本发明涉及发电领域，特别涉及一种电力蓄能控制总成。
背景技术：
在现有的发电应用中，会受到环境因素的影响。
比如在风力发电或光伏发电中，若风力或光照不足时，发电装置产生的电压小于额定电压，则无法实现对电源的充电。若是能在风力或光照不足时将产生的能量存储起来，以至达到额定电压来对电源充电，这样便能有效的利用资源，并能最大限度的降低环境因素的影响，对发电应用是具有积极意义的。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种电力蓄能控制总成，以解决背景技术中所存在的问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电力蓄能控制总成，包括有跟随充电模块，所述的跟随充电模块可自动跟踪储能电压，并调整充电电流和电压差后实现对电源的充电；所述的跟随充电模块包括有充电跟随芯片u1，该充电跟随芯片u1的前级连接有电容c1、后级串联有电容c2和电容c3后接入至电源；
还包括有与所述的充电跟随芯片u1相连的主控模块，所述的主控模块包括有主控芯片u5。
进一步设置是：所述的跟随充电模块还包括有mos管q1和电阻r3，所述的充电跟随芯片u1的型号为ly5075，该充电跟随芯片u1的1脚连接在电容c1的正极和mos管q1的漏极，充电跟随芯片u1的5脚连接在电容c1的负极并接地，电容c1的正负极接入至发电装置以接收储能电压，充电跟随芯片u1的3脚连接在mos管q1的栅极，充电跟随芯片u1的2脚连接在mos管q1的源极，充电跟随芯片u1的4脚连接在电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接在mos管q1的源极和电容c2的正极，电容c2的负极连接在电容c3的负极，电容c3的正极作为vcc供电端连接至电源；充电跟随芯片u1的6脚连接在主控芯片u5的使能引脚。
进一步设置是：还包括有用于实时监测电池电压和充电电流的电池状态监测模块，所述的电池状态监测模块包括有稳压芯片u2、电池管理芯片u3、驱动芯片u4、电阻r4、电池bt1和mos管q2；稳压芯片u2的型号为lm7805，电池管理芯片u3的型号为ly842，驱动芯片u4的型号为eg3002；
电池管理芯片u3的5脚和8脚分别连在电池bt1的正负极，电池bt1的负极接地，电池管理芯片u3的4脚连接在mos管q1的源极和电阻r4的一端，电阻r4的另一端连接在电池bt1的正极、稳压芯片u2的1脚和mos管q2的漏极，稳压芯片u2的2脚接地，稳压芯片u2的3脚连接在vcc供电端和mos管q2的源极，电池管理芯片u3的1脚连接在主控芯片u5的使能引脚，电池管理芯片u3的2脚连接在vcc供电端；
驱动芯片u4的3脚接地，驱动芯片u4的5脚连接在mos管q2的栅极，驱动芯片u4的4脚连接在主控芯片u5的使能引脚，驱动芯片u4的2脚连接在vcc供电端。
进一步设置是：还包括有用于采集发电装置内风机的转速信号的转速监测模块和用于进行刹车处理的刹车制动模块，所述的转速监测模块连接在控制芯片u5的使能引脚；
所述的刹车制动模块包括有电阻r5、三极管q3和继电器k1，电阻r5的一端连接在主控芯片u5的使能引脚，电阻r5的另一端连接在三极管q3的基极，三极管q3的发射极接地，三极管q3的集电极连接在继电器k1的一控制端，继电器k1的另一控制端连接在vcc供电端，继电器k1的两个负载端接入至第一刹车气泵。
进一步设置是：所述的刹车制动模块还包括有电阻r6、三极管q4和继电器k2，电阻r6的一端连接在主控芯片u5的使能引脚，电阻r6的另一端连接在三极管q4的基极，三极管q4的发射极接地，三极管q4的集电极连接在继电器k2的一控制端，继电器k2的另一控制端连接在vcc供电端，继电器k2的两个负载端接入至第二刹车气泵。
进一步设置是：还包括有用于进行温度监测的温度监测模块，所述的温度监测模块包括有温度传感器t1，该温度传感器t1连接在控制芯片u5的使能引脚。
进一步设置是：还包括有用于数据传输的信号发送接收模块，所述的信号发送接收模块包括有通讯芯片u6，该通讯芯片u6连接在控制芯片u5的使能引脚。
进一步设置是：还包括有用于显示的显示模块，所述的显示模块包括有显示屏p2，该显示屏p2连接在控制芯片u5的使能引脚。
本发明的有益效果在于：
1、本发明能在风力或光照不足时通过跟随充电模块将产生的能量存储起来，以至达到额定电压来对电源充电，能有效的利用资源，并能最大限度的降低环境因素的影响；同时，通过设置跟随充电模块来自动跟踪储能电压，调整充电电流和电压差，确保充电电压差不超过200mv，减少发热量并提高充电效率，这对发电应用是具有积极意义的。
2、针对于风力发电，本发明可通过转速监测模块来采集发电装置内风机的转速信号，并通过刹车制动模块来进行刹车处理，有效的避免风机转速过快的情况，结构简单合理，刹车及时。
附图说明
图1为实施例的原理框图；
图2为实施例电路图。
图中：1、跟随充电模块；2、主控模块；3、电池状态监测模块；4、转速监测模块；5、刹车制动模块；6、温度监测模块；7、信号发送接收模块；8、显示模块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
如附图1和2所示，一种电力蓄能控制总成，包括有跟随充电模块1，跟随充电模块1可自动跟踪储能电压，并调整充电电流和电压差后实现对电源的充电；跟随充电模块1包括有充电跟随芯片u1，该充电跟随芯片u1的前级连接有电容c1、后级串联有电容c2和电容c3后接入至电源；通过电容c1、电容c2和电容c3来进行储能。
还包括有与充电跟随芯片u1相连的主控模块2，主控模块2包括有主控芯片u5。
其中，跟随充电模块1还包括有mos管q1和电阻r3，充电跟随芯片u1的型号为ly5075，该充电跟随芯片u1的1脚连接在电容c1的正极和mos管q1的漏极，充电跟随芯片u1的5脚连接在电容c1的负极并接地，电容c1的正负极接入至发电装置以接收储能电压，充电跟随芯片u1的3脚连接在mos管q1的栅极，充电跟随芯片u1的2脚连接在mos管q1的源极，充电跟随芯片u1的4脚连接在电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接在mos管q1的源极和电容c2的正极，电容c2的负极连接在电容c3的负极，电容c3的正极作为vcc供电端连接至电源；充电跟随芯片u1的6脚连接在主控芯片u5的使能引脚。vcc供电端可外接电瓶。
其中，还包括有用于实时监测电池电压和充电电流的电池状态监测模块3，电池状态监测模块3包括有稳压芯片u2、电池管理芯片u3、驱动芯片u4、电阻r4、电池bt1和mos管q2；稳压芯片u2的型号为lm7805，电池管理芯片u3的型号为ly842，驱动芯片u4的型号为eg3002；
电池管理芯片u3的5脚和8脚分别连在电池bt1的正负极，电池bt1的负极接地，电池管理芯片u3的4脚连接在mos管q1的源极和电阻r4的一端，电阻r4的另一端连接在电池bt1的正极、稳压芯片u2的1脚和mos管q2的漏极，稳压芯片u2的2脚接地，稳压芯片u2的3脚连接在vcc供电端和mos管q2的源极，电池管理芯片u3的1脚连接在主控芯片u5的使能引脚，电池管理芯片u3的2脚连接在vcc供电端；
驱动芯片u4的3脚接地，驱动芯片u4的5脚连接在mos管q2的栅极，驱动芯片u4的4脚连接在主控芯片u5的使能引脚，驱动芯片u4的2脚连接在vcc供电端。
其中，还包括有用于采集发电装置内风机的转速信号的转速监测模块4和用于进行刹车处理的刹车制动模块5，所述的转速监测模块4连接在控制芯片u5的使能引脚；
刹车制动模块5包括有电阻r5、三极管q3和继电器k1，电阻r5的一端连接在主控芯片u5的使能引脚，电阻r5的另一端连接在三极管q3的基极，三极管q3的发射极接地，三极管q3的集电极连接在继电器k1的一控制端，继电器k1的另一控制端连接在vcc供电端，继电器k1的两个负载端接入至第一刹车气泵。
其中，刹车制动模块5还包括有电阻r6、三极管q4和继电器k2，电阻r6的一端连接在主控芯片u5的使能引脚，电阻r6的另一端连接在三极管q4的基极，三极管q4的发射极接地，三极管q4的集电极连接在继电器k2的一控制端，继电器k2的另一控制端连接在vcc供电端，继电器k2的两个负载端接入至第二刹车气泵。
通过设置继电器k1和继电器k2，并分别控制第一刹车气泵和第二刹车气泵，能满足50kw的功率要求。
其中，还包括有用于进行温度监测的温度监测模块6，温度监测模块6包括有温度传感器t1，该温度传感器t1连接在控制芯片u5的使能引脚。
其中，还包括有用于数据传输的信号发送接收模块7，信号发送接收模块7包括有通讯芯片u6，该通讯芯片u6连接在控制芯片u5的使能引脚；通讯芯片u6的型号为bc260y-cn。
其中，还包括有用于显示的显示模块8，所述的显示模块8包括有显示屏p2，该显示屏p2连接在控制芯片u5的使能引脚；显示屏p2采用lcd屏即可。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
1.一种电力蓄能控制总成，其特征在于：包括有跟随充电模块(1)，所述的跟随充电模块(1)可自动跟踪储能电压，并调整充电电流和电压差后实现对电源的充电；所述的跟随充电模块(1)包括有充电跟随芯片u1，该充电跟随芯片u1的前级连接有电容c1、后级串联有电容c2和电容c3后接入至电源；
还包括有与所述的充电跟随芯片u1相连的主控模块(2)，所述的主控模块(2)包括有主控芯片u5。
2.根据权利要求1所述的一种电力蓄能控制总成，其特征在于：所述的跟随充电模块(1)还包括有mos管q1和电阻r3，所述的充电跟随芯片u1的型号为ly5075，该充电跟随芯片u1的1脚连接在电容c1的正极和mos管q1的漏极，充电跟随芯片u1的5脚连接在电容c1的负极并接地，电容c1的正负极接入至发电装置以接收储能电压，充电跟随芯片u1的3脚连接在mos管q1的栅极，充电跟随芯片u1的2脚连接在mos管q1的源极，充电跟随芯片u1的4脚连接在电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接在mos管q1的源极和电容c2的正极，电容c2的负极连接在电容c3的负极，电容c3的正极作为vcc供电端连接至电源；充电跟随芯片u1的6脚连接在主控芯片u5的使能引脚。
3.根据权利要求2所述的一种电力蓄能控制总成，其特征在于：还包括有用于实时监测电池电压和充电电流的电池状态监测模块(3)，所述的电池状态监测模块(3)包括有稳压芯片u2、电池管理芯片u3、驱动芯片u4、电阻r4、电池bt1和mos管q2；稳压芯片u2的型号为lm7805，电池管理芯片u3的型号为ly842，驱动芯片u4的型号为eg3002；
电池管理芯片u3的5脚和8脚分别连在电池bt1的正负极，电池bt1的负极接地，电池管理芯片u3的4脚连接在mos管q1的源极和电阻r4的一端，电阻r4的另一端连接在电池bt1的正极、稳压芯片u2的1脚和mos管q2的漏极，稳压芯片u2的2脚接地，稳压芯片u2的3脚连接在vcc供电端和mos管q2的源极，电池管理芯片u3的1脚连接在主控芯片u5的使能引脚，电池管理芯片u3的2脚连接在vcc供电端；
驱动芯片u4的3脚接地，驱动芯片u4的5脚连接在mos管q2的栅极，驱动芯片u4的4脚连接在主控芯片u5的使能引脚，驱动芯片u4的2脚连接在vcc供电端。
4.根据权利要求3所述的一种电力蓄能控制总成，其特征在于：还包括有用于采集发电装置内风机的转速信号的转速监测模块(4)和用于进行刹车处理的刹车制动模块(5)，所述的转速监测模块(4)连接在控制芯片u5的使能引脚；
所述的刹车制动模块(5)包括有电阻r5、三极管q3和继电器k1，电阻r5的一端连接在主控芯片u5的使能引脚，电阻r5的另一端连接在三极管q3的基极，三极管q3的发射极接地，三极管q3的集电极连接在继电器k1的一控制端，继电器k1的另一控制端连接在vcc供电端，继电器k1的两个负载端接入至第一刹车气泵。
5.根据权利要求4所述的一种电力蓄能控制总成，其特征在于：所述的刹车制动模块(5)还包括有电阻r6、三极管q4和继电器k2，电阻r6的一端连接在主控芯片u5的使能引脚，电阻r6的另一端连接在三极管q4的基极，三极管q4的发射极接地，三极管q4的集电极连接在继电器k2的一控制端，继电器k2的另一控制端连接在vcc供电端，继电器k2的两个负载端接入至第二刹车气泵。
6.根据权利要求1所述的一种电力蓄能控制总成，其特征在于：还包括有用于进行温度监测的温度监测模块(6)，所述的温度监测模块(6)包括有温度传感器t1，该温度传感器t1连接在控制芯片u5的使能引脚。
7.根据权利要求1所述的一种电力蓄能控制总成，其特征在于：还包括有用于数据传输的信号发送接收模块(7)，所述的信号发送接收模块(7)包括有通讯芯片u6，该通讯芯片u6连接在控制芯片u5的使能引脚。
8.根据权利要求1所述的一种电力蓄能控制总成，其特征在于：还包括有用于显示的显示模块(8)，所述的显示模块(8)包括有显示屏p2，该显示屏p2连接在控制芯片u5的使能引脚。
技术总结