用操作简单、安全可靠和效率高的特点。
现有的智能交通控制装置依然存在一定的问题，具缺乏有效的散热机构，难以保证其有效使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有的智能交通控制装置依然存在一定的问题，具缺乏有效的散热机构，难以保证其有效使用寿命的缺点，而提出的智能交通控制装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
智能交通控制装置，包括壳体，壳体上设置有显示屏，壳体上转动安装有壳盖，壳体的一侧内嵌有风筒，风筒内设置有风扇，风扇上连接有电机，电机的一端连接有蜗杆，壳体内竖直转动安装有圆杆，圆杆的中心位置套设有蜗轮，蜗杆与蜗轮相啮合；
壳体的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有u型座，u型座与滑槽之间固定安装有同一个复位弹簧，两个u型座内均滑动安装有连接条，两个连接条之间固定安装有同一个弯曲网，圆杆的外侧对称套设有两个偏心块，两个u型座的外侧均固定安装有抵触块，两个偏心块分别与两个抵触块相抵触。
优选的，所述连接条的一侧开设有圆槽，圆槽内滑动安装有弹力杆，u型座的内壁上开设有弧形槽，弹力杆的端头与弧形槽卡接。
优选的，所述弹力杆与圆槽之间固定安装有弹簧。
优选的，所述壳体的底部内壁上开设有多个出气孔，风筒上开设有多个进气孔。
优选的，所述壳体的左侧底边开设有回流孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本方案需要对壳体内部降温时，电机带动风扇转动，风扇转动对壳体内部吹气，气流通过弯曲网均匀导流，可以将气流均匀导向壳体内，同时弯曲网可以对灰尘进行过滤，避免灰尘进入壳体内；
(2)同时电机通过蜗杆和蜗轮带动圆杆转动，圆杆带动两个偏心块转动，通过两个复位弹簧的弹力作用，两个偏心块挤压两个抵触块和两个u型座往复运动，两个u型座通过两个连接条带动弯曲网往复震动，可以将弯曲网上的灰尘震动落下，避免弯曲网堵塞；
(3)由于弯曲网的凸起部位朝向气流流动方向，使得部分气流在弯曲网的端头形成斡旋，可以将落在壳体底部内壁上的灰尘通过回流孔吹出；
(4)需要对弯曲网拆卸时，只需拉动弯曲网，弯曲网带动两个连接条离开两个u型座，可以将弯曲网拆卸清理，安装时，通过弹簧的作用，使得弹力杆与对应的弧形槽卡接，可以增加弯曲网安装的稳定性。
本实用新型可以方便对壳体内部降温，可以进行防尘，同时方便对弯曲网拆卸清理，可以保证使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的智能交通控制装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的智能交通控制装置的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的智能交通控制装置的a部分结构示意图；
图4为本实用新型提出的智能交通控制装置的b部分结构示意图；
图5为本实用新型提出的智能交通控制装置的u型座的立体结构示意图。
图中：1、壳体；2、显示屏；3、壳盖；4、风筒；5、出气孔；6、弧形槽；7、弹力杆；8、风扇；9、电机；10、进气孔；11、蜗杆；12、蜗轮；13、圆杆；14、弯曲网；15、回流孔；16、偏心块；17、抵触块；18、滑槽；19、u型座；20、复位弹簧；21、连接条；22、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，智能交通控制装置，包括壳体1，壳体1上设置有显示屏2，壳体1上转动安装有壳盖3，壳体1的一侧内嵌有风筒4，风筒4内设置有风扇8，风扇8上连接有电机9，电机9的一端连接有蜗杆11，壳体1内竖直转动安装有圆杆13，圆杆13的中心位置套设有蜗轮12，蜗杆11与蜗轮12相啮合，壳体1的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑槽18，两个滑槽18内均滑动安装有u型座19，u型座19与滑槽18之间通过焊接固定安装有同一个复位弹簧20，两个u型座19内均滑动安装有连接条21，两个连接条21之间通过焊接固定安装有同一个弯曲网14，圆杆13的外侧对称套设有两个偏心块16，两个u型座19的外侧均通过焊接固定安装有抵触块17，两个偏心块16分别与两个抵触块17相抵触。
优选的，所述连接条21的一侧开设有圆槽，圆槽内滑动安装有弹力杆7，u型座19的内壁上开设有弧形槽6，弹力杆7的端头与弧形槽6卡接。
优选的，所述弹力杆7与圆槽之间通过焊接固定安装有弹簧22。
优选的，所述壳体1的底部内壁上开设有多个出气孔5，风筒4上开设有多个进气孔10。
优选的，所述壳体1的左侧底边开设有回流孔15。
实施例二
参照图1-5，智能交通控制装置，包括壳体1，壳体1上设置有显示屏2，壳体1上转动安装有壳盖3，壳体1的一侧内嵌有风筒4，风筒4内设置有风扇8，风扇8上连接有电机9，电机9的一端连接有蜗杆11，壳体1内竖直转动安装有圆杆13，圆杆13的中心位置套设有蜗轮12，蜗杆11与蜗轮12相啮合，壳体1的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑槽18，两个滑槽18内均滑动安装有u型座19，u型座19与滑槽18之间固定安装有同一个复位弹簧20，设置复位弹簧20可以为u型座19提供复位弹力，两个u型座19内均滑动安装有连接条21，两个连接条21之间固定安装有同一个弯曲网14，圆杆13的外侧对称套设有两个偏心块16，两个u型座19的外侧均固定安装有抵触块17，两个偏心块16分别与两个抵触块17相抵触。
优选的，所述连接条21的一侧开设有圆槽，圆槽内滑动安装有弹力杆7，u型座19的内壁上开设有弧形槽6，弹力杆7的端头与弧形槽6卡接，弹力杆7进入弧形槽6内，可以增加连接条21与u型座19连接的稳定性。
优选的，所述弹力杆7与圆槽之间固定安装有弹簧22，弹簧22为弹力杆7提供弹力。
优选的，所述壳体1的底部内壁上开设有多个出气孔5，风筒4上开设有多个进气孔10。
优选的，所述壳体1的左侧底边开设有回流孔15，设置回流孔15可以方便将灰尘导出。
本实施例中，使用时，将电器设备均接通电源和控制器，需要对壳体1内部降温时，启动电机9，电机9带动风扇8转动，风扇8转动对壳体1内部吹气，气流通过弯曲网14均匀导流，可以将气流均匀导向壳体1内，同时弯曲网14可以对灰尘进行过滤，避免灰尘进入壳体1内，同时电机9带动蜗杆11转动，蜗杆11带动蜗轮12转动，蜗轮12带动圆杆13转动，圆杆13带动两个偏心块16转动，通过两个复位弹簧20的弹力作用，两个偏心块16挤压两个抵触块17和两个u型座19往复运动，两个u型座19通过两个连接条21带动弯曲网14往复震动，可以将弯曲网14上的灰尘震动落下，避免弯曲网14堵塞，同时由于弯曲网14的凸起部位朝向气流流动方向，使得部分气流在弯曲网14的端头形成斡旋，可以将落在壳体1底部内壁上的灰尘通过回流孔15吹出，需要对弯曲网14拆卸时，只需拉动弯曲网14，弯曲网14带动两个连接条21离开两个u型座19，可以将弯曲网14拆卸清理，安装时，通过弹簧22的作用，使得弹力杆7与对应的弧形槽6卡接，可以增加弯曲网14安装的稳定性，本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
1.智能交通控制装置，包括壳体（1），壳体（1）上设置有显示屏（2），壳体（1）上转动安装有壳盖（3），其特征在于，所述壳体（1）的一侧内嵌有风筒（4），风筒（4）内设置有风扇（8），风扇（8）上连接有电机（9），电机（9）的一端连接有蜗杆（11），壳体（1）内竖直转动安装有圆杆（13），圆杆（13）的中心位置套设有蜗轮（12），蜗杆（11）与蜗轮（12）相啮合；
壳体（1）的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑槽（18），两个滑槽（18）内均滑动安装有u型座（19），u型座（19）与滑槽（18）之间固定安装有同一个复位弹簧（20），两个u型座（19）内均滑动安装有连接条（21），两个连接条（21）之间固定安装有同一个弯曲网（14），圆杆（13）的外侧对称套设有两个偏心块（16），两个u型座（19）的外侧均固定安装有抵触块（17），两个偏心块（16）分别与两个抵触块（17）相抵触。
2.根据权利要求1所述的智能交通控制装置，其特征在于，所述连接条（21）的一侧开设有圆槽，圆槽内滑动安装有弹力杆（7），u型座（19）的内壁上开设有弧形槽（6），弹力杆（7）的端头与弧形槽（6）卡接。
3.根据权利要求2所述的智能交通控制装置，其特征在于，所述弹力杆（7）与圆槽之间固定安装有弹簧（22）。
4.根据权利要求1所述的智能交通控制装置，其特征在于，所述壳体（1）的底部内壁上开设有多个出气孔（5），风筒（4）上开设有多个进气孔（10）。
5.根据权利要求1所述的智能交通控制装置，其特征在于，所述壳体（1）的左侧底边开设有回流孔（15）。
技术总结