本实用新型涉及新能源汽车发电机技术领域，具体涉及一种车用混合动力发电机结构。
背景技术：
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机现如今主要采用交流电机。随着新能源领域的发展，对混合动力发电机的需求及革新也越来越迫切，但是现有的混合动力发电机的端盖多为一体式结构，结构较为复杂，在进行开模与砂型铸造时，由于结构复杂，模具加工费用较高，铸造时容易出现沾沙、裂纹等现象，会影响端盖强度，价格高昂与生产工艺困难，此外，发电机转子上的端板与轴通过热套工艺进行连接，由于轴与端板过盈量太大，端板不易取下，提高了发电机维护和保养的成本。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、维修方便且成本更加低廉的车用混合动力发电机结构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种车用混合动力发电机结构，主要包括机壳及设置在机壳内的定子和转子，所述机壳内设置有油冷通道，机壳的前后两侧端面上分别设置有前端盖和后端盖，机壳的侧壁上设置有分别与所述油冷通道的进油口和出油口连通的进油嘴和出油嘴；所述后端盖包括后盖及采用分离式结构可拆卸式设置在后盖上的接线盒座及编码器后罩，所述编码器后罩内设置有阻尼式编码器，所述接线盒座的顶部设置有与该接线盒座连通的接线盒，接线盒内设置有接线桩头，所述接线桩头为直角型结构，接线桩头的一端设置有接线柱，接线桩头的另一端通过接线铜螺栓与线鼻子进行连接，所述接线盒座上设置有用于对线鼻子进行安装或固定的盖板，所述接线盒背离盖板的一侧设置有pg接头。
进一步地，所述转子的前后两侧通过螺杆设置有与转子硅钢片连接的端板，所述端板与转轴之间为间隙配合。
进一步地，所述前端盖和后端盖与机壳的连接端面上分别设置有用于防水密封的0型圈，所述机壳为拉伸铝机壳。
进一步地，所述接线盒上设置有提高散热通气功能的通气孔。
本实用新型的有益技术效果在于：本新实用新型结构简单、接线桩头与线鼻子通过接线铜螺栓进行连接，改善了以往漆包线由于浸漆变硬，不便安装的问题，同时节省了电机空间；接线盒座用于接线盒的安装与固定，其盖板可以拆卸，解决了固定线鼻子时，手指塞不进去的问题，同时维修起来也比较方便，电机转子硅钢片与端板通过螺杆进行连接，端板与轴进行间隙配合，相比以往端板与轴进行热套工艺进行连接，改善了由于轴与端板过盈量太大，端板不易取下的问题。端板厚度相应减薄，成本价格更加低廉。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为图2的a向结构示意图；
图4为本实用新型所述油冷通道的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-4所示，本实用新型所述的一种车用混合动力发电机结构，主要包括机壳1及设置在机壳1内的定子2和转子3，所述机壳1内设置有油冷通道4，机壳1的前后两侧端面上分别设置有前端盖5和后端盖6，机壳1的侧壁上设置有分别与所述油冷通道4的进油口7和出油口8连通的进油嘴和出油嘴；所述后端盖6包括后盖9及采用分离式结构可拆卸式设置在后盖9上的接线盒座10及编码器后罩11，所述编码器后罩11内设置有阻尼式编码器12，所述接线盒座10的顶部设置有与该接线盒座10连通的接线盒13，接线盒13内设置有接线桩头14，所述接线桩头14为直角型结构，接线桩头14的一端设置有接线柱15，接线桩头14的另一端通过接线铜螺栓17与线鼻子18进行连接，所述接线盒座10上设置有用于对线鼻子18进行安装或固定的盖板19，所述接线盒13背离盖板19的一侧设置有pg接头20。
参照图1所示，所述转子3的前后两侧通过螺杆设置有与转子硅钢片连接的端板21，所述端板21与转轴之间为间隙配合。所述前端盖5和后端盖6与机壳1的连接端面上分别设置有用于防水密封的0型圈22，转轴与前端盖5的连接处设置有骨架油封23；所述机壳1为拉伸铝机壳，所述接线盒13上设置有提高散热通气功能的通气孔24。
本新实用新型结构简单、接线桩头与线鼻子通过接线铜螺栓进行连接，改善了以往漆包线由于浸漆变硬，不便安装的问题，同时节省了电机空间；接线盒座用于接线盒的安装与固定，其盖板可以拆卸，解决了固定线鼻子时，手指塞不进去的问题，同时维修起来也比较方便，电机转子硅钢片与端板通过螺杆进行连接，端板与轴进行间隙配合，相比以往端板与轴进行热套工艺进行连接，改善了由于轴与端板过盈量太大，端板不易取下的问题。端板厚度相应减薄，成本价格更加低廉。
本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
1.一种车用混合动力发电机结构，主要包括机壳及设置在机壳内的定子和转子，其特征在于：所述机壳内设置有油冷通道，机壳的前后两侧端面上分别设置有前端盖和后端盖，机壳的侧壁上设置有分别与所述油冷通道的进油口和出油口连通的进油嘴和出油嘴；所述后端盖包括后盖及采用分离式结构可拆卸式设置在后盖上的接线盒座及编码器后罩，所述编码器后罩内设置有阻尼式编码器，所述接线盒座的顶部设置有与该接线盒座连通的接线盒，接线盒内设置有接线桩头，所述接线桩头为直角型结构，接线桩头的一端设置有接线柱，接线桩头的另一端通过接线铜螺栓与线鼻子进行连接，所述接线盒座上设置有用于对线鼻子进行安装或固定的盖板，所述接线盒背离盖板的一侧设置有pg接头。
2.根据权利要求1所述的车用混合动力发电机结构，其特征在于：所述转子的前后两侧通过螺杆设置有与转子硅钢片连接的端板，所述端板与转轴之间为间隙配合。
3.根据权利要求1或2所述的车用混合动力发电机结构，其特征在于：所述前端盖和后端盖与机壳的连接端面上分别设置有用于防水密封的0型圈，所述机壳为拉伸铝机壳。
4.根据权利要求3所述的车用混合动力发电机结构，其特征在于：所述接线盒上设置有提高散热通气功能的通气孔。
技术总结