本实用新型涉及电动汽车装配的技术领域，特别是一种电动汽车的电池装配结构。
背景技术：
原来的电池放入电动汽车结构中是通过吊装的并且还需要精准的调节放入位置才可以放进电动汽车结构中，这个过程需要耗费大量的人力和物力才可以准确的将电池放入，降低了工作效率和提高了装配成本，因此需要设计一种电动汽车的电池装配结构来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动汽车的电池装配结构，具体技术方案如下：
本实用新型提供一种电动汽车的电池装配结构，包括蓄电池容腔结构，所述蓄电池容腔结构包括上下两面和左右两面以及前后两面，所述蓄电池容腔结构的上下两面以及前面均设为中空结构，所述中空结构上均设有若干条等距离分布的横向固定杆结构，上面的所述中空结构的若干条所述横向固定杆结构的纵向通过焊接方式固定有一条加强杆结构，下面的若干条所述横向固定杆结构的上端两侧均设有一条支撑杆结构，所述支撑杆结构与所述蓄电池容腔结构内侧两侧面通过固定方式一体连接，两条所述支撑杆结构靠着所述蓄电池容腔结构侧面的位置均设有两块挡块结构，两条所述支撑杆结构上各自设置的两块挡块结构均等距离的放置，所述挡块结构包括斜面和底面，所述底面设置在所述支撑杆结构上，所述斜面的上端连接所述蓄电池容腔结构侧面，所述斜面的下端设置在所述支撑杆结构端面上。
本实用新型的进一步改进在于：所述蓄电池容腔结构呈长方体空腔结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述挡块结构底面与所述挡块结构斜面的夹角呈60±15°。
本实用新型的进一步改进在于：所述挡块结构斜面上覆盖有一层耐磨垫层结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述挡块底面长度为支撑杆宽度的三分之一。
本实用新型的进一步改进在于：所述加强杆结构的宽度大于所述固定杆结构的宽度。
本实用新型的进一步改进在于：所述后面的中间部位横向的设置有一条固定杆结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型设置四个所述挡块结构，通过叉车直接将电池放入需要进行装配电池的结构内，因为所述挡块结构与水平面呈倾斜角度的状态，所以电池在下落的过程中，所述挡块结构起到快速定位和安装电池的功能，因此通过四个所述挡块结构就可以将电池轻松的滑落进入入正确的需要放置的位置，节约了电池的装配时间和人工进行精准定位的时间成本，提高了装配效率，减少了装配成本，这样的设计具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构的示意图；
附图说明：1-蓄电池容腔结构、2-上面、3-下面、4-前面、5-固定杆结构、6-加强杆结构、7-后面、8-支撑杆结构、9-挡块结构、10-斜面、11-底面、12-耐磨垫层结构。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实施例提供一种电动汽车的电池装配结构，包括蓄电池容腔结构1，所述蓄电池容腔结构1呈长方体空腔结构，所述蓄电池容腔结构1包括上下两面和左右两面以及前后两面，所述蓄电池容腔结构1的上面2和下面3以及前面4均设为中空结构，所述中空结构上均设有若干条等距离分布的横向固定杆结构5，所述上面2的所述中空结构的若干条所述横向固定杆结构5的纵向通过焊接方式固定有一条加强杆结构6，所述加强杆结构6的宽度大于所述固定杆结构5的宽度，所述后面7的中间部位横向的设置有一条固定杆结构5，所述下面7的若干条所述横向固定杆结构5的上端两侧均设有一条支撑杆结构8，所述支撑杆结构8与所述蓄电池容腔结构1内侧两侧面通过固定方式一体连接，设置所述固定杆结构5是为了起到加固的作用，类似于加强筋的作用，同时设置所述固定杆结构5可以替代原有的整个面的包覆，可以在蓄电池的使用过程中起到散热的功能，并且可以起到增加蓄电池使用寿命的功能。
两条所述支撑杆结构8靠着所述蓄电池容腔结构1侧面的位置均设有两块挡块结构9，所述蓄电池容腔结构1内共计有四块所述挡块结构9，两条所述支撑杆结,8上各自设置的两块挡块结构9均等距离的放置，所述挡块结构9包括斜面10和底面11，所述挡块结构9的底面11与所述挡块结构9的斜面10的夹角呈75°，所述底面11设置在所述支撑杆结构8上，所述挡块结构9的底面11长度为所述支撑杆结构8宽度的三分之一，所述斜面10的上端连接所述蓄电池容腔结构1的侧面，所述斜面10的下端设置在所述支撑杆结构8的端面上，所述挡块结构9的所述斜面10上覆盖有一层耐磨垫层结构12，设置所述耐磨层结构12是为了起到增加摩擦力的作用，可以使得蓄电池向下滑落的时候可以有缓冲的力对其进行保护，防止忽然下滑的过程导致蓄电池磨损的情况发生。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型设置四个所述挡块结构，通过叉车直接将电池放入需要进行装配电池的结构内，因为所述挡块结构与水平面呈倾斜角度的状态，所以电池在下落的过程中，所述挡块结构起到快速定位和安装电池的功能，因此通过四个所述挡块结构就可以将电池轻松的滑落进入入正确的需要放置的位置，节约了电池的装配时间和人工进行精准定位的时间成本，提高了装配效率，减少了装配成本，这样的设计具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。
1.一种电动汽车的电池装配结构，其特征在于：包括蓄电池容腔结构，所述蓄电池容腔结构包括上下两面和左右两面以及前后两面，所述蓄电池容腔结构的上下两面以及前面均设为中空结构，所述中空结构上均设有若干条等距离分布的横向固定杆结构，上面的所述中空结构的若干条所述横向固定杆结构的纵向通过焊接方式固定有一条加强杆结构，下面的若干条所述横向固定杆结构的上端两侧均设有一条支撑杆结构，所述支撑杆结构与所述蓄电池容腔结构内侧两侧面通过固定方式一体连接，两条所述支撑杆结构靠着所述蓄电池容腔结构侧面的位置均设有两块挡块结构，两条所述支撑杆结构上各自设置的两块挡块结构均等距离的放置，所述挡块结构包括斜面和底面，所述底面设置在所述支撑杆结构上，所述斜面的上端连接所述蓄电池容腔结构侧面，所述斜面的下端设置在所述支撑杆结构端面上。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池装配结构，其特征在于：所述蓄电池容腔结构呈长方体空腔结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池装配结构，其特征在于：所述挡块结构底面与所述挡块结构斜面的夹角呈60±15°。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车的电池装配结构，其特征在于：所述挡块结构斜面上覆盖有一层耐磨垫层结构。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车的电池装配结构，其特征在于：所述挡块底面长度为支撑杆宽度的三分之一。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池装配结构，其特征在于：所述加强杆结构的宽度大于所述固定杆结构的宽度。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池装配结构，其特征在于：所述前后两面的后面的中间部位横向的设置有一条固定杆结构。
技术总结