本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种风电齿轮箱轴承喷油结构。
背景技术：
在风力发电机组中，由于风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须要通过风电齿轮箱的增速来使发电机得到相应的转速，风电齿轮箱作为重要的核心部件在风电设备中起到至关重要的作用。
在风电齿轮箱中，轴承作为传递扭矩和转速的传动部件，对提高风电齿轮箱的使用寿命和可靠性至关重要。风电齿轮箱轴承的润滑方式和润滑结构与轴承的使用寿命、性能、油膜的形成，轴承内外圈的温差以及轴承与进油温度的温差有很大的关系。
目前，对于成对使用的圆锥滚子轴承，通常采用的润滑方式是从圆锥滚子轴承外圈之间的隔圈对轴承的内外圈及滚子进行润滑。但是在风电齿轮箱中，电机侧的轴承要比叶片侧的轴承承受更大的载荷，这导致电机侧的轴承温度偏高，使得轴承与进油温度之间的温差较大，影响了风电齿轮箱轴承的使用寿命及可靠性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种风电齿轮箱轴承喷油结构，该风电齿轮箱轴承喷油结构能够提高轴承的润滑和冷却效果，降低轴承与进油温度之间的温差，延长轴承使用寿命，提高可靠性。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种风电齿轮箱轴承喷油结构，用于向安装于箱体和齿轮轴之间的第一轴承和第二轴承喷射润滑油，所述箱体上设置有进油孔，包括：透盖，所述透盖安装于所述箱体的外侧，所述透盖上设有与所述进油孔连通的第一节流孔和第二节流孔，所述第一节流孔用于将润滑油喷向所述第一轴承的外圈和滚子，所述第二节流孔用于将润滑油喷向所述第一轴承的内圈和滚子；导油板，所述导油板安装于所述箱体的内侧，所述箱体上开设有与所述进油孔连通的第三节流孔，所述导油板能够将所述第三节流孔喷出的润滑油导向所述第二轴承；隔圈，所述隔圈夹设于所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述隔圈上开设有连通孔，所述连通孔连通于所述箱体的回油孔。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，所述第一节流孔、所述第二节流孔和第三节流孔均位于所述齿轮轴的上方，所述连通孔和所述回油孔位于所述齿轮轴的下方。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，所述箱体上开设有润滑孔，所述透盖上还开设有过油孔，所述润滑孔与所述进油孔连通，所述第三节流孔连通于所述润滑孔，所述第一节流孔和所述第二节流孔均通过所述过油孔连通于所述润滑孔。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，所述箱体内侧的端面上开设有润滑槽，所述导油板盖设于所述润滑槽上，所述第三节流孔与所述润滑槽连通，所述第三节流孔喷出的润滑油通过所述润滑槽流向所述第二轴承。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，所述导油板位于所述齿轮轴的上方，所述导油板包括挡油部和导油部，所述导油部连接于所述挡油部的下方且弯向所述第二轴承。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，该风电齿轮箱轴承喷油结构还包括挡油板，所述挡油板安装于所述箱体内侧的端面上，且所述挡油板位于所述齿轮轴的下方，所述挡油板的上端面高于所述第二轴承的外圈滚道。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，该风电齿轮箱轴承喷油结构还包括第一压板和第一螺栓，所述第一螺栓依次连接所述第一压板、所述挡油板和所述箱体，所述第一螺栓使所述第一压板将所述挡油板按压连接于所述箱体上。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，所述回油孔的回油口朝向所述挡油板的下部设置。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，该风电齿轮箱轴承喷油结构还包括第二压板和第二螺栓，所述第二螺栓依次连接所述第二压板、所述导油板和所述箱体，所述第二螺栓使所述第二压板将所述导油板按压连接于所述箱体上。
作为风电齿轮箱轴承喷油结构的优选方案，所述第一轴承的内圈和所述第二轴承的内圈相互抵接，所述隔圈夹设于所述第一轴承的外圈和所述第二轴承的外圈之间。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供了一种风电齿轮箱轴承喷油结构，用于向安装于箱体和齿轮轴之间的第一轴承和第二轴承喷射润滑油，该风电齿轮箱轴承喷油结构包括透盖、导油板和隔圈，透盖安装于箱体靠近电机的一端，通过其上的第一节流孔和第二节流孔分别向第一轴承的外圈和滚子以及第一轴承的内圈和滚子喷射润滑油，导油板安装于箱体靠近叶片的一端，用于将箱体上的第三节流孔喷出的润滑油导向第二轴承，夹设于第一轴承和第二轴承之间的隔圈上开设有连通孔，连通孔连通于箱体的回油孔，使得润滑油能够分别从第一轴承和第二轴承相互远离的两端喷至第一轴承和第二轴承上，同时第一节流孔和第二节流孔能够对承受载荷较大的第一轴承进行喷油，由于通过两个孔喷油，喷射的润滑油的量较大，使得第一轴承得到的润滑和冷却效果较好，有利于第一轴承温度的降低。通过上述结构，该风电齿轮箱轴承喷油结构能够提高轴承的润滑和冷却效果，降低了轴承的温度，降低了轴承与进油温度之间的温差，能够延长轴承使用寿命，提高可靠性。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式所提供的风电齿轮箱轴承喷油结构的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式所提供的风电齿轮箱轴承喷油结构在齿轮轴上方的放大图；
图3本实用新型具体实施方式所提供的风电齿轮箱轴承喷油结构在齿轮轴下方的放大图。
图中：
1、箱体；11、进油孔；12、第三节流孔；13、回油孔；14、润滑孔；15、润滑槽；2、齿轮轴；3、第一轴承；4、第二轴承；5、透盖；51、第一节流孔；52、第二节流孔；53、过油孔；6、导油板；61、挡油部；62、导油部；7、隔圈；71、连通孔；8、挡油板；101、第一压板；102、第一螺栓；103、第二压板；104、第二螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并通过具体实施例来进一步说明本实用新型所提供的风电齿轮箱轴承喷油结构的技术方案。
本实施例提供一种风电齿轮箱轴承喷油结构，如图1所示，该风电齿轮箱轴承喷油结构用于向安装于箱体1和齿轮轴2之间的第一轴承3和第二轴承4喷射润滑油，第一轴承3和第二轴承4位于箱体1内且位于电机和叶片之间，第一轴承3靠近箱体1的外侧设置(即靠近电机设置)，第二轴承4远离箱体1的外侧设置(即靠近叶片设置)，使得第一轴承3相比于第二轴承4要承受更大的载荷。
如图1所示，该风电齿轮箱轴承喷油结构包括透盖5和导油板6，透盖5安装于箱体1的外侧端面，导油板6安装于箱体1内侧的端面上。
具体地，如图2所示，透盖5上设有第一节流孔51和第二节流孔52，第一节流孔51和第二节流孔52均与箱体1上的进油孔11连通，进油孔11通入的润滑油能够流入第一节流孔51和第二节流孔52，第一节流孔51将润滑油喷向第一轴承3的外圈和滚子，第二节流孔52将润滑油喷向第一轴承3的内圈和滚子，使得第一轴承3的外圈和外圈滚道以及内圈和内圈滚道均能够被润滑油充分浸润，另外两个孔喷油使得喷射的润滑油的量较大，使得第一轴承3得到的润滑和冷却效果较好，有利于第一轴承3温度的降低。
优选地，箱体1上开设有润滑孔14，透盖5上还开设有过油孔53，润滑孔14与进油孔11连通，第一节流孔51和第二节流孔52均通过过油孔53连通于润滑孔14，使得从进油孔11流入的润滑油能够顺畅流至第一节流孔51和第二节流孔52。
更为优选地，第一节流孔51和第二节流孔52均位于齿轮轴2的上方，使得第一节流孔51和第二节流孔52喷出的润滑油能够在重力作用下加速流向第一轴承3，有利于提高润滑油对第一轴承3的浸润性，同时在第一轴承3的上部进油有利于促进润滑油在第一轴承3内在重力作用下向下流动。
在本实施例中，箱体1上开设有第三节流孔12，第三节流孔12与箱体1上的润滑孔14连通，导油板6能够将第三节流孔12喷出的润滑油导向第二轴承4，使第二轴承4的外圈和外圈滚道以及内圈和内圈滚道均能够被润滑油充分浸润，使得第二轴承4得到的润滑和冷却效果较好。优选地，箱体1内侧的端面上开设有润滑槽15，导油板6盖设于润滑槽15上，第三节流孔12与润滑槽15连通，使得第三节流孔12喷出的润滑油能够通过润滑槽15流向第二轴承4。
优选地，导油板6包括挡油部61和导油部62，导油部62连接于挡油部61的下方且弯向第二轴承4。更为优选地，导油板6和第三节流孔12均位于齿轮轴2的上方，使得润滑槽15流出的润滑油能够在重力作用下沿导油部62流向第二轴承4，有利于提高润滑油对第二轴承4的浸润性，同时在第二轴承4的上部进油有利于促进润滑油在第二轴承4内在重力作用下向下流动。
具体地，该风电齿轮箱轴承喷油结构还包括第二压板103和第二螺栓104，第二螺栓104依次连接第二压板103、导油板6和箱体1，第二螺栓104使第二压板103将导油板6按压连接于箱体1上，导油板6为钣金件，易于制造及批量生产，通过第二压板103和第二螺栓104对导油板6进行固定，结构简单，制造成本较低。
在本实施例中，如图3所示，该风电齿轮箱轴承喷油结构还包括隔圈7，隔圈7夹设于第一轴承3和第二轴承4之间，隔圈7上开设有连通孔71，连通孔71连通于箱体1的回油孔13，使得第一轴承3和第二轴承4中的润滑油能够通过连通孔71回流至箱体1上的回油孔13，实现润滑油的回油。具体地，连通孔71和回油孔13均位于齿轮轴2的下方，便于第一轴承3和第二轴承4中的润滑油能够在较低位置的连通孔71处汇集，便于润滑油的回油。
具体地，第一轴承3的内圈和第二轴承4的内圈相互抵接，隔圈7夹设于第一轴承3的外圈和第二轴承4的外圈之间，使得隔圈7既能对第一轴承3和第二轴承4的外圈进行定位又能够使润滑油通过隔圈7上的连通孔71回油。
通过上述结构，该风电齿轮箱轴承喷油结构对第一轴承3和第二轴承4的润滑和冷却效果较好，降低了第一轴承3和第二轴承4的温度，降低了第一轴承3和第二轴承4与进油温度之间的温差，能够延长第一轴承3和第二轴承4使用寿命，提高可靠性。
优选地，该风电齿轮箱轴承喷油结构还包括挡油板8，挡油板8安装于箱体1内侧的端面上，且挡油板8位于齿轮轴2的下方，挡油板8上端面的高度高于第二轴承的外圈滚道，使得挡油板8能够对第一轴承3和第二轴承4下部的润滑油进行阻挡，当该风电齿轮箱停机时，润滑油受到挡油板8的作用能够第一轴承3和第二轴承4下部积蓄形成油槽，保持对第一轴承3和第二轴承4的浸润，提高了风电齿轮箱的低温启动性能和空载润滑效果，特别是在风电齿轮箱电机还未开始工作的时候保证润滑效果，提高了第一轴承3和第二轴承4的使用寿命和可靠性。
在本实施例中，回油孔13的回油口朝向挡油板8的下部设置，使得回油孔13中回流回风电齿轮箱的润滑油冲击在挡油板8上，能够避免回流的温度较高的润滑油进入风电齿轮箱中的齿轮啮合处，避免高温润滑油对齿轮啮合处产生影响。
具体地，该风电齿轮箱轴承喷油结构还包括第一压板101和第一螺栓102，第一螺栓102依次连接第一压板101、挡油板8和箱体1，第一螺栓102使第一压板101将挡油板8按压连接于箱体1上，挡油板8为钣金件，易于制造及批量生产，通过第一压板101和第一螺栓102对挡油板8进行固定，结构简单，制造成本较低。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
1.一种风电齿轮箱轴承喷油结构，用于向安装于箱体(1)和齿轮轴(2)之间的第一轴承(3)和第二轴承(4)喷射润滑油，所述箱体(1)上设置有进油孔(11)，其特征在于，包括：
透盖(5)，所述透盖(5)安装于所述箱体(1)的外侧，所述透盖(5)上设有与所述进油孔(11)连通的第一节流孔(51)和第二节流孔(52)，所述第一节流孔(51)用于将润滑油喷向所述第一轴承(3)的外圈和滚子，所述第二节流孔(52)用于将润滑油喷向所述第一轴承(3)的内圈和滚子；
导油板(6)，所述导油板(6)安装于所述箱体(1)的内侧，所述箱体(1)上开设有与所述进油孔(11)连通的第三节流孔(12)，所述导油板(6)能够将所述第三节流孔(12)喷出的润滑油导向所述第二轴承(4)；
隔圈(7)，所述隔圈(7)夹设于所述第一轴承(3)和所述第二轴承(4)之间，所述隔圈(7)上开设有连通孔(71)，所述连通孔(71)连通于所述箱体(1)的回油孔(13)。
2.根据权利要求1所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，所述第一节流孔(51)、所述第二节流孔(52)和第三节流孔(12)均位于所述齿轮轴(2)的上方，所述连通孔(71)和所述回油孔(13)位于所述齿轮轴(2)的下方。
3.根据权利要求1所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，所述箱体(1)上开设有润滑孔(14)，所述透盖(5)上还开设有过油孔(53)，所述润滑孔(14)与所述进油孔(11)连通，所述第三节流孔(12)连通于所述润滑孔(14)，所述第一节流孔(51)和所述第二节流孔(52)均通过所述过油孔(53)连通于所述润滑孔(14)。
4.根据权利要求1所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，所述箱体(1)内侧的端面上开设有润滑槽(15)，所述导油板(6)盖设于所述润滑槽(15)上，所述第三节流孔(12)与所述润滑槽(15)连通，所述第三节流孔(12)喷出的润滑油通过所述润滑槽(15)流向所述第二轴承(4)。
5.根据权利要求4所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，所述导油板(6)位于所述齿轮轴(2)的上方，所述导油板(6)包括挡油部(61)和导油部(62)，所述导油部(62)连接于所述挡油部(61)的下方且弯向所述第二轴承(4)。
6.根据权利要求1所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，还包括挡油板(8)，所述挡油板(8)安装于所述箱体(1)内侧的端面上，且所述挡油板(8)位于所述齿轮轴(2)的下方，所述挡油板(8)的上端面高于所述第二轴承的外圈滚道。
7.根据权利要求6所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，还包括第一压板(101)和第一螺栓(102)，所述第一螺栓(102)依次连接所述第一压板(101)、所述挡油板(8)和所述箱体(1)，所述第一螺栓(102)使所述第一压板(101)将所述挡油板(8)按压连接于所述箱体(1)上。
8.根据权利要求6所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，所述回油孔(13)的回油口朝向所述挡油板(8)的下部设置。
9.根据权利要求1所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，还包括第二压板(103)和第二螺栓(104)，所述第二螺栓(104)依次连接所述第二压板(103)、所述导油板(6)和所述箱体(1)，所述第二螺栓(104)使所述第二压板(103)将所述导油板(6)按压连接于所述箱体(1)上。
10.根据权利要求1所述的风电齿轮箱轴承喷油结构，其特征在于，所述第一轴承(3)的内圈和所述第二轴承(4)的内圈相互抵接，所述隔圈(7)夹设于所述第一轴承(3)的外圈和所述第二轴承(4)的外圈之间。
技术总结