本实用新型交通监测技术领域，尤其涉及一种道路交通行人安全监测装置。
背景技术：
道路交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态，道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关，系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。随着经济发展，道路上车辆越来越多，由于道路安全监测系统尚未完善，人车相撞等道路安全意外事故频出不穷，且在视野狭隘区车祸更是经常发生，由于道路监控尚未实现全面覆盖，造成许多肇事司机逃逸，事故无人问责，给受害者及其家属造成严重伤害
现有技术中，监测装置本体都是通过焊接的方式固定，不便于拆卸安装，具有一定的局限性，同时，监测装置本体工作时大量热无法散去，可能会影响监测装置本体的正常功能。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种道路交通行人安全监测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道路交通行人安全监测装置，包括外壳，所述外壳通过卡接机构连接有监测装置本体，所述监测装置本体侧壁设有回型设置的流通腔，所述外壳顶部设有积水槽，所述外壳顶部设有与积水槽相连通的连通口，所述监测装置本体顶部设有与流通腔相连通的进水口，所述监测装置本体设有多个与流通腔相连通的安装口，多个所述安装口内侧壁均固定连接导热棒，多个所述导热棒均贯穿外壳并向外延伸。
优选地，所述卡接机构包括两个固定连接在外壳内侧壁的固定块，所述监测装置本体外侧壁固定连接有两个对称设置的连接块，所述固定块上设有与连接块相适配的卡接槽，所述连接块位于卡接槽内，所述连接块上设有限位口，所述固定块上设有第一移动槽和第二移动槽，所述第一移动槽和第二移动槽内侧壁分别滑动连接有第一移动杆和第二移动杆，所述第一移动杆端部位于限位口内，所述第二移动杆贯穿固定块和外壳侧壁并固定连接有把手，所述第一移动杆和第二移动杆通过联动机构连接。
优选地，所述联动机构包括两个分别固定连接在第一移动杆和第二移动杆外侧壁的联动块，两个所述联动块通过联动杆连接。
优选地，两个所述联动块外侧壁均固定连接有联动轴，所述联动杆两端均开设有与联动口，所述联动口内侧壁与联动轴转动套接。
优选地，所述第二移动杆外侧壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与把手外侧壁以及外壳外侧壁固定连接。
优选地，所述导热棒与安装口内侧壁设有密封圈。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型通过固定块、连接块、卡接槽、限位口、第一移动槽、第二移动槽、第一移动杆、第二移动杆以及把手的配合使用，实现了对监测装置本体的快速安装拆卸，解决了现有技术中监测装置本体不便拆卸的问题，提高了装置的实用性。
2、本实用新型通过积水槽、流通腔以及导热棒的配合使用，实现了对监测装置本体工作时产生的热量进行快速吸收并传递到外界，提高了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路交通行人安全监测装置的正面连接结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路交通行人安全监测装置中正视图；
图3为本实用新型提出的一种道路交通行人安全监测装置的a处放大图。
图中：1、外壳；2、监测装置本体；3、流通腔；4、积水槽；5、导热棒；6、固定块；7、连接块；8、卡接槽；9、限位口；10、第一移动槽；11、第二移动槽；12、第一移动杆；13、第二移动杆；14、把手；15、联动杆；16、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种道路交通行人安全监测装置，包括外壳1，外壳1通过卡接机构连接有监测装置本体2，卡接机构包括两个固定连接在外壳1内侧壁的固定块6，监测装置本体2外侧壁固定连接有两个对称设置的连接块7，固定块6上设有与连接块7相适配的卡接槽8，连接块7位于卡接槽8内，连接块7上设有限位口9；
固定块6上设有第一移动槽10和第二移动槽11，第一移动槽10和第二移动槽11内侧壁分别滑动连接有第一移动杆12和第二移动杆13，第一移动杆12端部位于限位口9内，第二移动杆13贯穿固定块6和外壳1侧壁并固定连接有把手14，第一移动杆12和第二移动杆13通过联动机构连接，联动机构包括两个分别固定连接在第一移动杆12和第二移动杆13外侧壁的联动块，第二移动杆13外侧壁套设有复位弹簧16，复位弹簧16两端分别与把手14外侧壁以及外壳1外侧壁固定连接，同时设有复位弹簧16实现了第二移动杆13的稳定；
两个联动块通过联动杆15连接，两个联动块外侧壁均固定连接有联动轴，联动杆15两端均开设有与联动口，联动口内侧壁与联动轴转动套接，其中，固定块6上设有与联动块和联动杆15相适配的活动腔，便于联动块和联动杆15移动；
监测装置本体2侧壁设有回型设置的流通腔3，外壳1顶部设有积水槽4，外壳1顶部设有与积水槽4相连通的连通口，监测装置本体2顶部设有与流通腔3相连通的进水口，监测装置本体2设有多个与流通腔3相连通的安装口，多个安装口内侧壁均固定连接导热棒5，多个导热棒5均贯穿外壳1并向外延伸，导热棒5与安装口内侧壁设有密封圈，通过设有密封圈实现了装置的密封性。
本实用新型具体工作原理如下：
初始状态下，当需要对监测装置本体2进行拆卸时，只需用手拉动把手14，把手14带动第二移动杆13移动，第二移动杆13移动通过联动杆15带动第一移动杆12向上移动，第一移动杆12向上移动进而从限位口9内移动出来，只需将连接块7将卡接槽8内取出，即可实现监测装置本体2的快速拆卸；
其中监测装置本体2在工作时产生热量，热量会被流通腔3内的水吸收，然后将热量通过导热棒5将热量传递出去，避免了监测装置本体2工作时热量堆积可能会影响监测装置本体2工作的现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种道路交通行人安全监测装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)通过卡接机构连接有监测装置本体(2)，所述监测装置本体(2)侧壁设有回型设置的流通腔(3)，所述外壳(1)顶部设有积水槽(4)，所述外壳(1)顶部设有与积水槽(4)相连通的连通口，所述监测装置本体(2)顶部设有与流通腔(3)相连通的进水口，所述监测装置本体(2)设有多个与流通腔(3)相连通的安装口，多个所述安装口内侧壁均固定连接导热棒(5)，多个所述导热棒(5)均贯穿外壳(1)并向外延伸。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于，所述卡接机构包括两个固定连接在外壳(1)内侧壁的固定块(6)，所述监测装置本体(2)外侧壁固定连接有两个对称设置的连接块(7)，所述固定块(6)上设有与连接块(7)相适配的卡接槽(8)，所述连接块(7)位于卡接槽(8)内，所述连接块(7)上设有限位口(9)，所述固定块(6)上设有第一移动槽(10)和第二移动槽(11)，所述第一移动槽(10)和第二移动槽(11)内侧壁分别滑动连接有第一移动杆(12)和第二移动杆(13)，所述第一移动杆(12)端部位于限位口(9)内，所述第二移动杆(13)贯穿固定块(6)和外壳(1)侧壁并固定连接有把手(14)，所述第一移动杆(12)和第二移动杆(13)通过联动机构连接。
3.根据权利要求2所述的一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于，所述联动机构包括两个分别固定连接在第一移动杆(12)和第二移动杆(13)外侧壁的联动块，两个所述联动块通过联动杆(15)连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于，两个所述联动块外侧壁均固定连接有联动轴，所述联动杆(15)两端均开设有联动口，所述联动口内侧壁与联动轴转动套接。
5.根据权利要求2所述的一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于，所述第二移动杆(13)外侧壁套设有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)两端分别与把手(14)外侧壁以及外壳(1)外侧壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于，所述导热棒(5)与安装口内侧壁设有密封圈。
技术总结