本实用新型属于机车牵引电机设备维修技术领域，具体涉及一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装。
背景技术：
现在轨道交通的发展越来越迅速，轨道车辆的运营维护要求和技术水平也在日益提高。由于牵引电机的轴承是核心受力部件，为保证车辆的运行安全，轴承的检修维护工作异常关键，在规定的时间或者公里数内必须进行检测或者更换。
机车牵引电机是产生牵引动力的电动机，由于重量较大，结构复杂，在电机拆解时往往需要定制的设备与工装，电机端盖与端盖侧的轴承过盈装配在一起，在拆解时无法通过常规设备与工具拆卸下轴承。
现有定制的工装通过将一个个小部件拆卸下来从而使端盖轴承脱落下来，整个拆卸周期较长，过程繁琐，需特定的场地，检修成本和检修资源消耗大。特别是需对故障轴承进行拆解时，流程无法简化，导致解决故障分析所用时间较长，增加时间成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，以解决上述背景技术提出现有的端盖轴承拆卸工装拆卸周期长，过程繁琐，时间成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，包括支架，还包括用于加热电机端盖使电机端盖受热膨胀的电磁感应加热器，所述支架的四角上设置有用于放置和固定电机端盖的固定块，所述支架上还设置有固定电磁感应加热器并控制电磁感应加热器通电与否的控制单元。
进一步的，所述电磁感应加热器包括线圈和若干用于将线圈支撑固定在支架上的支撑座，其中一个支撑座的末端还连接有用于通电的插板，所述插板与线圈电连接。
进一步的，所述控制单元包括设置在支架一边上的适配所述插板的第一插槽和若干个设置在支架中间的用于固定支撑座的第二插槽，所述第一插槽上设置有通电开关，所述第一插槽与外设的电源电连接。
优选的，所述线圈布置成上下开口的中空的上粗下细的圆台形结构。
优选的，所述支撑座为3个并互成120°布置在线圈上。
优选的，所述第一插槽底部还设置有绝缘材料制成的保护板。
进一步的，所述支架中央位于第二插槽的下方还设置有用于承接脱落的端盖轴承的轴承托板，所述轴承托板位于电磁感应加热器的正下方。
优选的，所述支架上设置有若干用于配合航吊的吊耳。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，通过加热膨胀使端盖轴承轻易从电机端盖中脱落，不需要一步步拆卸小部件，方便快捷，大大缩短了拆卸周期，提高轴承检修效率。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的立体图；
图2为本实用新型的实施例的拆分爆炸图；
图3为本实用新型的实施例的带有电机端盖和端盖轴承爆炸图的立体图；
图4为本实用新型的实施例的俯视图。
图中：1、支架，2、电磁感应加热器，201、线圈，202、支撑座，203、插板，3、固定块，4、第一插槽，5、第二插槽，6、保护板，7、轴承托板，8、吊耳，9、电机端盖，10、端盖轴承
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参照图1-4，本实用新型提供了一种技术方案：一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，包括支架1，还包括用于加热电机端盖9使电机端盖9受热膨胀的电磁感应加热器2，所述支架1的四角上设置有用于放置和固定电机端盖9的固定块3，所述支架1上还设置有固定电磁感应加热器2并控制电磁感应加热器2通电与否的控制单元。
在实际应用中，电机端盖9和端盖轴承10是过盈装配在一起的，在检修时，需要把电机端盖9和端盖轴承10分离；将电机端盖9放在四个固定块3上，固定台3的形状可辅助电机端盖9底部放置在电磁感应加热器2上，然后通过绳索绑定的方式固定电机端盖9；控制单元控制电磁感应加热器2通电对电机端盖9底部加热，使电机端盖9底部受热膨胀从而让与电机端盖9装配的端盖轴承10脱落。
在本实施例中，所述电磁感应加热器2包括线圈201和若干用于将线圈201支撑固定在支架1上的的支撑座202，其中一个支撑座202的末端还连接有用于通电的插板203，所述插板203与线圈201电连接。
所述控制单元包括设置在支架1一边上的适配所述插板203的第一插槽4和若干个设置在支架1中间的用于固定支撑座202的第二插槽5，所述第一插槽4上设置有通电开关，所述第一插槽1与外设的电源电连接。
进一步地，所述线圈201布置成上下开口的中空的上粗下细的圆台形结构，其目的在于，使线圈201尽量贴近电机端盖9的底部，增加加热效率。
优选地，所述支撑座202为3个并互成120°布置在线圈201上，其目的在于，更稳定地将线圈201固定在支架1上。
更进一步地，所述第二插槽5数量为3个。
在实际应用中，安装电磁感应加热器2时，将插板203对准第一插槽4，支撑座202对准第二插槽5插入安装；当需要对电机端盖9底部加热时，打开第一插槽4上的通电开关，使电磁感应加热器2通电加热。
进一步地，所述第一插槽4底部还设置有绝缘材料制成的保护板6，其作用在于，防止插板203插入过深触碰到支架1其他部件，电流外泄到支架1上，从而出现意外事件。
优选地，所述保护板由绝缘尼龙板制成。
在本实施例中，所述支架1中央位于第二插槽5的下方还设置有用于承接脱落的端盖轴承10的轴承托板7，所述轴承托板7位于电磁感应加热器2的正下方。
优选地，所述轴承托板由高强度、耐热、绝缘的材料制成，如绝缘尼龙板。
在实际应用中，当电磁感应加热器2对电机端盖9加热后，端盖轴承10会因重力脱落下来掉到轴承托板7上，使得电机端盖9和端盖轴承10成功分离。
更加优选地，所述支架1上设置有若干用于配合航吊的吊耳8，其目的在于，方便使用航吊勾住吊耳8来移动工装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，包括支架，其特征在于，还包括用于加热电机端盖使电机端盖受热膨胀的电磁感应加热器，所述支架的四角上设置有用于放置和固定电机端盖的固定块，所述支架上还设置有固定电磁感应加热器并控制电磁感应加热器通电与否的控制单元。
2.根据权利要求1所述的一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，其特征在于，所述电磁感应加热器包括线圈和若干用于将线圈支撑固定在支架上的支撑座，其中一个支撑座的末端还连接有用于通电的插板，所述插板与线圈电连接。
3.根据权利要求2所述的一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，其特征在于，所述控制单元包括设置在支架一边上的适配所述插板的第一插槽和若干个设置在支架中间的用于固定支撑座的第二插槽，所述第一插槽上设置有通电开关，所述第一插槽与外设的电源电连接。
4.根据权利要求2所述的一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，其特征在于，所述线圈布置成上下开口的中空的上粗下细的圆台形结构。
5.根据权利要求2所述的一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，其特征在于，所述支撑座为3个并互成120°布置在线圈上。
6.根据权利要求3所述的一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，其特征在于，所述第一插槽底部还设置有绝缘材料制成的保护板。
7.根据权利要求3所述的一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，其特征在于，所述支架中央位于第二插槽的下方还设置有用于承接脱落的端盖轴承的轴承托板，所述轴承托板位于电磁感应加热器的正下方。
8.根据权利要求1所述的一种机车牵引电机端盖轴承拆卸工装，其特征在于，所述支架上设置有若干用于配合航吊的吊耳。
技术总结