本实用新型涉及车架技术领域，具体涉及一种轻型装配式铝合金车架结构。
背景技术：
现有的用于集装箱运输半挂车及其他半挂车的底盘车架结构在生产过程中一般是将各个零部件依次拼装并焊接从而形成一体的车架结构。
这就导致了现有的车架结构必须要通过无变形控制与矫正等工艺来避免一体式的车架结构发生弯曲或变形的情况，生产效率较低并且在后续维修时十分不便。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够简化车架结构生产工艺，提高生产效率以及维修便捷性的轻型装配式铝合金车架结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种轻型装配式铝合金车架结构，包括鹅颈段分总成、后段分总成、行走机构框架和支腿安装座；
所述鹅颈段分总成的端部固定连接于后段分总成的一端；所述鹅颈段分总成包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引板；所述鹅颈纵梁设有相互平行的两个，两个所述鹅颈纵梁之间通过鹅颈横梁固定连接，所述鹅颈纵梁一端与后段分总成的端部固定连接，另一端与前端梁固定连接，所述牵引板固定连接于鹅颈纵梁和前端梁连接处的顶部或底部；
后段分总成包括车架纵梁、车架横梁和后端梁；所述车架纵梁设有相互平行的两个，两个所述车架纵梁之间通过车架横梁固定连接，所述后端梁固定连接于车架纵梁远离鹅颈段分总成的一端；
所述行走机构框架固定连接于后段分总成的底部，所述支腿安装座位于鹅颈段分总成和后段分总成连接处的底部，所述支腿安装座同时与鹅颈段分总成和后段分总成固定连接。
具体的，所述鹅颈段分总成还包括井字架，所述井字架固定连接于牵引板靠近鹅颈纵梁的一面，且所述井字架与鹅颈纵梁固定连接。
具体的，所述牵引板呈等腰梯形状。
具体的，所述后段分总成还包括连接件和加强筋板，所述连接件倾斜设置，所述连接件一端与车架纵梁的侧壁固定连接，另一端与后端梁固定连接，所述加强筋板固定连接于车架纵梁的侧壁上并位于行走机构框架上方。
具体的，所述行走机构框架包括行走横梁、行走纵梁和悬挂支架，所述行走纵梁设有相互平行的两个，两个所述行走纵梁之间通过行走横梁固定连接，所述悬挂支架固定连接于行走纵梁和行走横梁连接处的底部。
具体的，还包括尾部装置，所述尾部装置固定连接于后段分总成远离鹅颈段分总成的一端，所述尾部装置包括尾保险杠、牌照板和灯架，所述牌照板和灯架一体设置并固定连接于尾保险杠上。
具体的，还包括侧灯架，所述侧灯架固定连接于后段分总成的两侧，所述侧灯架包括灯架管以及固定连接于灯架管两端的侧灯安装板和灯架安装板，所述灯架安装板固定连接于车架纵梁的侧壁上。
本实用新型的有益效果在于：车架结构采用部装化的设计思路，各分总成模块独立形成子系统后在进行装配连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于车架结构上各个部件的维修更换，并且车架结构整体重量能够得到大幅度降低；车架结构的鹅颈段分总成的纵梁和后段分总成的纵梁采用分段设计，从而使两部分的纵梁之间在不同截面要求的前提下能够达到相同的强度与刚度要求；行走机构框架构成了独立的部件，使得其整体尺寸大大减小，更易于生产现场的施工及控制产品的装配精度与产品一致性，有利于成品品质的提升，同时对于车架结构的产品性能也有较大的提升。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式轻型装配式铝合金车架结构结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式轻型装配式铝合金车架结构爆炸图；
图3为本实用新型具体实施方式轻型装配式铝合金车架结构俯视图；
图4为本实用新型具体实施方式轻型装配式铝合金车架结构主视图；
图5为本实用新型具体实施方式鹅颈段分总成结构示意图；
图6为本实用新型具体实施方式后段分总成结构示意图；
图7为本实用新型具体实施方式车架横梁结构示意图；
图8为本实用新型具体实施方式尾部装置结构示意图；
标号说明：
1、鹅颈段分总成；11、鹅颈纵梁；12、鹅颈横梁；13、前端梁；14、牵引板；15、井字架；2、后段分总成；21、车架纵梁；22、车架横梁；23、后端梁；24、法兰板；25、连接件；26、加强筋板；3、行走机构框架；31、行走横梁；32、行走纵梁；33、悬挂支架；4、支腿安装座；5、尾部装置；51、尾保险杠；52、牌照板；53、灯架；6、侧灯架；61、灯架管；62、侧灯安装板；63、灯架安装板。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
参照附图1至8，本实用新型的一种轻型装配式铝合金车架结构，包括鹅颈段分总成1、后段分总成2、行走机构框架3和支腿安装座4；
所述鹅颈段分总成1的端部固定连接于后段分总成2的一端；所述鹅颈段分总成1包括鹅颈纵梁11、鹅颈横梁12、前端梁13和牵引板14；所述鹅颈纵梁11设有相互平行的两个，两个所述鹅颈纵梁11之间通过鹅颈横梁12固定连接，所述鹅颈纵梁11一端与后段分总成2的端部固定连接，另一端与前端梁13固定连接，所述牵引板14固定连接于鹅颈纵梁11和前端梁13连接处的顶部或底部；
后段分总成2包括车架纵梁21、车架横梁22和后端梁23；所述车架纵梁21设有相互平行的两个，两个所述车架纵梁21之间通过车架横梁22固定连接，所述后端梁23固定连接于车架纵梁21远离鹅颈段分总成1的一端；
所述行走机构框架3固定连接于后段分总成2的底部，所述支腿安装座4位于鹅颈段分总成1和后段分总成2连接处的底部，所述支腿安装座4同时与鹅颈段分总成1和后段分总成2固定连接。
本实用新型的工作原理为：将鹅颈段分总成1、后段分总成2、行走机构框架3和支腿安装座4安按照其功能和结构特点划分形成各个不同的分总成模块，不同的模块之间通过螺栓或铆钉的装配连接方式进行连接。各个分总成模块可以独立进行装配生产，随后再将各个分总成模块之间进行装配连接，从而得到车架结构，能够有效提高车架结构的生产效率。由于车架结构采用部装化的设计思路，相比于一体式车架结构需要使用强度较高的钢结构来制作从而保证车架结构整体不会发生较大形变，部装化的车架结构各个模块之间相互独立，部分组件发生变形并不会影响整体结构发生变化，因此可以根据实际载荷来选用各个部位需要的金属结构梁，因此车架结构的重量能够得到大幅度的降低。
由上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：车架结构采用部装化的设计思路，各分总成模块独立形成子系统后在进行装配连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于车架结构上各个部件的维修更换，并且车架结构整体重量能够得到大幅度降低；车架结构的鹅颈段分总成的纵梁和后段分总成的纵梁采用分段设计，从而使两部分的纵梁之间在不同截面要求的前提下能够达到相同的强度与刚度要求；行走机构框架构成了独立的部件，使得其整体尺寸大大减小，更易于生产现场的施工及控制产品的装配精度与产品一致性，有利于成品品质的提升，同时对于车架结构的产品性能也有较大的提升。
进一步的，所述鹅颈段分总成1还包括井字架15，所述井字架15固定连接于牵引板14靠近鹅颈纵梁11的一面，且所述井字架15与鹅颈纵梁11固定连接。
由上述描述可知，井字架能够提高牵引板的强度。
进一步的，所述牵引板14呈等腰梯形状。
由上述描述可知，等腰梯形状的牵引板与飞翼的形状相似，可以增加前端梁的承载能力，并且牵引车鞍座与半挂车在装配时能够具有更大的适配角度。
进一步的，所述后段分总成2还包括连接件25和加强筋板26，所述连接件25倾斜设置，所述连接件25一端与车架纵梁21的侧壁固定连接，另一端与后端梁23固定连接，所述加强筋板26固定连接于车架纵梁21的侧壁上并位于行走机构框架3上方。
由上述描述可知，连接件能够提高后端梁和车架纵梁之间的连接稳定性，加强筋板能够提高行走机构框架和车架纵梁之间的连接稳定性。
进一步的，所述行走机构框架3包括行走横梁31、行走纵梁32和悬挂支架33，所述行走纵梁32设有相互平行的两个，两个所述行走纵梁32之间通过行走横梁31固定连接，所述悬挂支架33固定连接于行走纵梁32和行走横梁31连接处的底部。
由上述描述可知，独立将悬挂以下的行走机构框架先行形成一个整体，便于车桥，气室、板簧，悬挂等行走机构的零部件装配，极大地简化了装配工艺。
进一步的，还包括尾部装置5，所述尾部装置5固定连接于后段分总成2远离鹅颈段分总成1的一端，所述尾部装置5包括尾保险杠51、牌照板和灯架53，所述牌照板和灯架53一体设置并固定连接于尾保险杠51上。
由上述描述可知，牌照板和灯架集成于同一挤压铝合金型材上，大大的简化了工艺。尾保险杠也是一次成型的挤压型材，与支架采用螺栓连接，其两侧有加强斜撑管与车架进行连接。
进一步的，还包括侧灯架6，所述侧灯架6固定连接于后段分总成2的两侧，所述侧灯架6包括灯架管61以及固定连接于灯架管61两端的侧灯安装板62和灯架安装板63，所述灯架安装板63固定连接于车架纵梁21的侧壁上。
实施例一
请参考图1至图4，一种轻型装配式铝合金车架结构，包括鹅颈段分总成1、后段分总成2、行走机构框架3、支腿安装座4和尾部装置5；
鹅颈段分总成1的端部通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的一端；
请参考图5，鹅颈段分总成1包括鹅颈纵梁11、鹅颈横梁12、前端梁13、牵引板14和井字架15；鹅颈纵梁11和鹅颈横梁12均为铝合金型材，鹅颈纵梁11和鹅颈横梁12之间通过螺栓或铆钉固定连接，前端梁13、牵引板14和井字架15为钢制型材，前端梁13、牵引板14和井字架15之间通过焊接固定连接，前端梁13、牵引板14和井字架15与鹅颈纵梁11之间通过螺栓固定连接，牵引板14呈等腰梯形状，鹅颈纵梁11为带有空腔的方管状铝合金型材；鹅颈纵梁11设有相互平行的两个，两个鹅颈纵梁11之间通过鹅颈横梁12固定连接，鹅颈纵梁11一端与后段分总成2的端部固定连接，另一端与前端梁13固定连接，牵引板14固定连接于鹅颈纵梁11和前端梁13连接处的顶部或底部，井字架15固定连接于牵引板14靠近鹅颈纵梁11的一面，且井字架15与鹅颈纵梁11固定连接；
请参考图6，后段分总成2包括车架纵梁21、车架横梁22和后端梁23；车架纵梁21、车架横梁22均为槽形铝合金型材，车架纵梁21、车架横梁22和后端梁23之间均通过螺栓或铆钉固定连接，请参考图7，车架横梁22的端部通过螺栓或铆钉固定有法兰板24，法兰板24通过螺栓或铆钉固定连接于车架纵梁21上；车架纵梁21设有相互平行的两个，两个车架纵梁21之间通过车架横梁22固定连接，后端梁23固定连接于车架纵梁21远离鹅颈段分总成1的一端，后段分总成2还包括连接件25和加强筋板26，连接件25倾斜设置，连接件25一端与车架纵梁21的侧壁固定连接，另一端与后端梁23固定连接，加强筋板26固定连接于车架纵梁21的侧壁上并位于行走机构框架3上方；
行走机构框架3通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的底部，行走机构框架3包括行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33，行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33均为钢制型材，行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33之间均通过焊接固定连接；行走纵梁32设有相互平行的两个，两个行走纵梁32之间通过行走横梁固定连接，悬挂支架33固定连接于行走纵梁32和行走横梁连接处的底部；
支腿安装座4位于鹅颈段分总成1和后段分总成2连接处的底部，支腿安装座4通过螺栓或铆钉同时与鹅颈段分总成1和后段分总成2固定连接，支腿安装座4为钢制型材；
请参考图8，尾部装置5通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2远离鹅颈段分总成1的一端，尾部装置5包括尾保险杠51、牌照板52和灯架53，尾保险杠51、牌照板52和灯架53均为铝合金型材，牌照板52和灯架53一体设置并固定连接于尾保险杠51上；
还包括侧灯架6，侧灯架6通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的两侧，侧灯架6包括灯架管61以及固定连接于灯架管61两端的侧灯安装板62和灯架安装板63，灯架安装板63固定连接于车架纵梁21的侧壁上，灯架管61、侧灯安装板62和灯架安装板63均为铝合金型材。
综上所述，本实用新型提供的有益效果在于：车架结构采用部装化的设计思路，各分总成模块独立形成子系统后在进行装配连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于车架结构上各个部件的维修更换，并且车架结构整体重量能够得到大幅度降低；车架结构的鹅颈段分总成的纵梁和后段分总成的纵梁采用分段设计，从而使两部分的纵梁之间在不同截面要求的前提下能够达到相同的强度与刚度要求；行走机构框架构成了独立的部件，使得其整体尺寸大大减小，更易于生产现场的施工及控制产品的装配精度与产品一致性，有利于成品品质的提升，同时对于车架结构的产品性能也有较大的提升。井字架能够提高牵引板的强度。等腰梯形状的牵引板与飞翼的形状相似，可以增加前端梁的承载能力，并且牵引车鞍座与半挂车在装配时能够具有更大的适配角度。连接件能够提高后端梁和车架纵梁之间的连接稳定性，加强筋板能够提高行走机构框架和车架纵梁之间的连接稳定性。独立将悬挂以下的行走机构框架先行形成一个整体，便于车桥，气室、板簧，悬挂等行走机构的零部件装配，极大地简化了装配工艺。牌照板和灯架集成于同一挤压铝合金型材上，大大的简化了工艺。尾保险杠也是一次成型的挤压型材，与支架采用螺栓连接，其两侧有加强斜撑管与车架进行连接。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种轻型装配式铝合金车架结构，其特征在于，包括鹅颈段分总成、后段分总成、行走机构框架和支腿安装座；
所述鹅颈段分总成的端部固定连接于后段分总成的一端；所述鹅颈段分总成包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引板；所述鹅颈纵梁设有相互平行的两个，两个所述鹅颈纵梁之间通过鹅颈横梁固定连接，所述鹅颈纵梁一端与后段分总成的端部固定连接，另一端与前端梁固定连接，所述牵引板固定连接于鹅颈纵梁和前端梁连接处的顶部或底部；
后段分总成包括车架纵梁、车架横梁和后端梁；所述车架纵梁设有相互平行的两个，两个所述车架纵梁之间通过车架横梁固定连接，所述后端梁固定连接于车架纵梁远离鹅颈段分总成的一端；
所述行走机构框架固定连接于后段分总成的底部，所述支腿安装座位于鹅颈段分总成和后段分总成连接处的底部，所述支腿安装座同时与鹅颈段分总成和后段分总成固定连接。
2.根据权利要求1所述轻型装配式铝合金车架结构，其特征在于，所述鹅颈段分总成还包括井字架，所述井字架固定连接于牵引板靠近鹅颈纵梁的一面，且所述井字架与鹅颈纵梁固定连接。
3.根据权利要求1所述轻型装配式铝合金车架结构，其特征在于，所述牵引板呈等腰梯形状。
4.根据权利要求1所述轻型装配式铝合金车架结构，其特征在于，所述后段分总成还包括连接件和加强筋板，所述连接件倾斜设置，所述连接件一端与车架纵梁的侧壁固定连接，另一端与后端梁固定连接，所述加强筋板固定连接于车架纵梁的侧壁上并位于行走机构框架上方。
5.根据权利要求1所述轻型装配式铝合金车架结构，其特征在于，所述行走机构框架包括行走横梁、行走纵梁和悬挂支架，所述行走纵梁设有相互平行的两个，两个所述行走纵梁之间通过行走横梁固定连接，所述悬挂支架固定连接于行走纵梁和行走横梁连接处的底部。
6.根据权利要求1所述轻型装配式铝合金车架结构，其特征在于，还包括尾部装置，所述尾部装置固定连接于后段分总成远离鹅颈段分总成的一端，所述尾部装置包括尾保险杠、牌照板和灯架，所述牌照板和灯架一体设置并固定连接于尾保险杠上。
7.根据权利要求1所述轻型装配式铝合金车架结构，其特征在于，还包括侧灯架，所述侧灯架固定连接于后段分总成的两侧，所述侧灯架包括灯架管以及固定连接于灯架管两端的侧灯安装板和灯架安装板，所述灯架安装板固定连接于车架纵梁的侧壁上。
技术总结