本实用新型涉及一种汽车前地板，特别是一种分段式前地板总成结构。
背景技术：
在汽车设计中，前地板总成是重要的结构，其布置结构不仅影响驾乘空间、舒适性，同时其上需装配传动轴及座椅等零部件，因而对前地板总成结构刚度模态有较高的要求。
在前置后驱的车型中，为避让传动轴空间，中间凸起的中通道是必须的结构，但是该种中通道会导致前置后驱车型后排座椅中部出现鼓包，进而会影响乘员空间及舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对现有技术中中通道导致后排座椅鼓包影响乘员空间的问题，提供一种有效减少中通道对乘员空间影响的分段式前地板总成结构。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种分段式前地板总成结构，包括前地板本体，前地板本体沿长度方向分设为前地板前段和前地板后段，前地板前段在竖直方向的高度低于前地板后段；前地板本体长度方向的中部焊接有呈u字形的中通道加强件，中通道加强件分设为与前地板前段相连的加强件前段，和与前地板后段相连的加强件后段；沿加强件前段至加强件后段的方向，中通道加强件的高度逐渐降低至与前地板后段齐平。
采用上述技术方案的本实用新型，前地板本体由前地板前段和前地板后段两段拼接而成，降低了前地板本体的成型难度；由于前地板前段在竖直方向的高度低于前地板后段，减少了中通道在前地板本体上凸起的高度，有效增加了前舱的空间；中通道加强件沿加强件前段至加强件后段的方向，高度逐渐降低，避免后排座椅位置产生凸起的台阶，增大了后排座椅的空间及乘员乘坐的舒适性，同时为后续传动轴的安装留有足够的空间。
进一步地，加强件后段两侧朝前地板本体的宽度方向延伸。增强中通道加强件与前地板本体连接处结构强度，提升了前地板本体的碰撞性能及弯扭刚度。
进一步地，前地板前段上沿垂直于中通道加强件的方向对称焊接有左发动机悬置安装总成和右发动机悬置安装总成；左发动机悬置安装总成和右发动机悬置安装总成均与中通道加强件焊接相连。合理设置安装总成的位置，保证后续工件的强度。
进一步地，前地板本体的长度方向焊接有u字形的左纵梁中段和右纵梁中段，左纵梁中段和右纵梁中段分设在中通道加强件的两侧。左纵梁中段和右纵梁中段分设在中通道加强件的两侧，且焊接在前地板本体上，有效提升了前地板本体的结构强度。
进一步地，前地板后段的横向焊接有与加强件后段相连的二排座椅安装横梁；加强件后段与左纵梁中段间通过左传动轴安装板总成相连，加强件后段与右纵梁中段间通过右传动轴安装板总成相连，且左传动轴安装板总成与右传动轴安装板总成均垂直于中通道加强件。传动轴安装板总成与中通道加强件形成十字交叉结构，保证了传动轴安装点在x、y方向均具有较高的动刚度，减小了传动轴的震动传递，提升了车体的nvh性能。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：前地板本体由前地板前段和前地板后段两段拼接而成，降低了前地板本体的成型难度；由于前地板前段在竖直方向的高度低于前地板后段，减少了中通道在前地板本体上凸起的高度，有效增加了前舱的空间；中通道加强件沿加强件前段至加强件后段的方向，高度逐渐降低，避免后排座椅位置产生凸起的台阶，增大了后排座椅的空间及乘员乘坐的舒适性，同时为后续传动轴的安装留有足够的空间。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型分段式前地板总成结构的结构图。
图2示出了图1的立体图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
11前地板前段；12前地板后段；21加强件前段；22加强件后段；31左发动机悬置安装总成；32右发动机悬置安装总成；41左纵梁中段；42右纵梁中段；51左传动轴安装板总成；52右传动轴安装板总成；6二排座椅安装横梁。
具体实施方式
需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2，一种分段式前地板总成结构，包括前地板本体，前地板本体沿长度方向分设为前地板前段11和前地板后段12，前地板前段11在竖直方向的高度低于前地板后段12；前地板本体长度方向的中部焊接有呈u字形的中通道加强件，中通道加强件分设为与前地板前段11相连的加强件前段21，和与前地板后段12相连的加强件后段22；沿加强件前段21至加强件后段22的方向，中通道加强件的高度逐渐降低至与前地板后段12齐平。
优选的，加强件后段22两侧朝前地板本体的宽度方向延伸。
优选的，前地板前段11上沿垂直于中通道加强件的方向对称焊接有左发动机悬置安装总成31和右发动机悬置安装总成32；左发动机悬置安装总成31和右发动机悬置安装总成32均与中通道加强件焊接相连。
优选的，前地板本体的长度方向焊接有u字形的左纵梁中段41和右纵梁中段42，左纵梁中段41和右纵梁中段42分设在中通道加强件的两侧。
优选的，前地板后段12的横向焊接有与加强件后段22相连的二排座椅安装横梁6；加强件后段22与左纵梁中段41间通过左传动轴安装板总成51相连，加强件后段22与右纵梁中段42间通过右传动轴安装板总成52相连，且左传动轴安装板总成51与右传动轴安装板总成52均垂直于中通道加强件。
本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
1.一种分段式前地板总成结构，包括前地板本体，其特征在于，所述前地板本体沿长度方向分设为前地板前段(11)和前地板后段(12)，所述前地板前段(11)在竖直方向的高度低于所述前地板后段(12)；所述前地板本体长度方向的中部焊接有呈u字形的中通道加强件，所述中通道加强件分设为与所述前地板前段(11)相连的加强件前段(21)，和与所述前地板后段(12)相连的加强件后段(22)；沿所述加强件前段(21)至所述加强件后段(22)的方向，所述中通道加强件的高度逐渐降低至与所述前地板后段(12)齐平。
2.根据权利要求1所述的分段式前地板总成结构，其特征在于，所述加强件后段(22)两侧朝所述前地板本体的宽度方向延伸。
3.根据权利要求1所述的分段式前地板总成结构，其特征在于，所述前地板前段(11)上沿垂直于所述中通道加强件的方向对称焊接有左发动机悬置安装总成(31)和右发动机悬置安装总成(32)；所述左发动机悬置安装总成(31)和右发动机悬置安装总成(32)均与所述中通道加强件焊接相连。
4.根据权利要求1所述的分段式前地板总成结构，其特征在于，所述前地板本体的长度方向焊接有u字形的左纵梁中段(41)和右纵梁中段(42)，所述左纵梁中段(41)和右纵梁中段(42)分设在所述中通道加强件的两侧。
5.根据权利要求4所述的分段式前地板总成结构，其特征在于，所述前地板后段(12)的横向焊接有与所述加强件后段(22)相连的二排座椅安装横梁(6)；所述加强件后段(22)与左纵梁中段(41)间通过左传动轴安装板总成(51)相连，所述加强件后段(22)与右纵梁中段(42)间通过右传动轴安装板总成(52)相连，且所述左传动轴安装板总成(51)与右传动轴安装板总成(52)均垂直于所述中通道加强件。
技术总结