本实用新型涉及运输装置，尤其涉及一种用于无导管的全回转舵桨的运输装置。
背景技术：
全回转舵桨是一种兼具螺旋桨推进和舵机功能的z型推进器，其水下部分可以绕中心轴360度自由旋转，从而提供全方位的推力；因其具有推进效率高、噪音小、操纵优良的特点，目前被广泛应用于各类船舶；因其下箱体具有可以360度回转的特性，所以在运输方面相较于普通舵桨复杂：除了需固定板架以上的部位外，还需固定其可以自由回转的下箱体；
现有技术缺陷:一般带有导管的下箱体比较容易解决，只需将导管的大平面朝下，平放于运输车辆上，加以木板垫平即可；然而，根据市场需求，不带导管的全回转舵桨的运输则相对麻烦，因为其没有固定支点，常规运输单纯靠木头和绳索固定的方法比较容易发生倾覆，磕伤桨叶的事故；因为没有可靠地固定装置，存放时也有安全隐患，不便于调整位置和运输；这就需要一种新型的运输架来解决上述问题。
技术实现要素：
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种用于无导管的全回转舵桨的运输装置。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种用于无导管的全回转舵桨的运输装置，所述全回转舵桨包括固定连接的上箱体和舵桨板架，所述舵桨板架连接法兰环，所述舵桨板架转动连接下箱体，所述下箱体连接桨叶机构，所述运输装置包括底架，所述底架上连接前立板和后立架，所述前立板上侧开设支撑舵桨板架外围的圆弧槽，且前立板位于圆弧槽下侧开设若干法兰连接孔，所述前立板通过螺栓穿过法兰连接孔和法兰环上的通孔配合螺母与舵桨板架固定连接，所述后立架上连接后连接板，所述后连接板上开设下箱体连接孔，所述后连接板通过螺栓穿过下箱体连接孔与下箱体的下平面连接。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述底架上还连接中立架，所述中立架上连接高度可调节的支撑架，所述支撑架通过螺栓与下箱体上的吊耳座连接。
所述后立架、中立架与底架之间均连接加强撑杆。
所述底架上可连接滚轮。
所述后连接板开设两排竖直布置的后连接板连接孔，所述后连接板通过螺栓穿过后连接板连接孔可拆卸的连接后立架上。
本实用新型的有益效果如下：所述用于无导管的全回转舵桨的运输装置，可固定定位住全回转舵桨，全回转舵桨运输时稳定可靠，避免桨叶机构运输时的磕碰和倾覆。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于无导管的全回转舵桨的运输装置的正视图。
图2为本实用新型提供的用于无导管的全回转舵桨的运输装置的侧视图。
图3为本实用新型提供的用于无导管的全回转舵桨的运输装置前立板的结构示意图。
图4为本实用新型提供的用于无导管的全回转舵桨的运输装置后连接板的正视图。
图中：1、全回转舵桨；11、上箱体；12、舵桨板架；121、法兰环；13、下箱体；131、吊耳座；14、桨叶机构；2、底架；3、前立板；31、圆弧槽；32、法兰连接孔；4、后立架；5、后连接板；51、下箱体连接孔；52、后连接板连接孔；6、中立架；7、支撑架；8、加强撑杆；9、滚轮。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。
如图1至图4所示，本实施例的用于无导管的全回转舵桨的运输装置，全回转舵桨1包括固定连接的上箱体11和舵桨板架12，舵桨板架12连接法兰环121，舵桨板架12转动连接下箱体13，下箱体13连接桨叶机构14，运输装置包括底架2，底架2上连接前立板3和后立架4，前立板3上侧开设支撑舵桨板架12外围的圆弧槽31，且前立板3位于圆弧槽31下侧开设若干法兰连接孔32，前立板3通过螺栓穿过法兰连接孔32和法兰环121上的通孔配合螺母与舵桨板架12固定连接，后立架4上连接后连接板5，后连接板5开设两排竖直布置的后连接板连接孔52，后连接板5通过螺栓穿过后连接板连接孔52可拆卸的连接后立架4上，后连接板5上还开设下箱体连接孔51，后连接板5通过螺栓穿过下箱体连接孔51与下箱体13的下平面连接，底架2上还连接中立架6，中立架6上连接高度可调节的支撑架7，支撑架7通过配车调节底板厚度，或增加调整垫片的方法调节整个支撑架7的高度，支撑架7通过螺栓与下箱体13上的吊耳座131连接，后立架4、中立架6与底架2之间均连接加强撑杆8。
底架2上可连接滚轮9，可实现全回转舵桨1短距离运输，滚轮9可采用可锁死的滚轮9，运输装置运输时，锁死滚轮9或通过垫高底架2，使滚轮9腾空，保证运输时的稳定性。
本实施例的用于无导管的全回转舵桨的运输装置使用时，全回转舵桨1的舵桨板架12置于前立板3的圆弧槽31，并通过螺栓穿过法兰连接孔32和法兰环121上的通孔将前立板3与舵桨板架12的法兰环121固定连接，即可将舵桨板架12和上箱体11固定住，再通过螺栓穿过下箱体连接孔51与下箱体13的下平面固定连接，将下箱体13固定住，最后将支撑架7与下箱体13外侧的吊耳座131固定连接，进一步固定下箱体13，即完成全回转舵桨1的定位固定，全回转舵桨1的定位固定住后，即可进行全回转舵桨1运输。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
1.一种用于无导管的全回转舵桨的运输装置，所述全回转舵桨(1)包括固定连接的上箱体(11)和舵桨板架(12)，所述舵桨板架(12)连接法兰环(121)，所述舵桨板架(12)转动连接下箱体(13)，所述下箱体(13)连接桨叶机构(14)，其特征在于：所述运输装置包括底架(2)，所述底架(2)上连接前立板(3)和后立架(4)，所述前立板(3)上侧开设支撑舵桨板架(12)外围的圆弧槽(31)，且前立板(3)位于圆弧槽(31)下侧开设若干法兰连接孔(32)，所述前立板(3)通过螺栓穿过法兰连接孔(32)和法兰环(121)上的通孔配合螺母与舵桨板架(12)固定连接，所述后立架(4)上连接后连接板(5)，所述后连接板(5)上开设下箱体连接孔(51)，所述后连接板(5)通过螺栓穿过下箱体连接孔(51)与下箱体(13)的下平面连接。
2.根据权利要求1所述的用于无导管的全回转舵桨的运输装置，其特征在于：所述底架(2)上还连接中立架(6)，所述中立架(6)上连接高度可调节的支撑架(7)，所述支撑架(7)通过螺栓与下箱体(13)上的吊耳座(131)连接。
3.根据权利要求2所述的用于无导管的全回转舵桨的运输装置，其特征在于：所述后立架(4)、中立架(6)与底架(2)之间均连接加强撑杆(8)。
4.根据权利要求1所述的用于无导管的全回转舵桨的运输装置，其特征在于：所述底架(2)上可连接滚轮(9)。
5.根据权利要求1所述的用于无导管的全回转舵桨的运输装置，其特征在于：所述后连接板(5)开设两排竖直布置的后连接板连接孔(52)，所述后连接板(5)通过螺栓穿过后连接板连接孔(52)可拆卸的连接后立架(4)上。
技术总结