本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种便于快速安装定位的后轮罩内板。
背景技术：
后轮罩内板具有内凹腔，且边缘为大平面的翻边，通常指的是轮胎上部的车身空腔位置，是起到一种防护作用的轮罩结构。
目前市场上存在多种后轮罩内板，但是这些后轮罩内板普遍存在着，由于车身零部件众多，零部件之间间隔距离较近，难以保证后轮罩内板快速、正确定位对接并安装到位，因此，本领域技术人员提供了一种便于快速安装定位的后轮罩内板，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于快速安装定位的后轮罩内板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于快速安装定位的后轮罩内板，包括内板本体，所述内板本体的一侧连接有一组导轨，一组所述导轨的内部连接有固定板，所述固定板的内部包括连接在导轨内部的滑块，所述内板本体的内部开设有若干个第一通孔，所述导轨的内部靠近第一通孔的位置开设有第二通孔，所述滑块的内部靠近第二通孔的位置开设有螺孔，所述螺孔的内部连接有第一螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的内部开设有若干组第三通孔，若干组所述第三通孔的内部连接有第二螺栓，所述固定板的一端连接有楔块，所述楔块的外侧连接有限位块，所述限位块与内板本体相连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述内板本体的内壁两侧对应开设有一组第一凹槽，一组所述第一凹槽的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部连接有拉杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺栓依次贯穿第一通孔、第二通孔和螺孔的内部，所述内板本体通过第一螺栓与导轨、滑块固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述内板本体与固定板通过导轨与滑块滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板通过第二螺栓与车体固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过导轨、固定板和滑块，将固定板放置在车体外侧，随后沿第三通孔插入第二螺栓，并拧紧，使固定板与车体固定连接，将固定板一侧的滑块对准导轨，并滑入，直至固定板一端的楔块与内板本体上方的限位块相接触，将第一螺栓依次插入第一通孔、第二通孔和螺孔的内部，并拧紧，将导轨、固定板、滑块与内板本体固定连接，解决了难以保证后轮罩内板快速、正确定位对接并安装到位的问题。
2、通过第一凹槽、第二凹槽和拉杆，在将固定板与车体固定连接之后，工作人员可握住内板本体两侧的拉杆，然后将内板本体移动至与滑块相对应的位置，有利于提高工作人员对内板本体的把持，继而提高对内板本体的安装效率。
附图说明
图1为一种便于快速安装定位的后轮罩内板的结构示意图；
图2为一种便于快速安装定位的后轮罩内板中楔块和限位块的侧视图；
图3为一种便于快速安装定位的后轮罩内板中导轨、固定板和滑块的正面剖视图；
图4为一种便于快速安装定位的后轮罩内板中a处的放大图。
图中：1、内板本体；101、第一螺栓；102、第一通孔；103、第一凹槽；104、第二凹槽；2、导轨；21、第二通孔；3、固定板；31、第三通孔；4、滑块；41、螺孔；5、第二螺栓；6、楔块；7、限位块；8、拉杆。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种便于快速安装定位的后轮罩内板，包括内板本体1，内板本体1的一侧连接有一组导轨2，一组导轨2的内部连接有固定板3，固定板3的内部包括连接在导轨2内部的滑块4，内板本体1的内部开设有若干个第一通孔102，导轨2的内部靠近第一通孔102的位置开设有第二通孔21，滑块4的内部靠近第二通孔21的位置开设有螺孔41，螺孔41的内部连接有第一螺栓101。
在图2中：固定板3的内部开设有若干组第三通孔31，若干组第三通孔31的内部连接有第二螺栓5，固定板3的一端连接有楔块6，楔块6的外侧连接有限位块7，限位块7与内板本体1相连接，将固定板3一侧的滑块4对准导轨2，并滑入，直至固定板3一端的楔块6与内板本体1上方的限位块7相接触。
在图4中：内板本体1的内壁两侧对应开设有一组第一凹槽103，一组第一凹槽103的内部开设有第二凹槽104，第二凹槽104的内部连接有拉杆8，工作人员握住内板本体1两侧的拉杆8，然后将内板本体1移动至与滑块4相对应的位置。
在图3中：第一螺栓101依次贯穿第一通孔102、第二通孔21和螺孔41的内部，内板本体1通过第一螺栓101与导轨2、滑块4固定连接，将第一螺栓101依次插入第一通孔102、第二通孔21和螺孔41的内部，并拧紧，将导轨2、固定板3、滑块4与内板本体1固定连接。
在图1和图3中：内板本体1与固定板3通过导轨2与滑块4滑动连接，将固定板3一侧的滑块4对准导轨2，并滑入。
在图1和图3中：固定板3通过第二螺栓5与车体固定连接，将固定板3放置在车体外侧，随后沿第三通孔31插入第二螺栓5，并拧紧，使固定板3与车体固定连接。
本实用新型的工作原理是：在需使用该一种便于快速安装定位的后轮罩内板时，将固定板3放置在车体外侧，随后沿第三通孔31插入第二螺栓5，并拧紧，使固定板3与车体固定连接，随后握住内板本体1两侧的拉杆8，然后将内板本体1移动至与滑块4相对应的位置，将将固定板3一侧的滑块4对准导轨2，并滑入，直至固定板3一端的楔块6与内板本体1上方的限位块7相接触，然后将第一螺栓101依次插入第一通孔102、第二通孔21和螺孔41的内部，并拧紧，将导轨2、固定板3、滑块4与内板本体1固定连接。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种便于快速安装定位的后轮罩内板，包括内板本体(1)，其特征在于，所述内板本体(1)的一侧连接有一组导轨(2)，一组所述导轨(2)的内部连接有固定板(3)，所述固定板(3)的内部包括连接在导轨(2)内部的滑块(4)，所述内板本体(1)的内部开设有若干个第一通孔(102)，所述导轨(2)的内部靠近第一通孔(102)的位置开设有第二通孔(21)，所述滑块(4)的内部靠近第二通孔(21)的位置开设有螺孔(41)，所述螺孔(41)的内部连接有第一螺栓(101)。
2.根据权利要求1所述的一种便于快速安装定位的后轮罩内板，其特征在于，所述固定板(3)的内部开设有若干组第三通孔(31)，若干组所述第三通孔(31)的内部连接有第二螺栓(5)，所述固定板(3)的一端连接有楔块(6)，所述楔块(6)的外侧连接有限位块(7)，所述限位块(7)与内板本体(1)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于快速安装定位的后轮罩内板，其特征在于，所述内板本体(1)的内壁两侧对应开设有一组第一凹槽(103)，一组所述第一凹槽(103)的内部开设有第二凹槽(104)，所述第二凹槽(104)的内部连接有拉杆(8)。
4.根据权利要求1所述的一种便于快速安装定位的后轮罩内板，其特征在于，所述第一螺栓(101)依次贯穿第一通孔(102)、第二通孔(21)和螺孔(41)的内部，所述内板本体(1)通过第一螺栓(101)与导轨(2)、滑块(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于快速安装定位的后轮罩内板，其特征在于，所述内板本体(1)与固定板(3)通过导轨(2)与滑块(4)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于快速安装定位的后轮罩内板，其特征在于，所述固定板(3)通过第二螺栓(5)与车体固定连接。
技术总结