本实用新型涉及车厢顶盖支架技术领域，尤其涉及一种交通运输设备车厢顶盖支架。
背景技术：
传统的交通运输设备车厢顶盖支架一般用于对雨布或者顶盖支撑，车厢顶盖支架不能将车厢顶盖自动关闭，无论是雨布还是顶盖都需要人工关闭，使用较为不便，为此，本实用新型提出一种交通运输设备车厢顶盖支架来解决上述问题。
技术实现要素：
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种交通运输设备车厢顶盖支架，便于将车厢顶盖打开，降低了工人的工作强度，密封性好，实用性强。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种交通运输设备车厢顶盖支架,包括车厢，所述车厢上端通过螺栓固定有回形安装架，所述回形安装架内侧前端以及内侧后端分别固定有第二调节盒以及第一调节盒，第一调节盒与第二调节盒之间转动连接有两个第二车厢顶盖，所述第一调节盒内转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆上通过螺纹连接有两个对称的移动块，两个所述移动块上均通过销轴转动连接有位于两个所述第二车厢顶盖内侧的第一车厢顶盖，所述第一车厢顶盖与第二车厢顶盖之间均设置有u型安装架，第一车厢顶盖与第二车厢顶盖互相靠近的一侧均通过转轴与u型安装架内侧转动连接。
优选的，所述第二调节盒固定有导向杆，导向杆上滑动连接有两个导向块，两个所述第一车厢顶盖的另一侧均通过销轴分别与两个所述导向块转动连接。
优选的，所述回形安装架与第二车厢顶盖的间隙处均固定有防水布。
优选的，所述双向螺纹杆上固定套接有从动锥齿轮，所述第一调节盒下侧固定有驱动电机，驱动电机的输出端贯穿第一调节盒且固定有主动锥齿轮，主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合传动。
优选的，所述驱动电机外接电源以及外部控制开关。
优选的，还包括纵向固定在车厢内的接水盒，所述接水盒位于两个所述第一车厢顶盖接合处的正下方。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过驱动电机、双向螺纹杆、从动锥齿轮、主动锥齿轮使得移动块互相远离，从而使第一车厢顶盖转动，并缩小与第二车厢顶盖之间的夹角，从而使车厢上方被打开，通过电动的打开方式，降低了工人工作强度；
通过防水布与接水盒的设置，可以提高了装置的密封性，避免雨水的侵蚀。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种交通运输设备车厢顶盖支架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种交通运输设备车厢顶盖支架的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种交通运输设备车厢顶盖支架中第一调节盒的内部结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种交通运输设备车厢顶盖支架中第二调节盒的内部结构示意图。
图中：1回形安装架、2车厢、3接水盒、4第一车厢顶盖、5第二车厢顶盖、6u型安装架、7防水布、8驱动电机、9第一调节盒、10第二调节盒、11双向螺纹杆、12移动块、13从动锥齿轮、14主动锥齿轮、15导向杆、16导向块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-4所示，本实用新型提出的一种交通运输设备车厢顶盖支架，包括车厢2，车厢2上端通过螺栓固定有回形安装架1，回形安装架1内侧前端以及内侧后端分别固定有第二调节盒10以及第一调节盒9，第一调节盒9与第二调节盒10之间转动连接有两个第二车厢顶盖5，第一调节盒9内转动连接有双向螺纹杆11，双向螺纹杆11上通过螺纹连接有两个对称的移动块12，两个移动块12上均通过销轴转动连接有位于两个第二车厢顶盖5内侧的第一车厢顶盖4，第一车厢顶盖4与第二车厢顶盖5之间均设置有u型安装架6，第一车厢顶盖4与第二车厢顶盖5互相靠近的一侧均通过转轴与u型安装架6内侧转动连接。
在一个可选的实施例中，第二调节盒10固定有导向杆15，导向杆15上滑动连接有两个导向块16，两个第一车厢顶盖4的另一侧均通过销轴分别与两个导向块16转动连接。
在一个可选的实施例中，回形安装架1与第二车厢顶盖5的间隙处均固定有防水布7。
在一个可选的实施例中，双向螺纹杆11上固定套接有从动锥齿轮13，第一调节盒9下侧固定有驱动电机8，驱动电机8的输出端贯穿第一调节盒9且固定有主动锥齿轮14，主动锥齿轮14与从动锥齿轮13啮合传动。
在一个可选的实施例中，驱动电机8外接电源以及外部控制开关。
在一个可选的实施例中，还包括纵向固定在车厢2内的接水盒3，接水盒3位于两个第一车厢顶盖4接合处的正下方。
工作原理：传统的交通运输设备车厢顶盖支架一般用于对雨布或者顶盖支撑，车厢顶盖支架不能将车厢顶盖自动关闭，无论是雨布还是顶盖都需要人工关闭，使用较为不便，本实施例中，通过将驱动电机8接通电源，使得驱动电机8工作，带动主动锥齿轮14工作，从而通过从动锥齿轮13与主动锥齿轮14的啮合作用使得双向螺纹杆11转动，两个移动块12在双向螺纹杆11的转动作用下互相远离，进而使第一车厢顶盖4带动导向块16沿着导向杆15移动，而第一车厢顶盖4与第二车厢顶盖5之间的夹角在u型安装架6的作用下逐渐变小，直至第一车厢顶盖4与第二车厢顶盖5呈竖直的平行状态，从而使得车厢2上侧被打开，其次，在下雨天气，防水布7使得第二车厢顶盖5转动过程中，雨水不能进入车厢2内，而两个第一车厢顶盖4之间雨水通过接水盒3存储并排出，避免了雨水进入车厢2内。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种交通运输设备车厢顶盖支架，包括车厢(2)，其特征在于，所述车厢(2)上端通过螺栓固定有回形安装架(1)，所述回形安装架(1)内侧前端以及内侧后端分别固定有第二调节盒(10)以及第一调节盒(9)，第一调节盒(9)与第二调节盒(10)之间转动连接有两个第二车厢顶盖(5)，所述第一调节盒(9)内转动连接有双向螺纹杆(11)，双向螺纹杆(11)上通过螺纹连接有两个对称的移动块(12)，两个所述移动块(12)上均通过销轴转动连接有位于两个所述第二车厢顶盖(5)内侧的第一车厢顶盖(4)，所述第一车厢顶盖(4)与第二车厢顶盖(5)之间均设置有u型安装架(6)，第一车厢顶盖(4)与第二车厢顶盖(5)互相靠近的一侧均通过转轴与u型安装架(6)内侧转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输设备车厢顶盖支架，其特征在于，所述第二调节盒(10)固定有导向杆(15)，导向杆(15)上滑动连接有两个导向块(16)，两个所述第一车厢顶盖(4)的另一侧均通过销轴分别与两个所述导向块(16)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通运输设备车厢顶盖支架，其特征在于，所述回形安装架(1)与第二车厢顶盖(5)的间隙处均固定有防水布(7)。
4.根据权利要求1所述的一种交通运输设备车厢顶盖支架，其特征在于，所述双向螺纹杆(11)上固定套接有从动锥齿轮(13)，所述第一调节盒(9)下侧固定有驱动电机(8)，驱动电机(8)的输出端贯穿第一调节盒(9)且固定有主动锥齿轮(14)，主动锥齿轮(14)与所述从动锥齿轮(13)啮合传动。
5.根据权利要求4所述的一种交通运输设备车厢顶盖支架，其特征在于，所述驱动电机(8)外接电源以及外部控制开关。
6.根据权利要求1所述的一种交通运输设备车厢顶盖支架，其特征在于，还包括纵向固定在车厢(2)内的接水盒(3)，所述接水盒(3)位于两个所述第一车厢顶盖(4)接合处的正下方。
技术总结