本实用新型涉及履带车悬挂装配技术领域，具体为一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装。
背景技术：
履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环，履带由履带板和履带销等组成，履带销将各履带板连接起来构成履带链环，能满足一些特殊行驶工具的需要；
全地形履带车主要采用履带进行移动，具有强大的攀爬能力，可适应的地形较多，在全地形履带车的悬挂安装时，悬挂底部的旋转轴整体转动不易安装，现有的做法是采用工具将旋转轴的一端固定，进而使轴体整体不可转动，然后在旋转轴的另一端进行安装，这种方式每个旋转轴都需要一边固定一边安装，安装难度大，安装效率低，而且现有方式在安装时，履带车无法悬空，不方便操作。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，不但安装难度小，提高了安装效率，而且能将履带车悬空，方便操作，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，包括底壳、顶壳和升降结构；
底壳：其为壳体式结构，其内部前侧固定有安装台，所述安装台的顶面通过紧固件固定有定位器，所述定位器的前侧面阵列有定位孔；
顶壳：所述底壳的内部两侧分别固定有两个伸缩杆，共设有四个伸缩杆，四根伸缩杆的顶端固定有顶壳，所述顶壳的前侧底部设有与定位器对应的弧形槽，该弧形槽与定位器的定测配合，所述顶壳低端口与底壳的顶端口相配合封闭；
升降结构：所述底壳的内部安装有升降结构；
其中：还包括顶板：所述顶壳的顶面固定有顶板。
进一步的，所述升降结构包含旋转轴、蜗杆、蜗轮、丝杠和螺纹套，所述底壳的内部底面转动连接有丝杠，所述丝杠的低侧固定有蜗轮，所述顶壳的内部顶面固定有螺纹套，所述螺纹套与丝杠啮合，所述底壳的内部后侧面与安装台之间转动连接有旋转轴，所述旋转轴的中部固定有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述旋转轴的端头固定有手摇轮，升降结构主要是将履带车升起，使履带车悬空，方便悬挂的安装。
进一步的，还包括测量结构，其包含传动带、减速盘、连接轴和刻度盘，所述底壳的内部一侧转动连接有连接轴，所述连接轴的前侧固定有刻度盘，所述连接轴的后侧固定有减速盘，所述旋转轴的侧面设有带槽，所述旋转轴的带槽与减速盘传动连接有传动带测量结构主要是进行测量升降的高度，方便控制调节高度。
进一步的，还包括挡圈，所述顶板的侧面固定有一圈挡圈，挡圈对放置到顶板顶面的履带车进行固定，防止其滑动。
进一步的，还包括刻度标线，所述底壳的前侧面设有与刻度盘对应的刻度标线，刻度标线主要是配合刻度盘进行高度的测量。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本全地形履带车悬挂辅助装配的工装，具有以下好处：
1、在安装悬挂时，现将悬挂的顶部安装在履带车的侧面，然后将悬挂低端的旋转轴端侧的定位柱插接到定位孔的内部，限制悬挂低端旋转轴的转动，然后即可直接进行安装，这种方式降低了安装难度，提高了安装效率；
2、将履带车放置到顶板的顶面，然后转动手摇轮，手摇轮带动旋转轴转动，旋转轴带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动丝杠转动，丝杠使螺纹套产生位移，螺纹套推动顶壳升降，同时伸缩杆伸缩限制顶壳竖向升降，然后顶壳推动顶板升降，进而实现履带车的升降，这种方式能将履带车悬空，方便操作；
3、本全地形履带车悬挂辅助装配的工装，不但安装难度小，提高了安装效率，而且能将履带车悬空，方便操作。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型升降结构和测量结构示意图。
图中：1底壳、2顶壳、3升降结构、31旋转轴、32蜗杆、33蜗轮、34丝杠、35螺纹套、4测量结构、41传动带、42减速盘、43连接轴、44刻度盘、5伸缩杆、6挡圈、7顶板、8安装台、9定位孔、10定位器、11刻度标线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，包括底壳1、顶壳2和升降结构3；
底壳1：其为壳体式结构，其内部前侧固定有安装台8，安装台8的顶面通过紧固件固定有定位器10，定位器10的前侧面阵列有定位孔9，还包括测量结构4，其包含传动带41、减速盘42、连接轴43和刻度盘44，底壳1的内部一侧转动连接有连接轴43，连接轴43的前侧固定有刻度盘44，连接轴43的后侧固定有减速盘42，旋转轴31的侧面设有带槽，旋转轴31的带槽与减速盘42传动连接有传动带41测量结构4主要是进行测量升降的高度，方便控制调节高度，还包括刻度标线11，底壳1的前侧面设有与刻度盘44对应的刻度标线11，刻度标线11主要是配合刻度盘44进行高度的测量；
顶壳2：底壳1的内部两侧分别固定有两个伸缩杆5，共设有四个伸缩杆5，四根伸缩杆5的顶端固定有顶壳2，顶壳2的前侧底部设有与定位器10对应的弧形槽，该弧形槽与定位器10的定测配合，顶壳2低端口与底壳1的顶端口相配合封闭；
升降结构3：底壳1的内部安装有升降结构3，升降结构3包含旋转轴31、蜗杆32、蜗轮33、丝杠34和螺纹套35，底壳1的内部底面转动连接有丝杠34，丝杠34的低侧固定有蜗轮33，顶壳2的内部顶面固定有螺纹套35，螺纹套35与丝杠34啮合，底壳1的内部后侧面与安装台8之间转动连接有旋转轴31，旋转轴31的中部固定有蜗杆32，蜗杆32与蜗轮33啮合，旋转轴31的端头固定有手摇轮，升降结构3主要是将履带车升起，使履带车悬空，方便悬挂的安装；
其中：还包括顶板7：顶壳2的顶面固定有顶板7，还包括挡圈6，顶板7的侧面固定有一圈挡圈6，挡圈6对放置到顶板7顶面的履带车进行固定，防止其滑动。
在使用时：首先将履带车放置到顶板7的顶面，然后转动手摇轮，手摇轮带动旋转轴31转动，旋转轴31带动蜗杆32转动，蜗杆32带动蜗轮33转动，蜗轮33带动丝杠34转动，丝杠34使螺纹套35产生位移，螺纹套35推动顶壳2升降，同时伸缩杆5伸缩限制顶壳2竖向升降，然后顶壳2推动顶板7升降，进而实现履带车的升降，这种方式能将履带车悬空，方便操作；在安装悬挂时，现将悬挂的顶部安装在履带车的侧面，然后将悬挂低端的旋转轴端侧的定位柱插接到定位孔9的内部，限制悬挂低端旋转轴的转动，然后即可直接进行安装，这种方式降低了安装难度，提高了安装效率；在升降时，旋转轴31通过传动带41带动减速盘42旋转，减速盘42带动连接轴43转动，连接轴43带动刻度盘44旋转，将刻度盘44与刻度标线11对应参照可实现高度的控制调节。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，其特征在于：包括底壳(1)、顶壳(2)和升降结构(3)；
底壳(1)：其为壳体式结构，其内部前侧固定有安装台(8)，所述安装台(8)的顶面通过紧固件固定有定位器(10)，所述定位器(10)的前侧面阵列有定位孔(9)；
顶壳(2)：所述底壳(1)的内部两侧分别固定有两个伸缩杆(5)，共设有四个伸缩杆(5)，四根伸缩杆(5)的顶端固定有顶壳(2)，所述顶壳(2)的前侧底部设有与定位器(10)对应的弧形槽，该弧形槽与定位器(10)的定测配合，所述顶壳(2)低端口与底壳(1)的顶端口相配合封闭；
升降结构(3)：所述底壳(1)的内部安装有升降结构(3)；
其中：还包括顶板(7)：所述顶壳(2)的顶面固定有顶板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，其特征在于：所述升降结构(3)包含旋转轴(31)、蜗杆(32)、蜗轮(33)、丝杠(34)和螺纹套(35)，所述底壳(1)的内部底面转动连接有丝杠(34)，所述丝杠(34)的低侧固定有蜗轮(33)，所述顶壳(2)的内部顶面固定有螺纹套(35)，所述螺纹套(35)与丝杠(34)啮合，所述底壳(1)的内部后侧面与安装台(8)之间转动连接有旋转轴(31)，所述旋转轴(31)的中部固定有蜗杆(32)，所述蜗杆(32)与蜗轮(33)啮合，所述旋转轴(31)的端头固定有手摇轮。
3.根据权利要求2所述的一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，其特征在于：还包括测量结构(4)，其包含传动带(41)、减速盘(42)、连接轴(43)和刻度盘(44)，所述底壳(1)的内部一侧转动连接有连接轴(43)，所述连接轴(43)的前侧固定有刻度盘(44)，所述连接轴(43)的后侧固定有减速盘(42)，所述旋转轴(31)的侧面设有带槽，所述旋转轴(31)的带槽与减速盘(42)传动连接有传动带(41)。
4.根据权利要求1所述的一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，其特征在于：还包括挡圈(6)，所述顶板(7)的侧面固定有一圈挡圈(6)。
5.根据权利要求3所述的一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，其特征在于：还包括刻度标线(11)，所述底壳(1)的前侧面设有与刻度盘(44)对应的刻度标线(11)。
技术总结