本实用新型涉及后悬置下支架技术领域，具体为一种驾驶室后悬置下支架。
背景技术：
由于驾驶室后悬置系统布置方式比较复杂，整个驾驶室后悬置系统由安装于浮动横梁上的左右各一个橡胶缓冲块支撑，两个悬置支架对称的垂直立于车架大梁上，中间用一弧型横梁连接，在悬置支架的两侧对称的布置两个筒式减震器，于整个机构的复杂性，对产品的性能未能充分把握，在进行设计时只能作定性分析和类比估算，确定实际结构时，选择的安全系数过大，致使设计出来的产品结构过于笨重，粗大，缺乏美观
现有的驾驶室后悬置下支架在制造的过程当中，大多是根据车型进行定制，大型车辆使用较大的下支架，较小的车型使用较小的支架，使用局限性较大，无法适应更多的车型，为此，提出一种驾驶室后悬置下支架。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驾驶室后悬置下支架。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室后悬置下支架，包括固定架，所述固定架的内侧壁对称开设有两个第一通孔，所述固定架的内侧壁对称开设有两个第二通孔，所述固定架的内侧壁对称开设有两个第三通孔，所述固定架的内侧壁对称开设有两个第四通孔，所述固定架的内侧壁对称开设有两个第五通孔，所述固定架的下表面安装有第一固定块，所述第一固定块的两侧均设有第一限位板，所述第一固定块的两端均贯穿两个所述第一限位板的内侧壁，所述第一固定块的内侧壁均匀开设有第一插接孔，所述第一插接孔的内侧壁插接有插接杆，所述插接杆远离所述第一插接孔的一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的外侧壁对称焊接有两个第二限位板，所述第二限位板和所述第一限位板的内侧壁均均匀开设有第一螺纹通孔，所述第一限位板的下表面焊接有第三限位板，所述第三限位板的下表面设有限位块，所述限位块的内侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁对称滑动连接有两个滑块，所述滑块的顶部固定连接于所述第三限位板的下表面，所述第三限位板和所述限位块的内侧壁均均匀开设有第二螺纹通孔，所述限位块的前表面和后表面均对称设有两个第四限位板，所述第四限位板的上表面焊接有第二固定板，所述第二固定板的内侧壁开设有第四螺纹通孔，所述限位块的内侧壁均匀开设有第三螺纹通孔。
优选的，所述限位块的前表面和后表面均开设有第二滑槽，所述第四限位板的外侧壁滑动连接于所述第二滑槽的内侧壁。
优选的，所述限位块的两侧均焊接有挡板。
优选的，所述固定架的内侧壁对称焊接有三个加强板。
优选的，所述第一固定块的外侧壁和所述第一限位板的内侧壁均均匀焊接有凸起块。
优选的，所述第一固定板远离所述第一限位板的一侧固定连接有第二固定块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种驾驶室后悬置下支架，具备以下有益效果：
一、在本装置的使用当中，使用者可以通过第四限位板将限位块固定在指定位置，在将本装置固定在指定位置后，使用者可以通过将螺栓螺纹连接入第二螺纹通孔的内部，从而完成对固定架的初步安装，且通过第一螺纹通孔对固定架进行固定和限位，固定完成后，使用者可以通过第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔等部件之间的组合使用，对不同车型的车辆进行安装，方便工作人员使用；
二、在将本装置固定在指定位置后，通过第一滑槽和滑块等部件之间的组合使用，使用者可以对固定架和第一固定块等部件的位置进行调整，避免了在安装到其它位置时需要进行重新打孔，方便工作人员的安装；
三、在本装置的使用当中，使用者可以通过调整第一固定块在第一限位板内部的位置，从而调整固定架的安装角度，且在安装时，使用者可以将插接杆插接入第一插接孔的内部限制第一固定块的转动，方便工作人员使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型限位块的俯视结构示意图；
图3为本实用新型第一限位板的侧视结构示意图；
图4为本实用新型插接杆和第一固定板的结构示意图；
图5为本实用新型固定架的结构示意图。
图中：1、固定架；2、第一通孔；3、第二通孔；4、第三通孔；5、第四通孔；6、第五通孔；7、第一固定块；8、第一限位板；9、第一插接孔；10、凸起块；11、第一螺纹通孔；12、插接杆；13、第一固定板；14、第二限位板；15、第三限位板；16、第二螺纹通孔；17、第一滑槽；18、滑块；19、限位块；20、第三螺纹通孔；21、第四限位板；22、第二固定板；23、第四螺纹通孔；24、挡板；25、第二滑槽；26、加强板；27、第二固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种驾驶室后悬置下支架，包括固定架1，固定架1的内侧壁对称开设有两个第一通孔2，固定架1的内侧壁对称开设有两个第二通孔3，固定架1的内侧壁对称开设有两个第三通孔4，固定架1的内侧壁对称开设有两个第四通孔5，固定架1的内侧壁对称开设有两个第五通孔6，固定架1的下表面安装有第一固定块7，第一固定块7的两侧均设有第一限位板8，第一固定块7的两端均贯穿两个第一限位板8的内侧壁，第一固定块7的内侧壁均匀开设有第一插接孔9，第一插接孔9的内侧壁插接有插接杆12，插接杆12远离第一插接孔9的一端固定连接有第一固定板13，第一固定板13的外侧壁对称焊接有两个第二限位板14，第二限位板14和第一限位板8的内侧壁均均匀开设有第一螺纹通孔11，第一限位板8的下表面焊接有第三限位板15，第三限位板15的下表面设有限位块19，限位块19的内侧壁开设有第一滑槽17，第一滑槽17的内侧壁对称滑动连接有两个滑块18，滑块18的顶部固定连接于第三限位板15的下表面，第三限位板15和限位块19的内侧壁均均匀开设有第二螺纹通孔16，限位块19的前表面和后表面均对称设有两个第四限位板21，第四限位板21的上表面焊接有第二固定板22，第二固定板22的内侧壁开设有第四螺纹通孔23，限位块19的内侧壁均匀开设有第三螺纹通孔20。
本实施例中，具体的：限位块19的前表面和后表面均开设有第二滑槽25，第四限位板21的外侧壁滑动连接于第二滑槽25的内侧壁；通过第二滑槽25的设置，可以对第四限位板21进行限位。
本实施例中，具体的：限位块19的两侧均焊接有挡板24；通过挡板24的设置，可以对限位块19进行限位，对限位块19的安装位置进行限定。
本实施例中，具体的：固定架1的内侧壁对称焊接有三个加强板26；通过三个加强板26的设置，可以增加本装置的稳定性。
本实施例中，具体的：第一固定块7的外侧壁和第一限位板8的内侧壁均均匀焊接有凸起块10；通过凸起块10的设置，可以限制第一固定块7在第一限位板8内部的位置。
本实施例中，具体的：第一固定板13远离第一限位板8的一侧固定连接有第二固定块27；使用者可以通过第二固定块27为着力点将第一固定板13和插接杆12拔插出第一插接孔9的内部。
综上，该一种驾驶室后悬置下支架的工作原理和工作过程为，在使用时，首先使用者可以通过第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4、第四通孔5和第五通孔6根据不同的车型适应不同车内部件的安装，同时在本装置的使用当中，使用者可以通过根据不同的车型通过第四限位板21将本装置安装到指定位置，同时使用者可以通过调整滑块18在第一滑槽17内部的位置，从而对本装置的位置进行调整，且通过对本装置的位置调整，避免了在其它位置安装时需要重新进行打孔，同时使用者可以通过将螺栓螺纹连接入第二螺纹通孔16的内部，从而将第三限位板15固定在限位块19的上表面，同时使用者可以将螺栓螺纹连接入第一螺纹通孔11的内部，从而将第一固定块7和固定架1固定在第一限位板8的一侧，同时通过转动第一固定块7可以对固定架1的安装角度进行调整，方便工作人员使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种驾驶室后悬置下支架，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内侧壁对称开设有两个第一通孔(2)，所述固定架(1)的内侧壁对称开设有两个第二通孔(3)，所述固定架(1)的内侧壁对称开设有两个第三通孔(4)，所述固定架(1)的内侧壁对称开设有两个第四通孔(5)，所述固定架(1)的内侧壁对称开设有两个第五通孔(6)，所述固定架(1)的下表面安装有第一固定块(7)，所述第一固定块(7)的两侧均设有第一限位板(8)，所述第一固定块(7)的两端均贯穿两个所述第一限位板(8)的内侧壁，所述第一固定块(7)的内侧壁均匀开设有第一插接孔(9)，所述第一插接孔(9)的内侧壁插接有插接杆(12)，所述插接杆(12)远离所述第一插接孔(9)的一端固定连接有第一固定板(13)，所述第一固定板(13)的外侧壁对称焊接有两个第二限位板(14)，所述第二限位板(14)和所述第一限位板(8)的内侧壁均均匀开设有第一螺纹通孔(11)，所述第一限位板(8)的下表面焊接有第三限位板(15)，所述第三限位板(15)的下表面设有限位块(19)，所述限位块(19)的内侧壁开设有第一滑槽(17)，所述第一滑槽(17)的内侧壁对称滑动连接有两个滑块(18)，所述滑块(18)的顶部固定连接于所述第三限位板(15)的下表面，所述第三限位板(15)和所述限位块(19)的内侧壁均均匀开设有第二螺纹通孔(16)，所述限位块(19)的前表面和后表面均对称设有两个第四限位板(21)，所述第四限位板(21)的上表面焊接有第二固定板(22)，所述第二固定板(22)的内侧壁开设有第四螺纹通孔(23)，所述限位块(19)的内侧壁均匀开设有第三螺纹通孔(20)。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置下支架，其特征在于：所述限位块(19)的前表面和后表面均开设有第二滑槽(25)，所述第四限位板(21)的外侧壁滑动连接于所述第二滑槽(25)的内侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置下支架，其特征在于：所述限位块(19)的两侧均焊接有挡板(24)。
4.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置下支架，其特征在于：所述固定架(1)的内侧壁对称焊接有三个加强板(26)。
5.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置下支架，其特征在于：所述第一固定块(7)的外侧壁和所述第一限位板(8)的内侧壁均均匀焊接有凸起块(10)。
6.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置下支架，其特征在于：所述第一固定板(13)远离所述第一限位板(8)的一侧固定连接有第二固定块(27)。
技术总结