本实用新型涉及油封技术领域，尤其是一种电动车变速箱用高速双向回转油封。
背景技术：
现在市场上变速箱油封主要有很多种类，各有优缺点。传统tc型油封，工作稳定，适应工况广泛，但是功耗较大。特氟龙油封，适应温度范围宽，唇口摩擦系数低，但唇部紧迫力很大，摩擦功损耗相比传统油封稍有降低，而且对油品劣化和粉尘比较敏感，对油品和环境要求较高。若要达到更低摩擦、更高追随、更高线速度的需求，那么就要提到无弹簧橡胶低扭矩油封了，唇部紧迫力很低，摩擦功损耗比特氟龙油封稍有降低，这几种油封各有特点，但无弹簧橡胶低扭矩油封更加适应电动车变速箱的高转速工况；
然而目前市面上的单向回油线油封，仅能对电动车变速箱的高转速工况起到密封效果，但对于低速倒转工况的密封效果不佳，容易在低速倒转时出现漏油现象。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中单向回油线油封仅能对电动车变速箱的高转速工况起到密封效果，但对于低速倒转工况的密封效果不佳，容易在低速倒转时出现漏油现象的问题，现提供一种电动车变速箱用高速双向回转油封，其能够适应复杂的高转速工况及短时间的低速倒转工况条件，有效降低摩擦功损耗以及唇口紧迫力，且结构简单，成本低。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车变速箱用高速双向回转油封，包括骨架及设在骨架上的密封体，所述密封体的中间部位具有供旋转轴穿过的轴孔，所述密封体上位于轴孔的一端延伸有主密封唇，另一端延伸有副密封唇，所述主密封唇的内圈壁上设有螺旋回油槽，并形成用于和旋转轴接触的螺旋回油线，所述主密封唇内圈壁的顶端端部与螺旋回油线的顶端端部之间在轴向上留有间距形成平整密封段。
本方案中通过采用无弹簧的主密封唇，配合其上螺旋回油槽及平整密封段的设计，从而由螺旋回油槽的泵吸作用对旋转轴的高速正向旋转进行密封，以实现在高转速工况下拥有更良好的密封性能，平整密封段直接抱紧在旋转轴上，则能够保证旋转轴短时间的低速反向转动不泄漏，以实现在低速倒转的工况下表现出更加优良的密封性能，并能够将主密封唇做薄，有效降低油封与旋转轴表面的摩擦及主密封唇的综合抱紧力。
进一步地，所述平整密封段的轴向长度l为0.2mm-0.6mm。
进一步地，所述螺旋回油线的截面形状为半圆形，或截面形状的一侧为半圆形。
进一步地，所述主密封唇由上至下向外倾斜。
进一步地，所述主密封唇呈圆锥形。
进一步地，所述副密封唇由上至下向内倾斜。
进一步地，所述密封体包覆住骨架外周面的下端，所述骨架外周面的上端裸露于外界；采用半露骨架式设计，可将骨架裸露于外界的部位进行安装固定，安装更加牢固，高转速下不易脱落。
进一步地，所述密封体的材质为橡胶。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动车变速箱用高速双向回转油封通过采用无弹簧的主密封唇，配合其上螺旋回油槽及平整密封段的设计，从而由螺旋回油槽的泵吸作用对旋转轴的高速正向旋转进行密封，以实现在高转速工况下拥有更良好的密封性能，平整密封段直接抱紧在旋转轴上，则能够保证旋转轴短时间的低速反向转动不泄漏，以实现在低速倒转的工况下表现出更加优良的密封性能，并能够将主密封唇做薄，有效降低油封与旋转轴表面的摩擦及主密封唇的综合抱紧力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型电动车变速箱用高速双向回转油封的示意图；
图2是图1中a的局部放大示意图；
图3是本实用新型电动车变速箱用高速双向回转油封的三维示意图。
图中：1、骨架，2、密封体，201、轴孔，202、主密封唇，2021、螺旋回油槽，2022、螺旋回油线，2023、平整密封段，203、副密封唇；
l：平整密封段的轴向长度。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。
实施例1
如图1-3所示，一种电动车变速箱用高速双向回转油封，包括骨架1及设在骨架1上的密封体2，所述密封体2的中间部位具有供旋转轴穿过的轴孔201，所述密封体2上位于轴孔201的一端延伸有主密封唇202，另一端延伸有副密封唇203，所述主密封唇202的内圈壁上设有螺旋回油槽2021，并形成用于和旋转轴接触的螺旋回油线2022，所述主密封唇202内圈壁的顶端端部与螺旋回油线2022的顶端端部之间在轴向上留有间距形成平整密封段2023。
所述平整密封段2023的轴向长度l为0.2mm-0.6mm。
所述螺旋回油线2022的截面形状为半圆形，或截面形状的一侧为半圆形。
所述主密封唇202由上至下向外倾斜。
所述主密封唇202呈圆锥形。
所述副密封唇203由上至下向内倾斜。
所述密封体2包覆住骨架1外周面的下端，所述骨架1外周面的上端裸露于外界；采用半露骨架1式设计，可将骨架1裸露于外界的部位进行安装固定，安装更加牢固，高转速下不易脱落。
所述密封体2的材质为橡胶。
本实施例中电动车变速箱用高速双向回转油封其能够适应复杂的高转速工况及短时间的低速倒转工况条件，具体可用于电动车变速箱中。
其通过采用无弹簧的主密封唇202，配合其上螺旋回油槽2021及平整密封段2023的设计，从而由螺旋回油槽2021的泵吸作用对旋转轴的高速正向旋转进行密封，以实现在高转速工况下拥有更良好的密封性能，平整密封段2023直接抱紧在旋转轴上，则能够保证旋转轴短时间的低速反向转动不泄漏，以实现在低速倒转的工况下表现出更加优良的密封性能，并能够将主密封唇202做薄，有效降低油封与旋转轴表面的摩擦及主密封唇202的综合抱紧力。
上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种电动车变速箱用高速双向回转油封，包括骨架(1)及设在骨架(1)上的密封体(2)，所述密封体(2)的中间部位具有供旋转轴穿过的轴孔(201)，所述密封体(2)上位于轴孔(201)的一端延伸有主密封唇(202)，另一端延伸有副密封唇(203)，其特征在于：所述主密封唇(202)的内圈壁上设有螺旋回油槽(2021)，并形成用于和旋转轴接触的螺旋回油线(2022)，所述主密封唇(202)内圈壁的顶端端部与螺旋回油线(2022)的顶端端部之间在轴向上留有间距形成平整密封段(2023)。
2.根据权利要求1所述的电动车变速箱用高速双向回转油封，其特征在于：所述平整密封段(2023)的轴向长度l为0.2mm-0.6mm。
3.根据权利要求1所述的电动车变速箱用高速双向回转油封，其特征在于：所述螺旋回油线(2022)的截面形状为半圆形，或截面形状的一侧为半圆形。
4.根据权利要求1所述的电动车变速箱用高速双向回转油封，其特征在于：所述主密封唇(202)由上至下向外倾斜。
5.根据权利要求4所述的电动车变速箱用高速双向回转油封，其特征在于：所述主密封唇(202)呈圆锥形。
6.根据权利要求4所述的电动车变速箱用高速双向回转油封，其特征在于：所述副密封唇(203)由上至下向内倾斜。
7.根据权利要求1所述的电动车变速箱用高速双向回转油封，其特征在于：所述密封体(2)包覆住骨架(1)外周面的下端，所述骨架(1)外周面的上端裸露于外界。
8.根据权利要求4所述的电动车变速箱用高速双向回转油封，其特征在于：所述密封体(2)的材质为橡胶。
技术总结