本实用新型涉及全地形履带车技术领域，具体为一种全地形履带车用侧板。
背景技术：
全地形履带车是一种应用于高山、雪地、河流、沼泽等恶劣环境和地形的特种车辆，决定了其必须具有优良的防护能力，全地形履带车在湿软泥土中行走时，大量的泥土会沉积底盘的履带内，增加全地形履带车的重量，减缓了全地形履带车的移动速度，同时增加了全地形履带车移动时燃油消耗的能量，因此需要在现有车架的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足，提供一种全地形履带车用侧板。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种全地形履带车用侧板，能够避免泥土在履带内沉积，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全地形履带车用侧板，包括侧板、清扫组件和支撑组件；
侧板：前侧面上固定有安装板；
清扫组件：包含滑块、滑动框、安装箱、转轴和金属丝，所述滑动框的内部滑动连接有滑块，所述滑块固定在安装板上侧面的中部，所述滑动框的上侧面上固定有安装箱，所述安装箱的内部转动连接有三个相对应的转轴，所述转轴的圆周面上固定有均匀分布的金属丝，通过设置清扫组件对侧板上安装的履带进行清扫；
支撑组件：设置有两个，两个支撑组件相对应的安装在安装板的左右两侧，通过设置支撑组件对清扫组件进行支撑。
进一步的，所述支撑组件包含固定块、连接轴、滑动环、弹簧、连接块和连接杆，所述安装板上侧面的左右两端固定有四个相对应的固定块，四个固定块通过两个连接轴相连，所述连接轴的圆周面上套接有滑动环和弹簧，所述滑动框的左右两侧固定有两个相对应的连接块，所述连接块的侧面铰接有连接杆，所述连接杆远离连接块的一端铰接在滑动环的圆周面上。
进一步的，所述侧板中部开设有四个相对应的第一安装孔，所述侧板的下侧边部开设有五个相对应的第二安装孔，全地形履带车的履带轮安装在第一安装孔的内部，全地形履带车的导向轮安装在第二安装孔的内部。
进一步的，所述侧板的中部开设有均匀分布的固定孔，所述固定孔位于第一安装孔的上方，通过固定孔将侧板固定在全地形履带车的车体上。
进一步的，还包括导向轴，所述导向轴设置有两个，两个导向轴相对应的转动连接在侧板前侧面的上端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本全地形履带车用侧板，具有以下好处：
通过固定孔将侧板固定在全地形履带车的车体上，然后分别将履带轮和导向轮安装进第一安装孔和第二安装孔的内部，安装完毕后通过履带将所有的履带轮、导向轮和导向轴相连，从而完成安装，安装完毕后在全地形履带车移动的过程中履带转动，履带转动的过程中三个转轴圆周面上固定的金属丝将持续与履带接触，在接触的过程中金属丝将履带上粘连的泥土去除，从而避免泥土在履带内堆积。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型清理组件结构示意图；
图3为本实用新型导向轴处结构示意图。
图中：1侧板、2安装板、3清扫组件、31滑块、32滑动框、33安装箱、34转轴、35金属丝、4支撑组件、41固定块、42连接轴、43滑动环、44弹簧、45连接块、46连接杆、5固定孔、6第一安装孔、7第二安装孔、8导向轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种全地形履带车用侧板，包括侧板1、清扫组件3和支撑组件4；
侧板1：前侧面上固定有安装板2；
清扫组件3：包含滑块31、滑动框32、安装箱33、转轴34和金属丝35，滑动框32的内部滑动连接有滑块31，滑块31固定在安装板2上侧面的中部，滑动框32的上侧面上固定有安装箱33，安装箱33的内部转动连接有三个相对应的转轴34，转轴34的圆周面上固定有均匀分布的金属丝35，通过设置清扫组件3对侧板1上安装的履带进行清扫；
支撑组件4：设置有两个，两个支撑组件4相对应的安装在安装板2的左右两侧，支撑组件4包含固定块41、连接轴42、滑动环43、弹簧44、连接块45和连接杆46，安装板2上侧面的左右两端固定有四个相对应的固定块41，四个固定块41通过两个连接轴42相连，连接轴42的圆周面上套接有滑动环43和弹簧44，滑动框32的左右两侧固定有两个相对应的连接块45，连接块45的侧面铰接有连接杆46，连接杆46远离连接块45的一端铰接在滑动环43的圆周面上，通过设置支撑组件4对清扫组件3进行支撑。
其中：侧板1中部开设有四个相对应的第一安装孔6，侧板1的下侧边部开设有五个相对应的第二安装孔7，全地形履带车的履带轮安装在第一安装孔6的内部，全地形履带车的导向轮安装在第二安装孔7的内部。
其中：侧板1的中部开设有均匀分布的固定孔5，固定孔5位于第一安装孔6的上方，通过固定孔5将侧板1固定在全地形履带车的车体上。
其中：还包括导向轴8，导向轴8设置有两个，两个导向轴8相对应的转动连接在侧板1前侧面的上端。
在使用时：通过固定孔5将侧板1固定在全地形履带车的车体上，然后分别将履带轮和导向轮安装进第一安装孔6和第二安装孔7的内部，安装完毕后通过履带将所有的履带轮、导向轮和导向轴8相连，从而完成安装，安装完毕后在全地形履带车移动的过程中履带转动，此时滑动框32在两个弹簧44的作用下沿着滑块31向上移动，滑动框32向上移动使得安装箱33向上移动，安装箱33向上移动使得三个转轴34向上移动，三个转轴34向上移动使得所有的金属丝35向上移动与履带的侧面接触从而将履带侧面粘连的泥土去除，从而避免泥土在履带内堆积。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种全地形履带车用侧板，其特征在于：包括侧板(1)、清扫组件(3)和支撑组件(4)；
侧板(1)：前侧面上固定有安装板(2)；
清扫组件(3)：包含滑块(31)、滑动框(32)、安装箱(33)、转轴(34)和金属丝(35)，所述滑动框(32)的内部滑动连接有滑块(31)，所述滑块(31)固定在安装板(2)上侧面的中部，所述滑动框(32)的上侧面上固定有安装箱(33)，所述安装箱(33)的内部转动连接有三个相对应的转轴(34)，所述转轴(34)的圆周面上固定有均匀分布的金属丝(35)；
支撑组件(4)：设置有两个，两个支撑组件(4)相对应的安装在安装板(2)的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的一种全地形履带车用侧板，其特征在于：所述支撑组件(4)包含固定块(41)、连接轴(42)、滑动环(43)、弹簧(44)、连接块(45)和连接杆(46)，所述安装板(2)上侧面的左右两端固定有四个相对应的固定块(41)，四个固定块(41)通过两个连接轴(42)相连，所述连接轴(42)的圆周面上套接有滑动环(43)和弹簧(44)，所述滑动框(32)的左右两侧固定有两个相对应的连接块(45)，所述连接块(45)的侧面铰接有连接杆(46)，所述连接杆(46)远离连接块(45)的一端铰接在滑动环(43)的圆周面上。
3.根据权利要求1所述的一种全地形履带车用侧板，其特征在于：所述侧板(1)中部开设有四个相对应的第一安装孔(6)，所述侧板(1)的下侧边部开设有五个相对应的第二安装孔(7)。
4.根据权利要求3所述的一种全地形履带车用侧板，其特征在于：所述侧板(1)的中部开设有均匀分布的固定孔(5)，所述固定孔(5)位于第一安装孔(6)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种全地形履带车用侧板，其特征在于：还包括导向轴(8)，所述导向轴(8)设置有两个，两个导向轴(8)相对应的转动连接在侧板(1)前侧面的上端。
技术总结