本实用新型涉及载货汽车车架领域，具体是自卸车大梁加宽结构。
背景技术：
车架也称大梁；汽车的基体，一般由纵梁和横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。
目前，现有的自卸车车架是标准定值的，但在实际过程中，自卸车偶尔因为车架限制了箱体的大小，不得不装载一些大于车架标准定值的货物，并且货物装载过多时甚至还会超出货厢应有的宽度，这样在行驶过程中，货物较容易出现晃摆、掉落等不安全的现象，导致出行的安全系数较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供自卸车大梁加宽结构，用于解决上述背景技术中提出的车架限制了箱体的大小，当货物装载过多时，货物还会超出货厢应有的宽度，在行驶过程中，货物较容易出现晃摆、掉落等不安全的现象，导致出行的安全系数较低的问题。
本实用新型采用如下技术方案：
包括纵梁、横梁，所述纵梁分为左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁对称设在横梁的两侧，其特征在于：所述纵梁的上侧边向外侧水平延展再向上竖直延伸形成台阶状。
对上述技术方案的改进：所述纵梁形成台阶状结构后，纵梁的上侧边向外翻折形成翻边。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供了一种自卸车大梁加宽结构，通过对纵梁结构的改进，使得厢体内部的空间被扩容，在车架满足国家标准的同时，增加了厢体的货物运载容量，极大地满足了运载需求。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1是纵梁，2是横梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：自卸车大梁加宽结构，包括纵梁1、横梁2，所述纵梁1分为左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁对称设在横梁2的两侧，所述纵梁1的上侧边向外侧水平延展再向上竖直延伸形成台阶状。
进一步地，所述纵梁1形成台阶状结构后，纵梁1的上侧边向外翻折形成翻边。
以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
1.自卸车大梁加宽结构，包括纵梁（1）、横梁（2），所述纵梁（1）分为左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁对称设在横梁（2）的两侧，其特征在于：所述纵梁（1）的上侧边向外侧水平延展再向上竖直延伸形成台阶状。
2.根据权利要求1所述的自卸车大梁加宽结构，其特征在于：所述纵梁（1）形成台阶状结构后，纵梁（1）的上侧边向外翻折形成翻边。
技术总结