本实用新型涉及复合板技术领域，尤其涉及一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板。
背景技术：
复合板一般分为：金属复合板，木材复合板，彩钢复合板，岩棉复合板等等；复合板具有不同功能的不同材料分层构成的板。例如屋面用的混凝土、泡沫隔热层及表面防水层的三合一板；夹芯板也是复合板的一种；木材复合板是以刨花或纤维材料为板芯，两面胶贴单板的一种人造板。
复合板的运用范围很大，不仅仅是在房屋装修上会使用到，在汽车上也是会使用到的，在车上的复合板一般是用做地板的，因为复合板的大小是不一样的，在进行使用的时候会需要将复合板拼接在一起，传统的拼接方式就是通过螺丝固定，在进行固定时需要多次拧螺丝这就会导致工人时间的浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板，包括第一地板和拼接结构，所述第一地板的侧壁固定连接有第二地板，所述第一地板和第二地板彼此靠近的一端设有拼接结构，所述拼接结构包括有两个矩形块，两个所述矩形块的两侧分别和第一地板、第二地板固定连接，且两个矩形块以第一地板的中心点对称分布，所述第一地板靠近矩形块的一端固定连接有插块，所述矩形块的内壁滑动连接有插块，所述矩形块和插块的内壁滑动连接有圆柱，所述圆柱远离插块的一端固定连接有滑柱，且滑柱借助圆柱和矩形块、插块滑动连接。
优选的，所述圆柱的表面滑动连接有限位环，且限位环借助圆柱与矩形块滑动连接，所述滑柱远离矩形块的一端固定连接有拉块。
优选的，所述限位环和矩形块彼此靠近的一端固定连接有弹簧，且限位环借助弹簧与矩形块滑动连接。
优选的，两个所述矩形块彼此靠近的一端均固定连接有连接块，两个所述连接块远离矩形块的一端固定连接有支撑板。
优选的，所述第一地板和第二地板的表面均设有多个固定装置，且多个固定装置在第一地板和第二地板的表面均匀分布，所述固定装置包括有连接板，所述连接板的底端固定连接有垫板，所述连接板远离垫板的一端固连接有夹板，且夹板和垫板彼此靠近的一端固定连接有第一地板，所述连接板的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆和第一地板彼此靠近的一端设有地毯。
优选的，所述螺纹杆靠近第一地板的一端转动连接有抵块，所述螺纹杆远离抵块的一端固定连接有转把。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过设置拼接结构，当需要连接第一地板和第二地板的时候，先将矩形块对准插块的位置，在对准完毕后推动支撑板，让支撑板带动连接块进行滑动，连接块的滑动带动了矩形块进行滑动，支撑板起到了带动矩形块移动的作用，在矩形块滑动之前先拽动拉块让拉块进行滑动，拉块的滑动带动了滑柱进行滑动，滑柱的滑动带动了圆柱进行滑动，圆柱带动了限位环进行滑动，限位环带动了弹簧进行滑动，当圆柱滑动到合适的位置后再将插块滑动进矩形块中，插块起到了将第一地板和矩形块连接的作用，在插块滑动到合适的位置后，松开拉块弹簧就会进行会回弹，回弹的弹簧带动了限位环进行滑动，限位环带动了圆柱和滑柱进行滑动，弹簧起到了将圆柱推进插块中的作用，解决了传统的螺丝固定时需要多次拧螺丝造成工人时间浪费的问题。
2、本实用新型中，通过设置固定装置，当需要在第一地板和第二地板铺上地毯的时候，先将连接板对准第一地板的位置，在对准后推动连接板，让连接板带动垫板和夹板将地毯夹持住，垫板和夹板起到了夹住地毯的作用，在夹住之后转动转把让转把带动螺纹杆进行转动，螺纹杆的转动带动了抵块进行滑动，当抵块夹住地毯的时候停止转转把，抵块起到了固定地毯位置的作用，解决了在复合板上的地毯会因为人走动位移的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板中拼接结构的部分结构示意图；
图3为本实用新型提出一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板的侧视结构示意图；
图4为本实用新型提出一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板中图3的a处结构示意图。
图例说明：1、第一地板；2、第二地板；3、拼接结构；31、矩形块；32、插块；33、圆柱；34、滑柱；35、限位环；36、弹簧；37、拉块；38、连接块；39、支撑板；4、固定装置；41、连接板；42、垫板；43、夹板；44、螺纹杆；45、抵块；46、转把。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板，包括第一地板1和拼接结构3，第一地板1的侧壁固定连接有第二地板2，第一地板1和第二地板2彼此靠近的一端设有拼接结构3，第一地板1和第二地板2的表面均设有多个固定装置4，且多个固定装置4在第一地板1和第二地板2的表面均匀分布。
下面具体说一下其拼接结构3和固定装置4的具体设置和作用。
如图1和图2所示，拼接结构3包括有两个矩形块31，两个矩形块31的两侧分别和第一地板1、第二地板2固定连接，且两个矩形块31以第一地板1的中心点对称分布，第一地板1靠近矩形块31的一端固定连接有插块32，矩形块31的内壁滑动连接有插块32，矩形块31和插块32的内壁滑动连接有圆柱33，圆柱33远离插块32的一端固定连接有滑柱34，且滑柱34借助圆柱33和矩形块31、插块32滑动连接，在矩形块31滑动之前先拽动拉块37让拉块37进行滑动，拉块37的滑动带动了滑柱34进行滑动，滑柱34的滑动带动了圆柱33进行滑动，圆柱33带动了限位环35进行滑动，限位环35带动了弹簧36进行滑动，当圆柱33滑动到合适的位置后再将插块32滑动进矩形块31中，插块32起到了将第一地板1和矩形块31连接的作用，圆柱33的表面滑动连接有限位环35，且限位环35借助圆柱33与矩形块31滑动连接，滑柱34远离矩形块31的一端固定连接有拉块37，限位环35和矩形块31彼此靠近的一端固定连接有弹簧36，且限位环35借助弹簧36与矩形块31滑动连接，在插块32滑动到合适的位置后，松开拉块37弹簧36就会进行会回弹，回弹的弹簧36带动了限位环35进行滑动，限位环35带动了圆柱33和滑柱34进行滑动，弹簧36起到了将圆柱33推进插块32中的作用，两个矩形块31彼此靠近的一端均固定连接有连接块38，两个连接块38远离矩形块31的一端固定连接有支撑板39，当需要连接第一地板1和第二地板2的时候，先将矩形块31对准插块32的位置，在对准完毕后推动支撑板39，让支撑板39带动连接块38进行滑动，连接块38的滑动带动了矩形块31进行滑动，支撑板39起到了带动矩形块31移动的作用。
其整个拼接结构3达到的效果为，当需要连接第一地板1和第二地板2的时候，先将矩形块31对准插块32的位置，在对准完毕后推动支撑板39，让支撑板39带动连接块38进行滑动，连接块38的滑动带动了矩形块31进行滑动，支撑板39起到了带动矩形块31移动的作用，在矩形块31滑动之前先拽动拉块37让拉块37进行滑动，拉块37的滑动带动了滑柱34进行滑动，滑柱34的滑动带动了圆柱33进行滑动，圆柱33带动了限位环35进行滑动，限位环35带动了弹簧36进行滑动，当圆柱33滑动到合适的位置后再将插块32滑动进矩形块31中，插块32起到了将第一地板1和矩形块31连接的作用，在插块32滑动到合适的位置后，松开拉块37弹簧36就会进行会回弹，回弹的弹簧36带动了限位环35进行滑动，限位环35带动了圆柱33和滑柱34进行滑动，弹簧36起到了将圆柱33推进插块32中的作用，解决了传统的螺丝固定时需要多次拧螺丝造成工人时间浪费的问题。
如图3和图4所示，固定装置4包括有连接板41，连接板41的底端固定连接有垫板42，连接板41远离垫板42的一端固连接有夹板43，且夹板43和垫板42彼此靠近的一端固定连接有第一地板1，当需要在第一地板1和第二地板2铺上地毯的时候，先将连接板41对准第一地板1的位置，在对准后推动连接板41，让连接板41带动垫板42和夹板43将地毯夹持住，垫板42和夹板43起到了夹住地毯的作用，连接板41的内壁螺纹连接有螺纹杆44，螺纹杆44和第一地板1彼此靠近的一端设有地毯，螺纹杆44靠近第一地板1的一端转动连接有抵块45，螺纹杆44远离抵块45的一端固定连接有转把46，在夹住之后转动转把46让转把46带动螺纹杆44进行转动，螺纹杆44的转动带动了抵块45进行滑动，当抵块45夹住地毯的时候停止转转把46，抵块45起到了固定地毯位置的作用。
其整个的固定装置4达到的效果为，当需要在第一地板1和第二地板2铺上地毯的时候，先将连接板41对准第一地板1的位置，在对准后推动连接板41，让连接板41带动垫板42和夹板43将地毯夹持住，垫板42和夹板43起到了夹住地毯的作用，在夹住之后转动转把46让转把46带动螺纹杆44进行转动，螺纹杆44的转动带动了抵块45进行滑动，当抵块45夹住地毯的时候停止转转把46，抵块45起到了固定地毯位置的作用，解决了在复合板上的地毯会因为人走动位移的问题。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
1.一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板，包括第一地板(1)和拼接结构(3)，其特征在于：所述第一地板(1)的侧壁固定连接有第二地板(2)，所述第一地板(1)和第二地板(2)彼此靠近的一端设有拼接结构(3)，所述拼接结构(3)包括有两个矩形块(31)，两个所述矩形块(31)的两侧分别和第一地板(1)、第二地板(2)固定连接，且两个矩形块(31)以第一地板(1)的中心点对称分布，所述第一地板(1)靠近矩形块(31)的一端固定连接有插块(32)，所述矩形块(31)的内壁滑动连接有插块(32)，所述矩形块(31)和插块(32)的内壁滑动连接有圆柱(33)，所述圆柱(33)远离插块(32)的一端固定连接有滑柱(34)，且滑柱(34)借助圆柱(33)和矩形块(31)、插块(32)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板，其特征在于：所述圆柱(33)的表面滑动连接有限位环(35)，所述限位环(35)借助圆柱(33)与矩形块(31)滑动连接，所述滑柱(34)远离矩形块(31)的一端固定连接有拉块(37)。
3.根据权利要求2所述的一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板，其特征在于：所述限位环(35)和矩形块(31)彼此靠近的一端固定连接有弹簧(36)，且限位环(35)借助弹簧(36)与矩形块(31)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板，其特征在于：两个所述矩形块(31)彼此靠近的一端均固定连接有连接块(38)，两个所述连接块(38)远离矩形块(31)的一端固定连接有支撑板(39)。
5.根据权利要求1所述的一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板，其特征在于：所述第一地板(1)和第二地板(2)的表面均设有多个固定装置(4)，且多个固定装置(4)在第一地板(1)和第二地板(2)的表面均匀分布，所述固定装置(4)包括有连接板(41)，所述连接板(41)的底端固定连接有垫板(42)，所述连接板(41)远离垫板(42)的一端固连接有夹板(43)，所述夹板(43)和垫板(42)彼此靠近的一端固定连接有第一地板(1)，所述连接板(41)的内壁螺纹连接有螺纹杆(44)，所述螺纹杆(44)和第一地板(1)彼此靠近的一端设有地毯。
6.根据权利要求5所述的一种轻量高强的热塑性汽车内饰复合板，其特征在于：所述螺纹杆(44)靠近第一地板(1)的一端转动连接有抵块(45)，所述螺纹杆(44)远离抵块(45)的一端固定连接有转把(46)。
技术总结