本实用新型涉及车箱领域，更具体地说，涉及一种高稳定性车箱。
背景技术：
货车车箱用于承载货物，其车箱结构多才艺铁皮焊接固定，其支撑结构不够，其固定在车座上使用时不够稳定；
其车箱在使用时受到外界碰撞等等因素，其车箱防护性能不佳，使用时结构稳定性不够。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高稳定性车箱，通过在车箱外侧设置框架结构支撑，可进行悬空支撑，可形成网架结构，其便于防护车箱表面，受到碰撞时结构牢固，不易损坏，使用时结构稳定。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种高稳定性车箱，包括支撑条座，所述支撑条座的表面固定有铁皮车箱，所述支撑条座的外端设置凸座，所述凸座处上表面焊接有拱形支撑架，所述拱形支撑架焊接在铁皮车箱的表面，所述拱形支撑架的侧面焊接固定有第一支撑杆，所述拱形支撑架的上端表面焊接固定有第二支撑杆，所述支撑条座的两头开设有安装孔，通过在车箱外侧设置框架结构支撑，可进行悬空支撑，可形成网架结构，其便于防护车箱表面，受到碰撞时结构牢固，不易损坏，使用时结构稳定。
进一步的，所述拱形支撑架采用钢条结构焊接固定，其分布在支撑条座前中后三端，支撑稳定牢固。
进一步的，所述第一支撑杆和第二支撑杆均匀分布在拱形支撑架的表面，可形成网架支撑，可在受到碰撞时进行外支撑防护。
进一步的，所述拱形支撑架表面开设豁口，其第一支撑杆和第二支撑杆卡入豁口内焊接固定，便于焊接定位，焊时增大焊接面积，焊接稳定。
进一步的，所述支撑条座的内侧表面均匀固定有支撑条，提高支撑条座支撑力。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)通过在车箱外侧设置框架结构支撑，可进行悬空支撑，可形成网架结构，其便于防护车箱表面，受到碰撞时结构牢固，不易损坏，使用时结构稳定。
(2)拱形支撑架采用钢条结构焊接固定，其分布在支撑条座前中后三端，支撑稳定牢固。
(3)第一支撑杆和第二支撑杆均匀分布在拱形支撑架的表面，可形成网架支撑，可在受到碰撞时进行外支撑防护。
(4)拱形支撑架表面开设豁口，其第一支撑杆和第二支撑杆卡入豁口内焊接固定，便于焊接定位，焊时增大焊接面积，焊接稳定。
(5)支撑条座的内侧表面均匀固定有支撑条，提高支撑条座支撑力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构侧视图；
图3为本实用新型的支撑条座与支撑条局部结构连接关系俯视图。
图中标号说明：
1支撑条座、2铁皮车箱、10凸座、3拱形支撑架、4第一支撑杆、5第二支撑杆、11安装孔、12支撑条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，一种高稳定性车箱，包括支撑条座1，支撑条座1的表面固定有铁皮车箱2，支撑条座1的外端设置凸座10，凸座10处上表面焊接有拱形支撑架3，拱形支撑架3焊接在铁皮车箱2的表面，拱形支撑架3的侧面焊接固定有第一支撑杆4，拱形支撑架3的上端表面焊接固定有第二支撑杆5，支撑条座1的两头开设有安装孔11。
请参阅图1-3，拱形支撑架3采用钢条结构焊接固定，其分布在支撑条座1前中后三端，支撑稳定牢固，第一支撑杆4和第二支撑杆5均匀分布在拱形支撑架3的表面，可形成网架支撑，可在受到碰撞时进行外支撑防护，拱形支撑架3表面开设豁口，其第一支撑杆4和第二支撑杆5卡入豁口内焊接固定，便于焊接定位，焊时增大焊接面积，焊接稳定，支撑条座1的内侧表面均匀固定有支撑条12，提高支撑条座1支撑力，可托住支撑铁皮车箱2。
在使用时，通过支撑条座1的表面固定有铁皮车箱2，支撑条座1的外端设置凸座10，凸座10处上表面焊接有拱形支撑架3，拱形支撑架3焊接在铁皮车箱2的表面，拱形支撑架3的侧面焊接固定有第一支撑杆4，拱形支撑架3的上端表面焊接固定有第二支撑杆5，第一支撑杆4和第二支撑杆5均匀分布在拱形支撑架3的表面，可形成网架支撑，可在受到碰撞时进行外支撑防护，并且拱形支撑架3采用钢条结构焊接固定，其分布在支撑条座1前中后三端，铁皮车箱2支撑稳定牢固；
安装时，支撑条座1的两头开设有安装孔11，可通过螺栓固定在车座上，使用方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
1.一种高稳定性车箱，包括支撑条座(1)，其特征在于：所述支撑条座(1)的表面固定有铁皮车箱(2)，所述支撑条座(1)的外端设置凸座(10)，所述凸座(10)处上表面焊接有拱形支撑架(3)，所述拱形支撑架(3)焊接在铁皮车箱(2)的表面，所述拱形支撑架(3)的侧面焊接固定有第一支撑杆(4)，所述拱形支撑架(3)的上端表面焊接固定有第二支撑杆(5)，所述支撑条座(1)的两头开设有安装孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性车箱，其特征在于：所述拱形支撑架(3)采用钢条结构焊接固定，其分布在支撑条座(1)前中后三端。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性车箱，其特征在于：所述第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)均匀分布在拱形支撑架(3)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性车箱，其特征在于：所述拱形支撑架(3)表面开设豁口，其第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)卡入豁口内焊接固定。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性车箱，其特征在于：所述支撑条座(1)的内侧表面均匀固定有支撑条(12)。
技术总结