本实用新型涉及驾驶室技术领域，具体为一种具有隔音隔热的驾驶室骨架。
背景技术：
挖掘机、推土机等工程车辆常常会设置一个独立驾驶室，从而控制机械运行，目前的驾驶室都是通过钢管搭建成框架，再在框架上焊接钢板形成驾驶室骨架，但是，普通钢管和钢板焊接形成的驾驶室隔音隔热效果差，而工程机械运行时会发出大量噪音和热量，噪音传递到驾驶室内使得操作人员烦躁甚至影响其身体健康，而工程机械散发热量以及夏天外界高温会使得驾驶室内的人员中暑，影响工作及安全，为此我们提出一种具有隔音隔热的驾驶室骨架用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，包括底板，所述底板的一端顶部固定焊接围板，所述围板内腔处的底板上固定安装座位台，所述底板的外壁和围板的顶部焊接有边框架，所述边框架包括多根框架管，多个所述框架管相互焊接，且框架管的两端均安装真空密封机构，所述边框架的顶部固定焊接顶盖板，所述边框架远离座位台的一端底部固定焊接前盖板，所述边框架的另一端焊接后盖板。
优选的，所述前盖板顶部的边框架间形成挡风玻璃安装口，所述边框架两侧空隙形成车门和车窗安装口。
优选的，所述真空密封机构包括阶梯槽，所述框架管的两端内壁均开有阶梯槽，所述阶梯槽内通过螺纹结构套接密封盖，所述密封盖靠近阶梯槽一端的端面边缘开有放置槽，所述放置槽内卡接密封圈，所述密封盖中部开有贯穿的抽气口，所述抽气口内固定套接固定套，所述固定套的两端均开有通气口，所述固定套靠近阶梯槽的一端内腔卡接密封球，所述密封球紧密压在通气口上，所述固定套的另一端内腔内壁固定连接压簧的一端，所述压簧的另一端固定连接密封球。
优选的，所述抽气口的深度大于固定套的长度，且固定套与密封盖靠近阶梯槽的一端相平齐，所述固定套靠近阶梯槽一端的通气口内壁为球面结构。
优选的，所述前盖板、顶盖板和后盖板均包括外钢板，所述外钢板的侧壁均一体成型贴合板和侧板，所述贴合板紧密贴合框架管外壁并焊接固定，所述侧板的内壁间固定焊接内钢板，所述内钢板与外钢板间的空腔填充多层吸音棉，相邻两层吸音棉间设有加强网，所述外钢板和贴合板远离内钢板的一侧外壁均固定粘贴隔热膜。
优选的，所述贴合板为贴合框架管外壁的弧形结构，所述加强网为不锈钢丝编织形成的网状结构，所述隔热膜为铝箔聚酯薄膜。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、密封盖通过螺纹结构拧入阶梯槽，密封圈压紧阶梯槽内端面进行密封，抽气泵抽气使得密封球克服压簧弹力而脱离通气口，从而将框架管内腔空气抽出，降低框架管内空气浓度，产生真空效果并通过密封球密封保持，提高边框架的隔音隔热性能；
2、外钢板和内钢板间的多层吸音棉提高隔音效果，隔热膜为反射隔热膜，将外界热辐射进行反射，使提高前盖板、顶盖板和后盖板的隔音隔热性能，使得驾驶室骨架具有良好的隔音隔热性能；
3、外钢板通过贴合板贴合框架管并焊接，便于前盖板、顶盖板和后盖板的安装，加强网提高多层吸音棉的承载能力，避免前盖板、顶盖板和后盖板变形。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型顶盖板处主视剖面结构示意图；
图3为本实用新型密封盖处局部结构示意图；
图4为本实用新型真空密封机构处剖面结构示意图。
图中：1底板、2围板、3座位台、4框架管、5真空密封机构、51阶梯槽、52密封盖、53放置槽、54密封圈、55抽气口、56固定套、57通气口、58压簧、59密封球、6前盖板、7顶盖板、8后盖板、9边框架、10门框口、11外钢板、12贴合板、13侧板、14内钢板、15吸音棉、16加强网、17隔热膜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，包括底板1，底板1的一端顶部固定焊接围板2，围板2内腔处的底板1上固定安装座位台3，底板1的外壁和围板2的顶部焊接有边框架9，边框架9包括多根框架管4，多个框架管4相互焊接，且框架管4的两端均安装真空密封机构5，边框架9的顶部固定焊接顶盖板7，边框架9远离座位台3的一端底部固定焊接前盖板6，边框架9的另一端焊接后盖板8。框架管4端面通过真空密封机构5抽气密封，从而使得框架管4内腔空气稀薄接近真空状态，从而提高边框架9的隔音隔热效果，前盖板6、顶盖板7和后盖板8具有良好的隔音隔热性能，从而提高驾驶室骨架的隔音隔热效果。
前盖板6顶部的边框架9间形成挡风玻璃安装口，边框架9两侧空隙形成车门和车窗安装口。
真空密封机构5包括阶梯槽51，框架管4的两端内壁均开有阶梯槽51，阶梯槽51内通过螺纹结构套接密封盖52，密封盖52靠近阶梯槽51一端的端面边缘开有放置槽53，放置槽53内卡接密封圈54，密封盖52中部开有贯穿的抽气口55，抽气口55内固定套接固定套56，固定套56的两端均开有通气口57，固定套56靠近阶梯槽51的一端内腔卡接密封球59，密封球59紧密压在通气口57上，固定套56的另一端内腔内壁固定连接压簧58的一端，压簧58的另一端固定连接密封球59，抽气口55的深度大于固定套56的长度，且固定套56与密封盖52靠近阶梯槽51的一端相平齐，固定套56靠近阶梯槽51一端的通气口57内壁为球面结构，先向放置槽53内填充少量密封胶，然后将密封圈54卡接放置槽53开口端，再将密封盖52通过螺纹结构拧入阶梯槽51，当密封圈54压紧阶梯槽51内端面进行密封，且密封圈54受压时将放置槽53内的密封胶挤出填充阶梯槽51和密封盖52边缘间隙，提高密封效果，使用抽气泵通过气管连接抽气口55，则抽气泵抽气使得密封球59克服压簧58弹力而脱离通气口57，从而将框架管4内腔空气抽出，降低框架管4内空气浓度，产生真空效果，抽气泵气管脱离抽气口55后，框架管4内部负压和压簧58的弹力使得密封球59压紧通气口57进行密封，最终向抽气口55内填充密封胶进一步密封，从而使得框架管4内接近真空，提高隔音隔热性能。
进一步的，密封盖52与框架管4均为钢质结构，密封盖52可完全内嵌如阶梯槽51内，便于框架管4焊接形成边框架9。
前盖板6、顶盖板7和后盖板8均包括外钢板11，外钢板11的侧壁均一体成型贴合板12和侧板13，贴合板12紧密贴合框架管4外壁并焊接固定，侧板13的内壁间固定焊接内钢板14，内钢板14与外钢板11间的空腔填充多层吸音棉15，相邻两层吸音棉15间设有加强网16，外钢板11和贴合板12远离内钢板14的一侧外壁均固定粘贴隔热膜17，贴合板12为贴合框架管4外壁的弧形结构，加强网16为不锈钢丝编织形成的网状结构，隔热膜17为铝箔聚酯薄膜，则外钢板11通过贴合板12贴合框架管4并焊接，便于前盖板6、顶盖板7和后盖板8的安装，且外钢板11和内钢板14间的多层吸音棉15提高隔音效果，加强网16提高多层吸音棉15的承载能力，避免前盖板6、顶盖板7和后盖板8变形，隔热膜17为反射隔热膜，将外界热辐射进行反射，提高隔热效果。
工作原理：本实用新型使用时，密封盖52通过螺纹结构拧入阶梯槽51，密封圈54压紧阶梯槽51内端面进行密封，使用抽气泵通过气管连接抽气口55，则抽气泵抽气使得密封球59克服压簧58弹力而脱离通气口57，从而将框架管4内腔空气抽出，降低框架管4内空气浓度，产生真空效果，抽气泵气管脱离抽气口55后，框架管4内部负压和压簧58的弹力使得密封球59压紧通气口57进行密封，最终向抽气口55内填充密封胶进一步密封，从而使得框架管4内接近真空，则框架管4焊接形成边框架9后提高边框架9的隔音隔热性能，外钢板11通过贴合板12贴合框架管4并焊接，便于前盖板6、顶盖板7和后盖板8的安装，且外钢板11和内钢板14间的多层吸音棉15提高隔音效果，加强网16提高多层吸音棉15的承载能力，避免前盖板6、顶盖板7和后盖板8变形，隔热膜17为反射隔热膜，将外界热辐射进行反射，提高隔热效果，使得驾驶室骨架具有良好的隔音隔热性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的一端顶部固定焊接围板(2)，所述围板(2)内腔处的底板(1)上固定安装座位台(3)，所述底板(1)的外壁和围板(2)的顶部焊接有边框架(9)，所述边框架(9)包括多根框架管(4)，多个所述框架管(4)相互焊接，且框架管(4)的两端均安装真空密封机构(5)，所述边框架(9)的顶部固定焊接顶盖板(7)，所述边框架(9)远离座位台(3)的一端底部固定焊接前盖板(6)，所述边框架(9)的另一端焊接后盖板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，其特征在于：所述前盖板(6)顶部的边框架(9)间形成挡风玻璃安装口，所述边框架(9)两侧空隙形成车门和车窗安装口。
3.根据权利要求1所述的一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，其特征在于：所述真空密封机构(5)包括阶梯槽(51)，所述框架管(4)的两端内壁均开有阶梯槽(51)，所述阶梯槽(51)内通过螺纹结构套接密封盖(52)，所述密封盖(52)靠近阶梯槽(51)一端的端面边缘开有放置槽(53)，所述放置槽(53)内卡接密封圈(54)，所述密封盖(52)中部开有贯穿的抽气口(55)，所述抽气口(55)内固定套接固定套(56)，所述固定套(56)的两端均开有通气口(57)，所述固定套(56)靠近阶梯槽(51)的一端内腔卡接密封球(59)，所述密封球(59)紧密压在通气口(57)上，所述固定套(56)的另一端内腔内壁固定连接压簧(58)的一端，所述压簧(58)的另一端固定连接密封球(59)。
4.根据权利要求3所述的一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，其特征在于：所述抽气口(55)的深度大于固定套(56)的长度，且固定套(56)与密封盖(52)靠近阶梯槽(51)的一端相平齐，所述固定套(56)靠近阶梯槽(51)一端的通气口(57)内壁为球面结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，其特征在于：所述前盖板(6)、顶盖板(7)和后盖板(8)均包括外钢板(11)，所述外钢板(11)的侧壁均一体成型贴合板(12)和侧板(13)，所述贴合板(12)紧密贴合框架管(4)外壁并焊接固定，所述侧板(13)的内壁间固定焊接内钢板(14)，所述内钢板(14)与外钢板(11)间的空腔填充多层吸音棉(15)，相邻两层吸音棉(15)间设有加强网(16)，所述外钢板(11)和贴合板(12)远离内钢板(14)的一侧外壁均固定粘贴隔热膜(17)。
6.根据权利要求5所述的一种具有隔音隔热的驾驶室骨架，其特征在于：所述贴合板(12)为贴合框架管(4)外壁的弧形结构，所述加强网(16)为不锈钢丝编织形成的网状结构，所述隔热膜(17)为铝箔聚酯薄膜。
技术总结