本实用新型涉及减速机技术领域，具体为高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机。
背景技术：
减速机是一种动力传递设备，目前减速机主要有齿轮减速机和蜗轮蜗杆减速机两种，蜗轮蜗杆减速机使用范围非常广泛，随着技术的不断发展与进步，蜗轮蜗杆减速机的各种性能不断得到改进，因此出现了一种高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，但现有的高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机存在一些问题和缺陷。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
(1)传统的蜗轮蜗杆减速机没有降温的功能，内部组件容易受热损坏，降低该蜗轮蜗杆减速机的使用寿命；
(2)传统的蜗轮蜗杆减速机不方便对其密封组装，不能满足使用的需要；
(3)传统的蜗轮蜗杆减速机不方便给其内部定期注油，使用起来非常不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出没有降温的功能，内部组件容易受热损坏，降低该蜗轮蜗杆减速机的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，包括安装板和底座，所述安装板固定连接在底座的底端，所述底座内部的两侧设置有轴承，所述轴承的内部之间贯穿有蜗杆，所述底座的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿至底座的内部并与蜗杆的一侧固定连接，所述底座顶端的中间位置处活动连接有蜗轮，所述底座的顶端设置有顶盖，所述顶盖底端的两侧与底座顶端的两侧之间设置有便携式组装结构，所述蜗轮前端的中间位置处固定连接有输出轴，所述顶盖一侧靠近顶端的位置处设置有注油结构，所述顶盖的顶端设置有降温结构；
所述降温结构包括导热铜板，所述导热铜板嵌在顶盖顶端的内部，所述导热铜板的顶端固定连接有圆柱头，所述顶盖的顶端固定连接有水箱，所述水箱顶端的一侧固定连接有进水口，所述水箱顶端的另一侧固定连接有排气口。
优选的，所述导热铜板的顶端贯穿至水箱的内部，且导热铜板在顶盖顶端的内部呈等间距排列。
优选的，所述便携式组装结构由连接翅板、固定螺栓、固定孔、螺母、密封圈和密封槽组成，所述连接翅板分别固定连接在顶盖的底端和底座的顶端，所述连接翅板的内部设置有固定孔，所述固定孔的内部贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓的外部设置有螺母，所述顶盖底端的连接翅板底端的一侧固定连接有密封圈，所述底座顶端的连接翅板顶端一侧的内部设置有密封槽。
优选的，所述密封圈的外径小于密封槽的内径，所述密封圈嵌在密封槽的内部。
优选的，所述注油结构由“l”形管、导油孔、油斗和抱箍组成，所述导油孔设置在顶盖一侧的内部，所述导油孔的一侧固定连接有“l”形管，所述“l”形管的顶端固定连接有油斗，所述“l”形管的外部固定连接有抱箍，且抱箍的一侧与顶盖的一侧固定连接。
优选的，所述油斗的顶端设置有密封盖，所述“l”形管与导油孔的内部相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机不仅实现了具有降温的功能，内部组件不容易受热损坏，提高该蜗轮蜗杆减速机的使用寿命，实现了方便对其密封组装，能满足使用的需要，而且实现了方便给其内部定期注油，使用起来非常方便；
(1)通过设置有降温结构，降温结构包括导热铜板，导热铜板嵌在顶盖顶端的内部，导热铜板的顶端固定有圆柱头，顶盖的顶端固定有水箱，水箱顶端的一侧固定有进水口，水箱顶端的另一侧固定有排气口，在使用时，启动驱动电机，驱动电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮实现减速转动，此时蜗杆与蜗轮之间摩擦产生的热量，利用导热铜板的导热性能，水箱内部的水可以对导热铜板的顶部进行降温，这样导热铜板的底部会不断吸收底座与顶盖内部的热量，从而实现对底座和顶盖的内部降温的效果，防止内部组件长期受热发生损坏，提高该蜗轮蜗杆减速机的使用寿命；
(2)通过设置有连接翅板、固定螺栓、固定孔、螺母、密封圈和密封槽，在使用时，将顶盖底端的连接翅板与底座顶端的连接翅板通过固定螺栓与螺母锁紧固定在一起，这样就能完成对底座和顶盖的组装，同时密封圈嵌在密封槽的内部可以增强连接处的密封性，从而实现该该蜗轮蜗杆减速机的密封组装，防止出现漏油和噪音较大的现象，能满足使用的需要；
(3)通过设置有“l”形管、导油孔、油斗和抱箍，在使用时，将油斗顶部的密封盖打开，然后通过油斗向“l”形管内部注油，“l”形管内部的由会通过导油孔进入到蜗轮上，这样就能对蜗杆和蜗轮添加润滑油，操作简单，方便实现定期添加润滑油的要求，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的便携式组装结构正视局部剖面放大结构示意图；
图3为本实用新型的注油结构正视放大结构示意图；
图4为本实用新型的水箱俯视剖面放大结构示意图。
图中：1、安装板；2、轴承；3、蜗杆；4、底座；5、蜗轮；6、便携式组装结构；601、连接翅板；602、固定螺栓；603、固定孔；604、螺母；605、密封圈；606、密封槽；7、输出轴；8、导热铜板；9、进水口；10、水箱；11、排气口；12、圆柱头；13、注油结构；1301、“l”形管；1302、导油孔；1303、油斗；1304、抱箍；14、顶盖；15、驱动电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，包括安装板1和底座4，安装板1固定连接在底座4的底端，底座4内部的两侧设置有轴承2，轴承2的内部之间贯穿有蜗杆3，底座4的一侧固定连接有驱动电机15，驱动电机15的型号可为y90l-4，驱动电机15的输出端贯穿至底座4的内部并与蜗杆3的一侧固定连接，底座4顶端的中间位置处活动连接有蜗轮5，底座4的顶端设置有顶盖14，顶盖14底端的两侧与底座4顶端的两侧之间设置有便携式组装结构6，蜗轮5前端的中间位置处固定连接有输出轴7，顶盖14一侧靠近顶端的位置处设置有注油结构13，顶盖14的顶端设置有降温结构；
请参阅图1-4，高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机还包括降温结构，降温结构包括导热铜板8，导热铜板8嵌在顶盖14顶端的内部，导热铜板8的顶端固定连接有圆柱头12，顶盖14的顶端固定连接有水箱10，水箱10顶端的一侧固定连接有进水口9，水箱10顶端的另一侧固定连接有排气口11；
导热铜板8的顶端贯穿至水箱10的内部，且导热铜板8在顶盖14顶端的内部呈等间距排列；
具体地，如图1和图4所示，在使用时，启动驱动电机15，驱动电机15带动蜗杆3转动，蜗杆3带动蜗轮5实现减速转动，此时蜗杆3与蜗轮5之间摩擦产生的热量，利用导热铜板8的导热性能，水箱10内部的水可以对导热铜板8的顶部进行降温，这样导热铜板8的底部会不断吸收底座4与顶盖14内部的热量，从而实现对底座4和顶盖14的内部降温的效果，防止内部组件长期受热发生损坏，提高该蜗轮蜗杆减速机的使用寿命。
实施例2：便携式组装结构6由连接翅板601、固定螺栓602、固定孔603、螺母604、密封圈605和密封槽606组成，连接翅板601分别固定连接在顶盖14的底端和底座4的顶端，连接翅板601的内部设置有固定孔603，固定孔603的内部贯穿有固定螺栓602，固定螺栓602的外部设置有螺母604，顶盖14底端的连接翅板601底端的一侧固定连接有密封圈605，底座4顶端的连接翅板601顶端一侧的内部设置有密封槽606；
密封圈605的外径小于密封槽606的内径，密封圈605嵌在密封槽606的内部；
具体地，如图1和图2所示，在使用时，将顶盖14底端的连接翅板601与底座4顶端的连接翅板601通过固定螺栓602与螺母604锁紧固定在一起，这样就能完成对底座4和顶盖14的组装，同时密封圈605嵌在密封槽606的内部可以增强连接处的密封性，从而实现该该蜗轮蜗杆减速机的密封组装，防止出现漏油和噪音较大的现象，能满足使用的需要。
实施例3：注油结构13由“l”形管1301、导油孔1302、油斗1303和抱箍1304组成，导油孔1302设置在顶盖14一侧的内部，导油孔1302的一侧固定连接有“l”形管1301，“l”形管1301的顶端固定连接有油斗1303，“l”形管1301的外部固定连接有抱箍1304，且抱箍1304的一侧与顶盖14的一侧固定连接；
油斗1303的顶端设置有密封盖，“l”形管1301与导油孔1302的内部相连通；
具体地，如图1和图3所示，在使用时，将油斗1303顶部的密封盖打开，然后通过油斗1303向“l”形管1301内部注油，“l”形管1301内部的由会通过导油孔1302进入到蜗轮5上，这样就能对蜗杆3和蜗轮5添加润滑油，操作简单，方便实现定期添加润滑油的要求，便于使用。
工作原理：本实用新型在使用时，首先，启动驱动电机15，驱动电机15带动蜗杆3转动，蜗杆3带动蜗轮5实现减速转动，此时蜗杆3与蜗轮5之间摩擦产生的热量，利用导热铜板8的导热性能，水箱10内部的水可以对导热铜板8的顶部进行降温，这样导热铜板8的底部会不断吸收底座4与顶盖14内部的热量，从而实现对底座4和顶盖14的内部降温的效果，防止内部组件长期受热发生损坏，提高该蜗轮蜗杆减速机的使用寿命。
之后，在使用时，将顶盖14底端的连接翅板601与底座4顶端的连接翅板601通过固定螺栓602与螺母604锁紧固定在一起，这样就能完成对底座4和顶盖14的组装，同时密封圈605嵌在密封槽606的内部可以增强连接处的密封性，从而实现该该蜗轮蜗杆减速机的密封组装，防止出现漏油和噪音较大的现象，能满足使用的需要。
最后，在使用时，将油斗1303顶部的密封盖打开，然后通过油斗1303向“l”形管1301内部注油，“l”形管1301内部的由会通过导油孔1302进入到蜗轮5上，这样就能对蜗杆3和蜗轮5添加润滑油，操作简单，方便实现定期添加润滑油的要求，便于使用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，包括安装板(1)和底座(4)，其特征在于：所述安装板(1)固定连接在底座(4)的底端，所述底座(4)内部的两侧设置有轴承(2)，所述轴承(2)的内部之间贯穿有蜗杆(3)，所述底座(4)的一侧固定连接有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出端贯穿至底座(4)的内部并与蜗杆(3)的一侧固定连接，所述底座(4)顶端的中间位置处活动连接有蜗轮(5)，所述底座(4)的顶端设置有顶盖(14)，所述顶盖(14)底端的两侧与底座(4)顶端的两侧之间设置有便携式组装结构(6)，所述蜗轮(5)前端的中间位置处固定连接有输出轴(7)，所述顶盖(14)一侧靠近顶端的位置处设置有注油结构(13)，所述顶盖(14)的顶端设置有降温结构；
所述降温结构包括导热铜板(8)，所述导热铜板(8)嵌在顶盖(14)顶端的内部，所述导热铜板(8)的顶端固定连接有圆柱头(12)，所述顶盖(14)的顶端固定连接有水箱(10)，所述水箱(10)顶端的一侧固定连接有进水口(9)，所述水箱(10)顶端的另一侧固定连接有排气口(11)。
2.根据权利要求1所述的高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述导热铜板(8)的顶端贯穿至水箱(10)的内部，且导热铜板(8)在顶盖(14)顶端的内部呈等间距排列。
3.根据权利要求1所述的高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述便携式组装结构(6)由连接翅板(601)、固定螺栓(602)、固定孔(603)、螺母(604)、密封圈(605)和密封槽(606)组成，所述连接翅板(601)分别固定连接在顶盖(14)的底端和底座(4)的顶端，所述连接翅板(601)的内部设置有固定孔(603)，所述固定孔(603)的内部贯穿有固定螺栓(602)，所述固定螺栓(602)的外部设置有螺母(604)，所述顶盖(14)底端的连接翅板(601)底端的一侧固定连接有密封圈(605)，所述底座(4)顶端的连接翅板(601)顶端一侧的内部设置有密封槽(606)。
4.根据权利要求3所述的高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述密封圈(605)的外径小于密封槽(606)的内径，所述密封圈(605)嵌在密封槽(606)的内部。
5.根据权利要求1所述的高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述注油结构(13)由“l”形管(1301)、导油孔(1302)、油斗(1303)和抱箍(1304)组成，所述导油孔(1302)设置在顶盖(14)一侧的内部，所述导油孔(1302)的一侧固定连接有“l”形管(1301)，所述“l”形管(1301)的顶端固定连接有油斗(1303)，所述“l”形管(1301)的外部固定连接有抱箍(1304)，且抱箍(1304)的一侧与顶盖(14)的一侧固定连接。
6.根据权利要求5所述的高承载力低温升蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述油斗(1303)的顶端设置有密封盖，所述“l”形管(1301)与导油孔(1302)的内部相连通。
技术总结