本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机。
背景技术：
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，蜗轮蜗杆减速机应用范围相当的广泛，如船舶、汽车、机车、重型机具、加工机具和自动化生产设备等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备中。
根据专利号为cn203670612u一种蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，在箱体内设置有用于蜗轮蜗杆减速机调速的蜗轮蜗杆机构，蜗轮的转动轴穿设在上述的箱体上且该转动轴的两端分别伸出箱体外，该蜗轮蜗杆减速机，由于蜗轮与蜗杆之间的摩擦，会产生大量的热量，由于减速机封闭式设计，使得减速机整体散热效果差，且不能及时进行注油，时间久了容易使得传动偏差变大，因此，本实用新型提出一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述提到的问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，解决了整体散热效果差，且不能及时进行注油，时间久了容易使得传动偏差变大的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，包括底座、箱体、输出轴、蜗轮、蜗杆、箱盖，所述箱体的底部通过空心橡胶块固定在底座的顶部，所述输出轴贯穿设置在箱体的内部，且两端延伸至箱体的外部，所述蜗轮固定在输出轴的表面，所述蜗杆的表面与蜗轮的表面啮合，所述箱盖固定在箱体的顶部，所述箱体的两侧均贯穿设置有导热铜块，所述导热铜块靠近蜗轮的一侧开设有圆柱槽，所述圆柱槽的内壁设置有导热铜球，所述导热铜球的表面与蜗轮的表面接触，所述圆柱槽的内壁滑动连接有滑动盘，所述滑动盘的一侧与导热铜球的表面接触，所述滑动盘的另一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离滑动盘的一端与圆柱槽的内壁固定连接，所述导热铜块远离蜗轮的一侧固定连接有石墨烯导热块，所述石墨烯导热块远离导热铜块的一侧固定连接有散热鳍片，所述箱体的两侧均固定连接有安装板，两个所述安装板的底部均固定连接有散热风扇，所述箱盖上设置有上油机构。
优选的，所述石墨烯导热块的表面贯穿开设有通孔，所述散热鳍片的表面贯穿开设有散热孔。
优选的，所述上油机构包括上油折管，所述上油折管贯穿设置在箱盖上，所述上油折管的顶端连通有加油斗，所述加油斗的表面刻设有刻度线。
优选的，所述导热铜球嵌设在圆柱槽中，且可在圆柱槽自由运动。
优选的，所述箱体表面的上方和下方均固定有吸音棉层，所述空心橡胶块内壁的顶部固定连接有第一磁块。
优选的，所述空心橡胶块内壁的底部固定连接有第二磁块，所述第一磁块与第二磁块相对的一侧之间固定连接有减震弹簧。
有益效果
本实用新型提供了一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，通过在箱体的两侧均贯穿设置有导热铜块，导热铜块靠近蜗轮的一侧开设有圆柱槽，圆柱槽的内壁设置有导热铜球，导热铜球的表面与蜗轮的表面接触，圆柱槽的内壁滑动连接有滑动盘，滑动盘的一侧与导热铜球的表面接触，滑动盘的另一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离滑动盘的一端与圆柱槽的内壁固定连接，导热铜块远离蜗轮的一侧固定连接有石墨烯导热块，石墨烯导热块远离导热铜块的一侧固定连接有散热鳍片，箱体的两侧均固定连接有安装板，两个安装板的底部均固定连接有散热风扇，通过导热铜球、滑动盘、复位弹簧、圆柱槽、导热铜块的配合，能将蜗轮表面的热量通过热传递的方式传递给石墨烯导热块，配合散热鳍片和散热风扇，能快速进行散热，使得整体的散热效果好。
(2)、该传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，通过在箱盖上设置有上油机构，上油机构包括上油折管，上油折管贯穿设置在箱盖上，上油折管的顶端连通有加油斗，加油斗的表面刻设有刻度线，通过上油折管、加油斗的设置，便于直接向蜗轮与蜗杆啮合处进行润滑油的添加，能及时进行润滑油添加，在一定程度上可改善传动偏差。
附图说明
图1为本实用新型结构的主剖视图；
图2为本实用新型图1中a处的局部放大图；
图3为本实用新型图1中b处的局部放大图；
图4为本实用新型空心橡胶块结构的主剖视图。
图中：1-底座、2-箱体、3-输出轴、4-蜗轮、5-蜗杆、6-箱盖、7-空心橡胶块、8-导热铜块、9-圆柱槽、10-导热铜球、11-滑动盘、12-复位弹簧、13-石墨烯导热块、14-散热鳍片、15-安装板、16-散热风扇、17-上油机构、171-上油折管、172-加油斗、173-刻度线、18-通孔、19-散热孔、20-吸音棉层、21-第一磁块、22-第二磁块、23-减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，包括底座1、箱体2、输出轴3、蜗轮4、蜗杆5、箱盖6，箱体1的底部通过空心橡胶块7固定在底座1的顶部，输出轴3贯穿设置在箱体2的内部，且两端延伸至箱体2的外部，蜗轮4固定在输出轴3的表面，蜗杆5的表面与蜗轮4的表面啮合，箱盖6固定在箱体2的顶部，箱体2的两侧均贯穿设置有导热铜块8，导热铜块8靠近蜗轮4的一侧开设有圆柱槽9，圆柱槽9的内壁设置有导热铜球10，导热铜球10的表面与蜗轮4的表面接触，圆柱槽9的内壁滑动连接有滑动盘11，滑动盘11的一侧与导热铜球10的表面接触，滑动盘11的另一侧固定连接有复位弹簧12，便于导热铜球10能与蜗轮4表面稳定接触，复位弹簧12远离滑动盘11的一端与圆柱槽9的内壁固定连接，导热铜块8远离蜗轮4的一侧固定连接有石墨烯导热块13，利用石墨烯材质制成，利用石墨烯的强导热性对导热铜块8表面的热量进行吸附，石墨烯导热块13远离导热铜块8的一侧固定连接有散热鳍片14，箱体2的两侧均固定连接有安装板15，两个安装板15的底部均固定连接有散热风扇16，与外部电源电性连接并通过控制开关进行控制，配合散热鳍片14进行快速散热，箱盖6上设置有上油机构17，石墨烯导热块13的表面贯穿开设有通孔18，增大石墨烯导热块13的表面积，提高散热效率，散热鳍片14的表面贯穿开设有散热孔19，增大散热鳍片14的表面积，提高散热效率，上油机构17包括上油折管171，上油折管171的底端位于蜗轮4和蜗杆5啮合处，上油折管171贯穿设置在箱盖6上，上油折管171的顶端连通有加油斗172，加油斗172的表面刻设有刻度线173，便于观察加入润滑油量，导热铜球10嵌设在圆柱槽9中，且可在圆柱槽9自由运动，导热铜球10可在圆柱槽9中360度转动，且可在圆柱槽9中来回移动，减小与蜗轮4之间的摩擦，且导热铜球10能对蜗轮4表面的热量进行吸附，并通过导热铜块8传递给石墨烯导热块13，箱体2表面的上方和下方均固定有吸音棉层20，具有吸音作用，减少蜗轮4与蜗杆5传动时的噪音，空心橡胶块7内壁的顶部固定连接有第一磁块21，空心橡胶块7内壁的底部固定连接有第二磁块22，第一磁块21与第二磁块22相互靠近的一侧为同性磁极，相互之间形成斥力，第一磁块21与第二磁块22相对的一侧之间固定连接有减震弹簧23，具有减震作用。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
工作时，蜗轮4和蜗杆5在工作时，会产生大量的热量，此时蜗轮4转动会带动导热铜球10在圆柱槽9中滚动，导热铜球10将蜗轮4表面的热量吸附进一步传递到导热铜块8上，导热铜块8将热量进一步传递到石墨烯导热块13上，然后通过散热鳍片14进行散热，同时启动散热风扇16，与散热鳍片14配合进行快速散热，需要加入润滑油时，通过加油斗172和上油折管171将润滑油直接加至蜗轮4和蜗杆5啮合处，第一磁块21、第二磁块22和减震弹簧23的配合，有效减少减速机在运转时的震动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，包括底座(1)、箱体(2)、输出轴(3)、蜗轮(4)、蜗杆(5)、箱盖(6)，所述箱体(2)的底部通过空心橡胶块(7)固定在底座(1)的顶部，所述输出轴(3)贯穿设置在箱体(2)的内部，且两端延伸至箱体(2)的外部，所述蜗轮(4)固定在输出轴(3)的表面，所述蜗杆(5)的表面与蜗轮(4)的表面啮合，所述箱盖(6)固定在箱体(2)的顶部，其特征在于：所述箱体(2)的两侧均贯穿设置有导热铜块(8)，所述导热铜块(8)靠近蜗轮(4)的一侧开设有圆柱槽(9)，所述圆柱槽(9)的内壁设置有导热铜球(10)，所述导热铜球(10)的表面与蜗轮(4)的表面接触，所述圆柱槽(9)的内壁滑动连接有滑动盘(11)，所述滑动盘(11)的一侧与导热铜球(10)的表面接触，所述滑动盘(11)的另一侧固定连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)远离滑动盘(11)的一端与圆柱槽(9)的内壁固定连接，所述导热铜块(8)远离蜗轮(4)的一侧固定连接有石墨烯导热块(13)，所述石墨烯导热块(13)远离导热铜块(8)的一侧固定连接有散热鳍片(14)，所述箱体(2)的两侧均固定连接有安装板(15)，两个所述安装板(15)的底部均固定连接有散热风扇(16)，所述箱盖(6)上设置有上油机构(17)。
2.根据权利要求1所述的一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述石墨烯导热块(13)的表面贯穿开设有通孔(18)，所述散热鳍片(14)的表面贯穿开设有散热孔(19)。
3.根据权利要求1所述的一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述上油机构(17)包括上油折管(171)，所述上油折管(171)贯穿设置在箱盖(6)上，所述上油折管(171)的顶端连通有加油斗(172)，所述加油斗(172)的表面刻设有刻度线(173)。
4.根据权利要求1所述的一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述导热铜球(10)嵌设在圆柱槽(9)中，且可在圆柱槽(9)自由运动。
5.根据权利要求1所述的一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述箱体(2)表面的上方和下方均固定有吸音棉层(20)，所述空心橡胶块(7)内壁的顶部固定连接有第一磁块(21)。
6.根据权利要求5所述的一种传动偏差改善的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述空心橡胶块(7)内壁的底部固定连接有第二磁块(22)，所述第一磁块(21)与第二磁块(22)相对的一侧之间固定连接有减震弹簧(23)。
技术总结