本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种新型方便拆卸的减速机。
背景技术：
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
但是现有装置在进行工作时拆卸不方便，无法满足现代人们的工作需求，降低了实用性，并且现有装置在进行工作时会产生震动，无法对这些震动进行缓冲，长时间使用会造成减速机内部的齿轮磨损，增加了使用成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型方便拆卸的减速机，以解决上述背景技术中提出的现有装置在进行工作时拆卸不方便，无法满足现代人们的工作需求，降低了实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型方便拆卸的减速机，包括壳体、减速机和定位块，所述壳体的内壁底部固接有两个定位块，两个所述定位块的外壁间隙配合有减速机，所述减速机的底部与壳体的内壁底部相贴合，所述壳体的内部设有两个固定装置；
所述固定装置包括短板、第一圆轮、第一槽轮、第二槽轮、第二圆轮、薄板、斜杆、弧形板、粗杆、方块、宽板、竖筒和插销；
所述短板的左侧与壳体的内壁左侧固定连接，所述短板的右侧通过销轴转动相连有第一圆轮，所述第一圆轮的正面销轴固接有第一槽轮，所述第一槽轮的外壁通过皮带与第二槽轮的外壁转动相连，所述第二槽轮的后端面与第二圆轮的正面销轴固定连接，所述第二圆轮的后端面通过销轴转动相连有薄板，所述薄板的底部与壳体的内壁底部固定连接，所述第二圆轮的正面固接有斜杆，所述斜杆的正面右侧与弧形板的通孔滑动卡接，所述弧形板的左侧上方通过销轴转动相连有粗杆，所述粗杆的外壁间隙配合有宽板，所述宽板的左侧与壳体的内壁左侧固定连接，所述粗杆的顶部固接有方块，所述方块的外壁与宽板的内壁滑动卡接，所述方块的外壁上方与宽板的上方通孔间隙配合，所述方块的右侧固接有竖筒，所述竖筒的右侧设有插销，所述插销的外壁上下两侧分别与减速机的左侧上下通孔间隙配合。
优选的，所述第一圆轮的正面安装有把手。
优选的，两个所述竖筒关于减速机呈中心对称。
优选的，所述壳体的下方设有两个减震装置；
所述减震装置包括齿条、齿轮、横板、扭力弹簧、套筒和窄板；
所述齿条的顶部与壳体的底部固定连接，所述齿条的左右两侧均啮合相连有齿轮，两个所述齿轮的后端面均通过销轴转动相连有横板，左侧所述横板的左侧固接有底座，右侧所述横板的右侧固接有窄板，两个所述齿轮的正面销轴固接有扭力弹簧，两个所述扭力弹簧的两端分别与两个横板的正面和两个齿轮的正面固定连接，所述窄板的底部与底座的内壁底部固定连接，所述齿条的左右两侧下方均间隙配合有套筒，两个所述套筒的底部与底座的内壁底部固定连接。
优选的，所述壳体的下方设有辅助装置；
所述辅助装置包括斜板、滑套、压缩弹簧和滑杆；
所述壳体的底部通过销轴转动相连有斜板，所述斜板的底部通过销轴转动相连有滑套，所述滑套的正面固接有压缩弹簧，所述滑套的内壁滑动卡接有滑杆，所述滑杆的左侧与左侧窄板的右侧固定连接。
优选的，所述滑套与滑杆构成滑动限位机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型方便拆卸的减速机，相对比于传统技术，具有以下优点：
通过短板、薄板和弧形板之间的配合，转动第一圆轮正面的把手，之后将插入插销到竖筒内即可完成固定，解决了现有装置在进行工作时拆卸不方便的问题，满足现代人们的工作需求，提高了实用性。
通过齿轮、齿条和套筒之间的配合，在装置产生震动时，扭力弹簧和压缩弹簧发生弹性形变对震动产生的力进行缓冲，解决了现有装置在进行工作时会产生震动，无法对这些震动进行缓冲的问题，防止长时间使用会造成减速机内部的齿轮磨损，降低了使用成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中短板、薄板和弧形板的连接关系结构示意图；
图3为图1中齿轮、齿条和套筒的连接关系结构示意图；
图4为图1中斜板、窄板和滑套的连接关系结构示意图。
图中：1、壳体，2、减速机，3、定位块，4、固定装置，401、短板，402、第一圆轮，403、第一槽轮，404、第二槽轮，405、第二圆轮，406、薄板，407、斜杆，408、弧形板，409、粗杆，410、方块，411、宽板，412、竖筒，413、插销，5、减震装置，501、齿条，502、齿轮，503、横板，504、扭力弹簧，505、套筒，506、窄板，6、辅助装置，601、斜板，602、滑套，603、压缩弹簧，604、滑杆，7、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型方便拆卸的减速机，包括壳体1、减速机2和定位块3，壳体1的内壁底部固接有两个定位块3，两个定位块3的外壁间隙配合有减速机2，定位块3可方便使用者找到固定位置，减速机2的底部与壳体1的内壁底部相贴合，壳体1的内部设有两个固定装置4，固定装置4包括短板401、第一圆轮402、第一槽轮403、第二槽轮404、第二圆轮405、薄板406、斜杆407、弧形板408、粗杆409、方块410、宽板411、竖筒412和插销413，短板401的左侧与壳体1的内壁左侧固定连接，短板401的右侧通过销轴转动相连有第一圆轮402，第一圆轮402可通过销轴转动，第一圆轮402的正面销轴固接有第一槽轮403，第一槽轮403的外壁通过皮带与第二槽轮404的外壁转动相连，第一槽轮403可通过皮带带动第二槽轮404转动，第二槽轮404的后端面与第二圆轮405的正面销轴固定连接，第二圆轮405的后端面通过销轴转动相连有薄板406，薄板406的底部与壳体1的内壁底部固定连接，第二圆轮405的正面固接有斜杆407，斜杆407的正面右侧与弧形板408的通孔滑动卡接，斜杆407的正面右侧设置有一个凸起的圆块，该圆块与弧形板408的通孔滑动卡接，弧形板408的左侧上方通过销轴转动相连有粗杆409，粗杆409的外壁间隙配合有宽板411，宽板411的左侧与壳体1的内壁左侧固定连接，粗杆409的顶部固接有方块410，方块410的外壁与宽板411的内壁滑动卡接，方块410可在宽板411的内壁运动，方块410的外壁上方与宽板411的上方通孔间隙配合，宽板411的上下两侧均开设有通孔，方块410的右侧固接有竖筒412，竖筒412的右侧设有插销413，插销413的外壁上下两侧分别与减速机2的左侧上下通孔间隙配合，第一圆轮402的正面安装有把手，方便转动第一圆轮402，两个竖筒412关于减速机2呈中心对称，使两侧位置相同，防止在运动时发生偏移；
壳体1的下方设有两个减震装置5，减震装置5包括齿条501、齿轮502、横板503、扭力弹簧504、套筒505和窄板506，齿条501的顶部与壳体1的底部固定连接，齿条501的左右两侧均啮合相连有齿轮502，齿条501运动时可带动齿轮502转动，两个齿轮502的后端面均通过销轴转动相连有横板503，左侧横板503的左侧固接有底座7，右侧横板503的右侧固接有窄板506，两个齿轮502的正面销轴固接有扭力弹簧504，两个扭力弹簧504的两端分别与两个横板503的正面和两个齿轮502的正面固定连接，窄板506的底部与底座7的内壁底部固定连接，齿条501的左右两侧下方均间隙配合有套筒505，两个套筒505的底部与底座7的内壁底部固定连接，壳体1的下方设有辅助装置6，辅助装置6包括斜板601、滑套602、压缩弹簧603和滑杆604，壳体1的底部通过销轴转动相连有斜板601，斜板601可通过销轴转动，斜板601的底部通过销轴转动相连有滑套602，滑套602的内壁安装有橡胶垫，增大摩擦力，滑套602的正面固接有压缩弹簧603，滑套602的内壁滑动卡接有滑杆604，滑杆604的左侧与左侧窄板506的右侧固定连接，滑套602与滑杆604构成滑动限位机构，使斜板601运动更稳定。
在使用该新型方便拆卸的减速机时，首先将减速机2放置在定位块3上，之后转动第一圆轮402，第一圆轮402带动第一槽轮403转动，第一槽轮403通过皮带带动第二槽轮404转动，第二槽轮404带动第二圆轮405转动，第二圆轮405带动斜杆407运动，斜杆407带动弧形板408运动，弧形板408间接带动竖筒412运动，当竖筒412与减速机2贴合时，插入插销413即可，完成了固定之后，减速机2在工作时会发生震动，此时由于壳体1运动，带动下方的齿条501运动，齿条501在运动时由于啮合带动齿轮502转动，此时扭力弹簧504发生弹性形变，同时壳体1在向下运动时带动斜板601运动，斜板601带动滑套602运动，由于滑套602运动带动压缩弹簧603发生弹性形变，通过扭力弹簧504和压缩弹簧603的弹性形变对震动进行缓冲，其中滑套602的内壁安装有橡胶垫，增大了与滑杆604的摩擦力，产生了阻尼作用，防止自身发生运动。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种新型方便拆卸的减速机，包括壳体（1）、减速机（2）和定位块（3），所述壳体（1）的内壁底部固接有两个定位块（3），两个所述定位块（3）的外壁间隙配合有减速机（2），所述减速机（2）的底部与壳体（1）的内壁底部相贴合，其特征在于：所述壳体（1）的内部设有两个固定装置（4）；
所述固定装置（4）包括短板（401）、第一圆轮（402）、第一槽轮（403）、第二槽轮（404）、第二圆轮（405）、薄板（406）、斜杆（407）、弧形板（408）、粗杆（409）、方块（410）、宽板（411）、竖筒（412）和插销（413）；
所述短板（401）的左侧与壳体（1）的内壁左侧固定连接，所述短板（401）的右侧通过销轴转动相连有第一圆轮（402），所述第一圆轮（402）的正面销轴固接有第一槽轮（403），所述第一槽轮（403）的外壁通过皮带与第二槽轮（404）的外壁转动相连，所述第二槽轮（404）的后端面与第二圆轮（405）的正面销轴固定连接，所述第二圆轮（405）的后端面通过销轴转动相连有薄板（406），所述薄板（406）的底部与壳体（1）的内壁底部固定连接，所述第二圆轮（405）的正面固接有斜杆（407），所述斜杆（407）的正面右侧与弧形板（408）的通孔滑动卡接，所述弧形板（408）的左侧上方通过销轴转动相连有粗杆（409），所述粗杆（409）的外壁间隙配合有宽板（411），所述宽板（411）的左侧与壳体（1）的内壁左侧固定连接，所述粗杆（409）的顶部固接有方块（410），所述方块（410）的外壁与宽板（411）的内壁滑动卡接，所述方块（410）的外壁上方与宽板（411）的上方通孔间隙配合，所述方块（410）的右侧固接有竖筒（412），所述竖筒（412）的右侧设有插销（413），所述插销（413）的外壁上下两侧分别与减速机（2）的左侧上下通孔间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种新型方便拆卸的减速机，其特征在于：所述第一圆轮（402）的正面安装有把手。
3.根据权利要求1所述的一种新型方便拆卸的减速机，其特征在于：两个所述竖筒（412）关于减速机（2）呈中心对称。
4.根据权利要求1所述的一种新型方便拆卸的减速机，其特征在于：所述壳体（1）的下方设有两个减震装置（5）；
所述减震装置（5）包括齿条（501）、齿轮（502）、横板（503）、扭力弹簧（504）、套筒（505）和窄板（506）；
所述齿条（501）的顶部与壳体（1）的底部固定连接，所述齿条（501）的左右两侧均啮合相连有齿轮（502），两个所述齿轮（502）的后端面均通过销轴转动相连有横板（503），左侧所述横板（503）的左侧固接有底座（7），右侧所述横板（503）的右侧固接有窄板（506），两个所述齿轮（502）的正面销轴固接有扭力弹簧（504），两个所述扭力弹簧（504）的两端分别与两个横板（503）的正面和两个齿轮（502）的正面固定连接，所述窄板（506）的底部与底座（7）的内壁底部固定连接，所述齿条（501）的左右两侧下方均间隙配合有套筒（505），两个所述套筒（505）的底部与底座（7）的内壁底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型方便拆卸的减速机，其特征在于：所述壳体（1）的下方设有辅助装置（6）；
所述辅助装置（6）包括斜板（601）、滑套（602）、压缩弹簧（603）和滑杆（604）；
所述壳体（1）的底部通过销轴转动相连有斜板（601），所述斜板（601）的底部通过销轴转动相连有滑套（602），所述滑套（602）的正面固接有压缩弹簧（603），所述滑套（602）的内壁滑动卡接有滑杆（604），所述滑杆（604）的左侧与左侧窄板（506）的右侧固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新型方便拆卸的减速机，其特征在于：所述滑套（602）与滑杆（604）构成滑动限位机构。
技术总结