本实用新型属于柴油发电机技术领域，具体涉及一种柴油发动机机体运输装置。
背景技术：
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
目前，对于柴油发动机机体的运输没有特定的运输装置，通常采用小推车进行运输，而现有的小推车仅仅由底板、滚轮和扶手组成，结构简单，没有设置夹紧机构和缓冲机构，在运输时，发动机机体容易受到撞击而滑落，运输不稳定，因此，亟需设计一种柴油发动机机体运输装置，从而改善上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机机体运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发动机机体运输装置，包括扶手、移动机构、外箱体和底板，所述底板的上表面固定连接有外箱体，所述外箱体的底端内壁和内侧壁分别固定安装有若干组相对分布的弹簧，若干组所述弹簧远离外箱体的一端与缓冲箱的外壁固定连接，且所述缓冲箱的底端居中处开设有放置槽，所述底板上表面远离外箱体的一侧相对的两端分别固定连接有两组水平相对分布的安装板，相邻的两组所述安装板之间设有支杆，且所述支杆通过固定螺栓与安装板可拆卸连接，两组所述支杆远离底板的一端分别与固定杆固定套接，所述固定杆远离底板的一端固定焊接有扶手，所述底板的底端边角处分别固定连接有竖直相对分布的移动机构，所述移动机构至少包括与底板固定连接的连接杆、与连接杆固定连接的轴承，与轴承固定连接的挡板，以及与挡板转动连接的滚动轮。
优选的，所述缓冲箱相对的两端侧壁分别开设有与丝杆相互配合的螺纹通槽，且两组所述丝杆相向的一端分别固定粘连有橡胶垫。
优选的，所述底板的底部边角处分别固定连接有竖直相对分布的连接杆，所述连接杆远离底板的一端与轴承固定连接。
优选的，所述轴承以连接杆为中心相对的两端侧壁分别固定焊接有竖直相对分布的挡板，两组所述挡板相向的一端分别与横杆固定连接。
优选的，所述横杆与若干组阵列分布的滚动轮固定套接，且所述滚动轮位于两组所述挡板之间。
优选的，所述外箱体和底板相对的位置处分别开设有卡槽。
本实用新型的技术效果和优点：该柴油发动机机体运输装置，通过固定螺栓与支杆之间的相互配合，可以通过调整支杆与安装板之间的连接角度，从而调整扶手的位置，便于工作人员根据自身需求对扶手进行调整，增加该运输装置的人性化，通过丝杆带动橡胶垫将发动机机体夹紧固定，同时，通过弹簧的弹性作用，使缓冲箱能够减弱发动机机体在运输时受到的冲击力，避免大力撞击导致发动机机体受损。该柴油发动机机体运输装置，结构合理，操作简单，有利于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面剖视图；
图3为本实用新型的移动机构结构示意图。
图中：1扶手、2固定杆、3支杆、4安装板、5固定螺栓、6移动机构、7外箱体、8底板、9放置槽、10丝杆、11缓冲箱、12弹簧、13连接杆、14轴承、15挡板、16滚动轮、17横杆、18卡槽、19橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种柴油发动机机体运输装置，包括扶手1、移动机构6、外箱体7和底板8，所述底板8的上表面固定连接有外箱体7，所述外箱体7的底端内壁和内侧壁分别固定安装有若干组相对分布的弹簧12，若干组所述弹簧12远离外箱体7的一端与缓冲箱11的外壁固定连接，且所述缓冲箱11的底端居中处开设有放置槽9，放置槽9用于放置需要运输的发动机机体，避免发动机机体在缓冲箱11的内部滑动而碰撞缓冲箱11的内壁，所述底板8上表面远离外箱体7的一侧相对的两端分别固定连接有两组水平相对分布的安装板4，相邻的两组所述安装板4之间设有支杆3，且所述支杆3通过固定螺栓5与安装板4可拆卸连接，两组所述支杆3远离底板8的一端分别与固定杆2固定套接，所述固定杆2远离底板8的一端固定焊接有扶手1，所述底板8的底端边角处分别固定连接有竖直相对分布的移动机构6，所述移动机构6至少包括与底板8固定连接的连接杆13、与连接杆13固定连接的轴承14，与轴承14固定连接的挡板15，以及与挡板15转动连接的滚动轮16。
具体的，所述缓冲箱11相对的两端侧壁分别开设有与丝杆10相互配合的螺纹通槽，且两组所述丝杆10相向的一端分别固定粘连有橡胶垫19，通过拧动丝杆10带动橡胶垫19将发动机机体夹紧固定，增加发动机机体与缓冲箱11之间的连接稳定性。
具体的，所述底板8的底部边角处分别固定连接有竖直相对分布的连接杆13，所述连接杆13远离底板8的一端与轴承14固定连接，通过连接杆13与轴承14之间的相互配合，使滚动轮16能够万向转动。
具体的，所述轴承14以连接杆13为中心相对的两端侧壁分别固定焊接有竖直相对分布的挡板15，两组所述挡板15相向的一端分别与横杆17固定连接，挡板15用于固定连接滚动轮16。
具体的，所述横杆17与若干组阵列分布的滚动轮16固定套接，横杆17与滚动轮16中心轴的套接原理为现有技术，且所述滚动轮16位于两组所述挡板15之间，多组滚动轮16用于分散重力，增加该运输装置的承接力。
具体的，所述外箱体7和底板8相对的位置处分别开设有卡槽18，卡槽18为预留槽，用于在雨天运输时，将覆盖在发动机机体上的遮雨布通过绳子固定。
工作原理：该柴油发动机机体运输装置，使用时，将需要运输的发动机机体放置于放置槽9中，然后拧动丝杆10带动橡胶垫19向发动机机体移动，直至将发动机机体夹紧固定，然后通过支杆3与固定螺栓5之间的相互配合，调整支杆3与安装板4的连接角度，再拧紧固定螺栓5即可根据自身需求调整扶手1的位置，提高运输时的舒适性，通过扶手1和滚动轮16之间的配合即可推动或拉动该运输装置，通过连接杆13与轴承14之间的相互配合，即可实现滚动轮16的万向转动，当雨天运输时，通过卡槽18便于固定绳子，使绳子将遮雨布固定。该柴油发动机机体运输装置，结构合理，操作简单，有利于推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种柴油发动机机体运输装置，包括扶手(1)、移动机构(6)、外箱体(7)和底板(8)，其特征在于：所述底板(8)的上表面固定连接有外箱体(7)，所述外箱体(7)的底端内壁和内侧壁分别固定安装有若干组相对分布的弹簧(12)，若干组所述弹簧(12)远离外箱体(7)的一端与缓冲箱(11)的外壁固定连接，且所述缓冲箱(11)的底端居中处开设有放置槽(9)，所述底板(8)上表面远离外箱体(7)的一侧相对的两端分别固定连接有两组水平相对分布的安装板(4)，相邻的两组所述安装板(4)之间设有支杆(3)，且所述支杆(3)通过固定螺栓(5)与安装板(4)可拆卸连接，两组所述支杆(3)远离底板(8)的一端分别与固定杆(2)固定套接，所述固定杆(2)远离底板(8)的一端固定焊接有扶手(1)，所述底板(8)的底端边角处分别固定连接有竖直相对分布的移动机构(6)，所述移动机构(6)至少包括与底板(8)固定连接的连接杆(13)、与连接杆(13)固定连接的轴承(14)，与轴承(14)固定连接的挡板(15)，以及与挡板(15)转动连接的滚动轮(16)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机机体运输装置，其特征在于：所述缓冲箱(11)相对的两端侧壁分别开设有与丝杆(10)相互配合的螺纹通槽，且两组所述丝杆(10)相向的一端分别固定粘连有橡胶垫(19)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机机体运输装置，其特征在于：所述底板(8)的底部边角处分别固定连接有竖直相对分布的连接杆(13)，所述连接杆(13)远离底板(8)的一端与轴承(14)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机机体运输装置，其特征在于：所述轴承(14)以连接杆(13)为中心相对的两端侧壁分别固定焊接有竖直相对分布的挡板(15)，两组所述挡板(15)相向的一端分别与横杆(17)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机机体运输装置，其特征在于：所述横杆(17)与若干组阵列分布的滚动轮(16)固定套接，且所述滚动轮(16)位于两组所述挡板(15)之间。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机机体运输装置，其特征在于：所述外箱体(7)和底板(8)相对的位置处分别开设有卡槽(18)。
技术总结