本实用新型涉及日常器具技术领域，尤其涉及一种地铁售票机纸币模块的传动机构。
背景技术：
售票机，微电脑控制，功能强大，设置灵活，稳定性高，具有二维条码打印，激活、感应卡识别、打印票据、银行卡识别、密码键盘等设备，触摸屏液晶界面可设多级菜单，可以显示窗口名称及公告等内容。
随着社会以及经济的发展，在地铁上面用到售票机也越来越多，但是这些售票机在使用的时候存在一些问题，当在使用现金纸币进行购票时，票据出来时，它的传动机构比较缓慢，效率较低，容易出现卡住情况，同时对于工作人员来说，不易维护。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁售票机纸币模块的传动机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁售票机纸币模块的传动机构，包括机体，所述机体的内部一侧中间位置开设有滑槽，所述滑槽的表面滑动连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的一端转动连接有转动槽，所述转动槽的内部中间位置设置有转动辊，所述转动辊的两端开设有连接孔，所述转动辊的顶部与底部均设置有润滑层，所述转动辊的中间位置设置有壳体，所述壳体的内部中间位置电性连接有光电感应器，所述机体的内部顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的顶部设置有连接板，所述连接板的顶部设置有第一齿轮，所述第一齿轮的一端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的顶部转动连接有连接杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑槽的一端固定连接有两个定位块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述机体的顶部与底部均电性连接有风扇。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一电机穿过转动槽的一端与连接孔为转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述壳体的表面设置有耐磨层。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述伺服电机穿过连接板的顶部与第一齿轮为转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接杆的顶部与转动槽的底部中间位置转动连接。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，首先在机体的底部设置有伺服电机，伺服电机的顶部与连接板顶部的第一齿轮转动连接，第一齿轮与第二齿轮为啮合连接，在第二齿轮的顶部转动连接有连接杆，连接杆的顶部转动连接有转动槽，转动槽的两侧设置有第一电机，第一电机与固定块固定连接，启动伺服电机，带第一齿轮转动，进而带动转动槽两端的第一电机上的固定块在滑槽上滑动，使得整个转动槽发生偏转，这样方便对转动辊与整个机体进行维护。
2、本实用新型中，为了减少在出纸的时候，发生卡纸的情况，在转动辊的底部与顶部设置有润滑层，转动辊的中间位置设置有壳体，壳体的内部设置有光电感应器，壳体的表面设置有耐磨层，这样在出纸的时候，利用润滑层与耐磨层减少纸张与转动辊之间的摩擦，避免出现卡纸的情况，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地铁售票机纸币模块的传动机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种地铁售票机纸币模块的传动机构的转动辊结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种地铁售票机纸币模块的传动机构的连接板结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种地铁售票机纸币模块的传动机构的机体内部一侧结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种地铁售票机纸币模块的传动机构的抓壳体内部结构示意图。
图例说明：
1、机体；2、第一电机；3、转动槽；4、转动辊；5、连接杆；6、耐磨层；7、连接板；8、风扇；9、伺服电机；10、连接孔；11、润滑层；12、壳体；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、滑槽；16、固定块；17、定位块；18、光电感应器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁售票机纸币模块的传动机构，包括机体1，机体1的内部一侧中间位置开设有滑槽15，滑槽15的表面滑动连接有固定块16，固定块16的顶部固定连接有第一电机2，第一电机2的一端转动连接有转动槽3，转动槽3的内部中间位置设置有转动辊4，转动辊4的两端开设有连接孔10，转动辊4的顶部与底部均设置有润滑层11，转动辊4的中间位置设置有壳体12，保护光电感应器18，壳体12的内部中间位置电性连接有光电感应器18，机体1的内部顶部固定连接有伺服电机9，伺服电机9的顶部设置有连接板7，连接板7的顶部设置有第一齿轮13，第一齿轮13的一端啮合连接有第二齿轮14，第二齿轮14的顶部转动连接有连接杆5，机体1的底部设置有伺服电机9，伺服电机9的顶部与连接板7顶部的第一齿轮13转动连接，第一齿轮13与第二齿轮14为啮合连接，在第二齿轮14的顶部转动连接有连接杆5，连接杆5的顶部转动连接有转动槽3，转动槽3的两侧设置有第一电机2，第一电机2与固定块16固定连接，启动伺服电机9，带第一齿轮13转动，进而带动转动槽3两端的第一电机2上的固定块16在滑槽15上滑动，使得整个转动槽3发生偏转，这样方便对转动辊4与整个机体1进行维护。
滑槽15的一端固定连接有两个定位块17，机体1的顶部与底部均电性连接有风扇8，降低工作温度，第一电机2穿过转动槽3的一端与连接孔10为转动连接，带动转动辊4进行传动，壳体12的表面设置有耐磨层6，减少磨损，延长使用寿命，为了减少在出纸的时候，发生卡纸的情况，在转动辊4的底部与顶部设置有润滑层11，转动辊4的中间位置设置有壳体12，壳体12的内部设置有光电感应器18，壳体12的表面设置有耐磨层6，这样在出纸的时候，利用润滑层11与耐磨层6减少纸张与转动辊4之间的摩擦伺服电机9穿过连接板7的顶部与第一齿轮13为转动连接，连接杆5的顶部与转动槽3的底部中间位置转动连接，方便转动，便于维护。
工作原理：在使用该机构时，在机体1的底部设置有伺服电机9，伺服电机9的顶部与连接板7顶部的第一齿轮13转动连接，第一齿轮13与第二齿轮14为啮合连接，在第二齿轮14的顶部转动连接有连接杆5，连接杆5的顶部转动连接有转动槽3，转动槽3的两侧设置有第一电机2，第一电机2与固定块16固定连接，启动伺服电机9，带第一齿轮13转动，进而带动转动槽3两端的第一电机2上的固定块16在滑槽15上滑动，使得整个转动槽3发生偏转，这样方便对转动辊4与整个机体1进行维护，为了减少在出纸的时候，发生卡纸的情况，在转动辊4的底部与顶部设置有润滑层11，转动辊4的中间位置设置有壳体12，壳体12的内部设置有光电感应器18，壳体12的表面设置有耐磨层6，这样在出纸的时候，利用润滑层11与耐磨层6减少纸张与转动辊4之间的摩擦，避免出现卡纸的情况。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种地铁售票机纸币模块的传动机构，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内部一侧中间位置开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的表面滑动连接有固定块(16)，所述固定块(16)的顶部固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的一端转动连接有转动槽(3)，所述转动槽(3)的内部中间位置设置有转动辊(4)，所述转动辊(4)的两端开设有连接孔(10)，所述转动辊(4)的顶部与底部均设置有润滑层(11)，所述转动辊(4)的中间位置设置有壳体(12)，所述壳体(12)的内部中间位置电性连接有光电感应器(18)，所述机体(1)的内部顶部固定连接有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的顶部设置有连接板(7)，所述连接板(7)的顶部设置有第一齿轮(13)，所述第一齿轮(13)的一端啮合连接有第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)的顶部转动连接有连接杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁售票机纸币模块的传动机构，其特征在于：所述滑槽(15)的一端固定连接有两个定位块(17)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁售票机纸币模块的传动机构，其特征在于：所述机体(1)的顶部与底部均电性连接有风扇(8)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁售票机纸币模块的传动机构，其特征在于：所述第一电机(2)穿过转动槽(3)的一端与连接孔(10)为转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁售票机纸币模块的传动机构，其特征在于：所述壳体(12)的表面设置有耐磨层(6)。
6.根据权利要求1所述的一种地铁售票机纸币模块的传动机构，其特征在于：所述伺服电机(9)穿过连接板(7)的顶部与第一齿轮(13)为转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种地铁售票机纸币模块的传动机构，其特征在于：所述连接杆(5)的顶部与转动槽(3)的底部中间位置转动连接。
技术总结