本实用新型涉及车身配件技术领域，具体为一种防脱落的车身增强复合板。
背景技术：
车身主要是指车辆的整体框架，车辆的主体，在对车身进行组装时，需要对应的配件，如车身增强复合板，其中包括车用的金属复合板，有利于对车辆整体进行防护的工作。
目前市场上常见的车身增强复合板，在进行组装的过程中，一般直接通过紧固件螺栓进行固定安装的工作，整体的连接，后续在进行运转时容易因振动发生松动的，同时整体在进行组装固定时的安装操作不够便捷，针对上述问题，在原有的车身增强复合板的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防脱落的车身增强复合板，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的车身增强复合板，在进行组装的过程中，一般直接通过紧固件螺栓进行固定安装的工作，整体的连接，后续在进行运转时容易因振动发生松动的，同时整体在进行组装固定时的安装操作不够便捷的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱落的车身增强复合板，包括车身增强复合板主体和连接弹簧，所述车身增强复合板主体的右侧表面焊接安装有固定柱，且固定柱的内部设置有第一收纳槽，并且第一收纳槽的内部安装有定位板，所述定位板的内部设置有收纳孔，且收纳孔的内部安装有定位轴，所述定位轴的中心与连接轴的中心焊接连接，且连接轴穿过定位板与定位块固定连接，并且定位块突出第一收纳槽，所述连接轴的外侧安装有连接弹簧，且连接弹簧分别与定位块和定位板相互连接，所述定位板的右侧固定安装有圆环，且圆环与螺柱的左端转动连接，并且螺柱穿过固定柱的右侧，所述螺柱的外表面开设有第二收纳槽，且第二收纳槽的内部安装有微型弹簧和限位板，所述微型弹簧固定安装在限位板的底面，且限位板穿过第二收纳槽与限位槽相互连接，并且限位槽设置在固定柱的内壁上。
优选的，所述定位板通过第一收纳槽与固定柱构成滑动结构，且固定柱关于车身增强复合板主体的横向中心线对称分布。
优选的，所述定位轴通过收纳孔与定位板构成滑动结构，且定位轴的直径大于连接轴的直径。
优选的，所述定位块通过连接轴和连接弹簧与第一收纳槽构成伸缩结构，且定位块的右侧为倾斜状结构设置，并且定位块的外表面为弧形状结构设置。
优选的，所述限位板的右视为“凸”字形结构设置，且限位板通过微型弹簧和第二收纳槽与螺柱构成伸缩结构，并且螺柱与固定柱的连接方式为螺纹连接。
优选的，所述限位板与限位槽的连接方式为卡合连接，且限位槽在固定柱上等角度分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防脱落的车身增强复合板，
1、首先工作人员可将固定柱插进组装件的通孔中进行定位工作，同时定位块受压后进行收缩，并且后续不受力时展开进行定位，有利于提高了对车身增强复合板主体安装过程中的稳定性，方便后续的定位工作；
2、通过对螺柱的旋转，可使螺柱在固定柱上进行旋转移位工作，方便通过螺柱的移动带动定位板进行移位，有利于定位块与组装件的表面贴合连接，从而进行固定，便于适应不同厚度的组装件；
3、通过限位板与限位槽的卡合连接，可对螺柱的位置进行固定工作，避免后续在完成固定安装后，螺柱发生旋转松动的现象，提高了整体的稳定性，同时限位槽在固定柱上等角度分布，便于限位板与限位槽之间不同角度的连接。
附图说明
图1为本实用新型整体正视结构示意图；
图2为本实用新型固定柱与螺柱连接剖面结构示意图；
图3为本实用新型定位板与第一收纳槽右视连接结构示意图；
图4为本实用新型定位块立体结构示意图；
图5为本实用新型螺柱与固定柱右视连接结构示意图；
图6为本实用新型图5中a处放大结构示意图。
图中：1、车身增强复合板主体；2、固定柱；3、第一收纳槽；4、定位板；5、收纳孔；6、定位轴；7、连接轴；8、定位块；9、连接弹簧；10、圆环；11、螺柱；12、第二收纳槽；13、微型弹簧；14、限位板；15、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种防脱落的车身增强复合板，包括车身增强复合板主体1和连接弹簧9，车身增强复合板主体1的右侧表面焊接安装有固定柱2，且固定柱2的内部设置有第一收纳槽3，并且第一收纳槽3的内部安装有定位板4，定位板4的内部设置有收纳孔5，且收纳孔5的内部安装有定位轴6，定位轴6的中心与连接轴7的中心焊接连接，且连接轴7穿过定位板4与定位块8固定连接，并且定位块8突出第一收纳槽3，连接轴7的外侧安装有连接弹簧9，且连接弹簧9分别与定位块8和定位板4相互连接，定位板4的右侧固定安装有圆环10，且圆环10与螺柱11的左端转动连接，并且螺柱11穿过固定柱2的右侧，螺柱11的外表面开设有第二收纳槽12，且第二收纳槽12的内部安装有微型弹簧13和限位板14，微型弹簧13固定安装在限位板14的底面，且限位板14穿过第二收纳槽12与限位槽15相互连接，并且限位槽15设置在固定柱2的内壁上。
定位板4通过第一收纳槽3与固定柱2构成滑动结构，且固定柱2关于车身增强复合板主体1的横向中心线对称分布，有利于定位板4在进行滑动时通过定位轴6带动定位块8进行移位，方便进行调节的工作。
定位轴6通过收纳孔5与定位板4构成滑动结构，且定位轴6的直径大于连接轴7的直径，有利于定位轴6在受力后进行滑动运转，同时通过定位轴6可对连接轴7和定位块8的滑动范围进行限制，避免发生脱落的现象，提高了整体的稳定性。
定位块8通过连接轴7和连接弹簧9与第一收纳槽3构成伸缩结构，且定位块8的右侧为倾斜状结构设置，并且定位块8的外表面为弧形状结构设置，有利于定位块8在受到挤压后进行收缩运转，同时方便定位块8与组装件的内壁弧形表面贴合，降低发生卡住的现象。
限位板14的右视为“凸”字形结构设置，且限位板14通过微型弹簧13和第二收纳槽12与螺柱11构成伸缩结构，并且螺柱11与固定柱2的连接方式为螺纹连接，有利于工作人员手握螺柱11对限位板14挤压，使得限位板14进行收缩运转，方便整体的操作使用。
限位板14与限位槽15的连接方式为卡合连接，且限位槽15在固定柱2上等角度分布，通过限位板14与限位槽15的卡合，可对螺柱11的位置进行固定，避免后续组装后发生旋转松动的现象，同时方便不同角度位置的卡合固定工作。
工作原理：根据图1-4，当工作人员需要将车身增强复合板主体1安装到组装件上进行支撑加固工作时，可将车身增强复合板主体1上的固定柱2穿过组装件上的通孔，同时固定柱2上的定位块8受到挤压后通过第一收纳槽3在固定柱2上进行收缩运转，使定位块8推动连接弹簧9进行收缩运转，且定位块8通过连接轴7推动定位轴6在收纳孔5内进行滑动，当定位块8与组装件相互分离时，定位块8可通过连接弹簧9的弹力推动进行复位工作，同时定位轴6可通过连接轴7对定位块8的位置进行定位；
根据图1-3和图5-6，接着握住螺柱11，同时对限位板14进行挤压，使限位板14收缩进第二收纳槽12的内部，从而使限位板14推动微型弹簧13进行收缩运转，且限位板14与限位槽15滑动分离，解除对螺柱11的定位工作，然后手动对螺柱11进行旋转，使螺柱11在固定柱2上进行旋转移位的工作，从而使螺柱11在圆环10旋转，通过圆环10推动定位板4在第一收纳槽3内滑动，使定位块8与组装件表面贴合连接，方便适应不同厚度的组装件，接着手动松开限位板14，使限位板14通过微型弹簧13的弹力推动进行复位工作，当限位板14与限位槽15相互对齐时，限位板14滑进限位槽15内进行卡合固定工作，提高了整体稳定性，避免后续螺柱11发生旋转松动的现象，当限位板14与限位槽15不对齐时，手动对螺柱11进行转动，使得限位板14与限位槽15对齐后进行卡合定位工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种防脱落的车身增强复合板，包括车身增强复合板主体(1)和连接弹簧(9)，其特征在于：所述车身增强复合板主体(1)的右侧表面焊接安装有固定柱(2)，且固定柱(2)的内部设置有第一收纳槽(3)，并且第一收纳槽(3)的内部安装有定位板(4)，所述定位板(4)的内部设置有收纳孔(5)，且收纳孔(5)的内部安装有定位轴(6)，所述定位轴(6)的中心与连接轴(7)的中心焊接连接，且连接轴(7)穿过定位板(4)与定位块(8)固定连接，并且定位块(8)突出第一收纳槽(3)，所述连接轴(7)的外侧安装有连接弹簧(9)，且连接弹簧(9)分别与定位块(8)和定位板(4)相互连接，所述定位板(4)的右侧固定安装有圆环(10)，且圆环(10)与螺柱(11)的左端转动连接，并且螺柱(11)穿过固定柱(2)的右侧，所述螺柱(11)的外表面开设有第二收纳槽(12)，且第二收纳槽(12)的内部安装有微型弹簧(13)和限位板(14)，所述微型弹簧(13)固定安装在限位板(14)的底面，且限位板(14)穿过第二收纳槽(12)与限位槽(15)相互连接，并且限位槽(15)设置在固定柱(2)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种防脱落的车身增强复合板，其特征在于：所述定位板(4)通过第一收纳槽(3)与固定柱(2)构成滑动结构，且固定柱(2)关于车身增强复合板主体(1)的横向中心线对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种防脱落的车身增强复合板，其特征在于：所述定位轴(6)通过收纳孔(5)与定位板(4)构成滑动结构，且定位轴(6)的直径大于连接轴(7)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种防脱落的车身增强复合板，其特征在于：所述定位块(8)通过连接轴(7)和连接弹簧(9)与第一收纳槽(3)构成伸缩结构，且定位块(8)的右侧为倾斜状结构设置，并且定位块(8)的外表面为弧形状结构设置。
5.根据权利要求1所述的一种防脱落的车身增强复合板，其特征在于：所述限位板(14)的右视为“凸”字形结构设置，且限位板(14)通过微型弹簧(13)和第二收纳槽(12)与螺柱(11)构成伸缩结构，并且螺柱(11)与固定柱(2)的连接方式为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种防脱落的车身增强复合板，其特征在于：所述限位板(14)与限位槽(15)的连接方式为卡合连接，且限位槽(15)在固定柱(2)上等角度分布。
技术总结