本实用新型涉及一种平板车，具体是一种货物运输用平板车。
背景技术：
在物流运输过程中，对小批量货物进行转运时，通常是使用平板车对货物进行装载，并通过人力进行推车。
现有的平板车在上货和下货时，由于平板车底部有滑轮，所以相距地面有一小段距离，所以需要人力将货物搬起放在平板车或地面上，这样则会耗费较大人力。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种货物运输用平板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种货物运输用平板车，包括车体、推把、侧护栏装置和下货装置，所述推把固定安装在车体的一侧，所述侧护栏装置固定安装在车体上端的前后两侧，所述下货装置设置在车体的另一侧。
所述下货装置包括下货踏板，所述下货踏板转动连接在车体的另一侧，所述下货踏板的一侧固定安装有脚垫，所述下货踏板的另一侧固定安装有固定板，所述固定板的内部转动连接有螺纹杆，所述下货踏板的另一侧固定安装有把手，所述车体一侧的上端固定安装有螺纹壳。
作为本实用新型进一步的方案：所述侧护栏装置包括护板，所述护板固定安装在车体上端的前后两侧，所述护板的外表面固定安装有收纳壳，所述收纳壳的内部滑动连接有第一活塞支杆，所述第一活塞支杆的上端固定安装有挡杆，所述第一活塞支杆的下端贯穿设置有圆杆，所述圆杆的一端固定安装有拉环，所述圆杆的另一端固定安装有滑块，所述滑块的一侧固定安装有固定块，所述圆杆的外表面套设有弹簧，所述挡杆一侧的下端固定安装有第二活塞支杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹壳的内部开设有螺纹，所述螺纹杆和螺纹之间相啮合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述收纳壳的内壁开设有固定槽，所述固定块的形状大小与固定槽相适配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述圆杆贯穿所述收纳壳和第一活塞支杆的内部并与收纳壳和第一活塞支杆之间滑动连接，所述收纳壳的一侧开设有竖通槽，所述圆杆和竖通槽之间滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述下货踏板的材质为不锈钢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该货物运输用平板车，通过设置下货装置，使下货时不必将货物从平板车上搬下，节省了人力，使上下货更加轻便。
2、该货物运输用平板车，通过设置侧护栏装置，便于对挡杆的高度进行调节，从而能够对不同高度的货物进行阻挡，防止货物过高从车体上倒落。
附图说明
图1为货物运输用平板车的结构示意图。
图2为货物运输用平板车的图1中a处放大结构示意图。
图3为货物运输用平板车的部分剖视结构示意图。
图4为货物运输用平板车的图3中b处放大结构示意图。
图中所示：1、车体；2、推把；3、侧护栏装置；301、护板；302、收纳壳；303、第一活塞支杆；304、挡杆；305、圆杆；306、拉环；307、滑块；308、固定块；309、弹簧；310、第二活塞支杆；4、下货装置；401、下货踏板；402、脚垫；403、固定板；404、螺纹杆；405、把手；406、螺纹壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种货物运输用平板车，包括车体1、推把2、侧护栏装置3和下货装置4，推把2固定安装在车体1的一侧，侧护栏装置3固定安装在车体1上端的前后两侧，下货装置4设置在车体1的另一侧。
下货装置4包括下货踏板401，下货踏板401的材质为不锈钢，下货踏板401转动连接在车体1的另一侧，下货踏板401的一侧固定安装有脚垫402，下货踏板401的另一侧固定安装有固定板403，固定板403的内部转动连接有螺纹杆404，下货踏板401的另一侧固定安装有把手405，车体1一侧的上端固定安装有螺纹壳406，螺纹壳406的内部开设有螺纹，螺纹杆404和螺纹之间相啮合，当需要下货时，转动螺纹杆404，使螺纹杆404在螺纹壳406中逐渐向上运动直至脱离螺纹壳406，接着握住把手405缓慢转动下货踏板401，使下货踏板401上的脚垫402与地面接触，此时下货踏板401呈倾斜状态，将车体1上的货物顺着下货踏板401推下即可，使下货时不必将货物从平板车上搬下，节省了人力，使上下货更加轻便。
侧护栏装置3包括护板301，护板301固定安装在车体1上端的前后两侧，护板301的外表面固定安装有收纳壳302，收纳壳302的内部滑动连接有第一活塞支杆303，第一活塞支杆303的上端固定安装有挡杆304，第一活塞支杆303的下端贯穿设置有圆杆305，圆杆305贯穿收纳壳302和第一活塞支杆303的内部并与收纳壳302和第一活塞支杆303之间滑动连接，收纳壳302的一侧开设有竖通槽，圆杆305和竖通槽之间滑动连接，圆杆305的一端固定安装有拉环306，圆杆305的另一端固定安装有滑块307，滑块307的一侧固定安装有固定块308，收纳壳302的内壁开设有固定槽，固定块308的形状大小与固定槽相适配，圆杆305的外表面套设有弹簧309，挡杆304一侧的下端固定安装有第二活塞支杆310，当车体1上放置的货物高度较高时，拉动拉环306，拉环306带动圆杆305在第一活塞支杆303下端滑动，圆杆305带动滑块307对弹簧309进行挤压，同时固定块308与固定槽分离，此时上提挡杆304，使第一活塞支杆303和第二活塞支杆310在收纳壳302中向上运动，当挡杆304运动至合适高度后，松开拉环306，弹簧309推动滑块307使固定块308插入固定槽，使第一活塞支杆303得到固定，从而使挡杆304得到固定，便于对挡杆304的高度进行调节，从而能够对不同高度的货物进行阻挡，防止货物过高从车体1上倒落。
本实用新型的工作原理是：当需要下货时，转动螺纹杆404，使螺纹杆404在螺纹壳406中逐渐向上运动直至脱离螺纹壳406，接着握住把手405缓慢转动下货踏板401，使下货踏板401上的脚垫402与地面接触，此时下货踏板401呈倾斜状态，将车体1上的货物顺着下货踏板401推下即可，当车体1上放置的货物高度较高时，拉动拉环306，拉环306带动圆杆305在第一活塞支杆303下端滑动，圆杆305带动滑块307对弹簧309进行挤压，同时固定块308与固定槽分离，此时上提挡杆304，使第一活塞支杆303和第二活塞支杆310在收纳壳302中向上运动，当挡杆304运动至合适高度后，松开拉环306，弹簧309推动滑块307使固定块308插入固定槽，使第一活塞支杆303得到固定，从而使挡杆304得到固定。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种货物运输用平板车，包括车体（1）、推把（2）、侧护栏装置（3）和下货装置（4），其特征在于：所述推把（2）固定安装在车体（1）的一侧，所述侧护栏装置（3）固定安装在车体（1）上端的前后两侧，所述下货装置（4）设置在车体（1）的另一侧；
所述下货装置（4）包括下货踏板（401），所述下货踏板（401）转动连接在车体（1）的另一侧，所述下货踏板（401）的一侧固定安装有脚垫（402），所述下货踏板（401）的另一侧固定安装有固定板（403），所述固定板（403）的内部转动连接有螺纹杆（404），所述下货踏板（401）的另一侧固定安装有把手（405），所述车体（1）一侧的上端固定安装有螺纹壳（406）。
2.根据权利要求1所述的货物运输用平板车，其特征在于：所述侧护栏装置（3）包括护板（301），所述护板（301）固定安装在车体（1）上端的前后两侧，所述护板（301）的外表面固定安装有收纳壳（302），所述收纳壳（302）的内部滑动连接有第一活塞支杆（303），所述第一活塞支杆（303）的上端固定安装有挡杆（304），所述第一活塞支杆（303）的下端贯穿设置有圆杆（305），所述圆杆（305）的一端固定安装有拉环（306），所述圆杆（305）的另一端固定安装有滑块（307），所述滑块（307）的一侧固定安装有固定块（308），所述圆杆（305）的外表面套设有弹簧（309），所述挡杆（304）一侧的下端固定安装有第二活塞支杆（310）。
3.根据权利要求1所述的货物运输用平板车，其特征在于：所述螺纹壳（406）的内部开设有螺纹，所述螺纹杆（404）和螺纹之间相啮合。
4.根据权利要求2所述的货物运输用平板车，其特征在于：所述收纳壳（302）的内壁开设有固定槽，所述固定块（308）的形状大小与固定槽相适配。
5.根据权利要求2所述的货物运输用平板车，其特征在于：所述圆杆（305）贯穿所述收纳壳（302）和第一活塞支杆（303）的内部并与收纳壳（302）和第一活塞支杆（303）之间滑动连接，所述收纳壳（302）的一侧开设有竖通槽，所述圆杆（305）和竖通槽之间滑动连接。
6.根据权利要求1所述的货物运输用平板车，其特征在于：所述下货踏板（401）的材质为不锈钢。
技术总结