本实用新型涉及弹簧架技术领域，具体为一种汽车变速箱用l型弹簧架。
背景技术：
随着我国经济的飞速发展，大多数人们出行时，都会选着汽车代步，节省时间的同时也享受舒适。在整个汽车中，汽车变速箱是不可缺少的重要部件之一，汽车变速箱(transmission)在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
现有的汽车变速箱内的弹簧端部通常是直接安装限位在变速箱弹簧支架下盖上，使得弹簧支架下盖的构造过于复杂，制作成本较高，且不方便弹簧的端部限位安装。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱用l型弹簧架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车变速箱用l型弹簧架，包括底圈座板和外环圈，所述底圈座板和外环圈之间均匀分布设置有多个上拱l型弧板和多个下拱l型弧板，上拱l型弧板的上侧边与外环圈的内圈连接，上拱l型弧板的下侧边与底圈座板的外圈连接，下拱l型弧板的上侧边与外环圈的内圈连接，下拱l型弧板的下侧边与底圈座板的外圈连接，所述上拱l型弧板上设置有外侧弹簧卡装结构，所述底圈座板的内圈分布设置有多个内侧弹簧卡装结构。
优选的，所述上拱l型弧板的两端分别开设有弧形缺口，弧形缺口的上弧边和下弧边均延伸有限位片，弧形缺口靠近下拱l型弧板的一端形成卡装进口，弧形缺口的另一端形成限位口，弧形缺口、限位片以及卡装进口共同构成外侧弹簧卡装结构。
优选的，所述底圈座板的内圈分布设置有延伸座板，延伸座板上开设有座板缺口，座板缺口的两个平行的侧边向上弯曲延伸有卡装板，座板缺口和两个卡装板共同构成内侧弹簧卡装结构。
优选的，所述底圈座板上还分布设置有多个安装孔。
优选的，所述下拱l型弧板与底圈座板的连接处还设置有限位孔。
优选的，所述底圈座板和外环圈由金属板材一体冲压制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将外侧弹簧卡装结构和内侧弹簧卡装结构布置在l型弹簧架上，l型弹簧架与弹簧支架下盖之间螺丝可拆卸连接，有利于简化弹簧支架下盖的构造结构，l型弹簧架可由金属板材一体冲压制作而成，制作方便，制造成本低；外侧弹簧卡装结构和内侧弹簧卡装结构的设计布置合理，有利于弹簧端部的快速限位安装。
附图说明
图1为一种汽车变速箱用l型弹簧架的立面结构示意图；
图2为一种汽车变速箱用l型弹簧架的俯视结构示意图。
图中：1-外环圈，2-底圈座板，3-延伸座板，31-座板缺口，32-卡装板，4-限位孔，5-下拱l型弧板，6-上拱l型弧板，7-弧形缺口，71-限位片，72-卡装进口，73-限位口，8-安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速箱用l型弹簧架，包括底圈座板2和外环圈1，所述底圈座板2和外环圈1之间均匀分布设置有多个上拱l型弧板6和多个下拱l型弧板5，上拱l型弧板6的上侧边与外环圈1的内圈连接，上拱l型弧板6的下侧边与底圈座板2的外圈连接，下拱l型弧板5的上侧边与外环圈1的内圈连接，下拱l型弧板5的下侧边与底圈座板2的外圈连接，所述上拱l型弧板6上设置有外侧弹簧卡装结构，所述底圈座板2的内圈分布设置有多个内侧弹簧卡装结构。
其中，所述上拱l型弧板6的两端分别开设有弧形缺口7，弧形缺口7的上弧边和下弧边均延伸有限位片71，弧形缺口7靠近下拱l型弧板5的一端形成卡装进口72，弧形缺口7的另一端形成限位口73，弧形缺口72、限位片71以及卡装进口72共同构成外侧弹簧卡装结构。将外侧弹簧的端部从卡装进口72卡装入弧形缺口7内，即可实现外侧弹簧的端部限位安装。
所述底圈座板2的内圈分布设置有延伸座板3，延伸座板3上开设有座板缺口31，座板缺口31的两个平行的侧边向上弯曲延伸有卡装板32，座板缺口31和两个卡装板32共同构成内侧弹簧卡装结构。将内侧弹簧的端部从座板缺口31推入两个卡装板32之间，两个卡装板32即可对内侧弹簧的端部的进行限位。
所述底圈座板2上还分布设置有多个安装孔8。在安装孔8中穿设螺丝，螺丝与弹簧支架下盖螺纹配合连接，即可将底圈座板2固定贴合在弹簧支架下盖上。
所述下拱l型弧板5与底圈座板2的连接处还设置有限位孔4。所述底圈座板2和外环圈1由金属板材一体冲压制作而成。结构设计分布合理，一次冲压即可制作完成，制作方便，制造成本低。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车变速箱用l型弹簧架，其特征在于：包括底圈座板(2)和外环圈(1)，所述底圈座板(2)和外环圈(1)之间均匀分布设置有多个上拱l型弧板(6)和多个下拱l型弧板(5)，上拱l型弧板(6)的上侧边与外环圈(1)的内圈连接，上拱l型弧板(6)的下侧边与底圈座板(2)的外圈连接，下拱l型弧板(5)的上侧边与外环圈(1)的内圈连接，下拱l型弧板(5)的下侧边与底圈座板(2)的外圈连接，所述上拱l型弧板(6)上设置有外侧弹簧卡装结构，所述底圈座板(2)的内圈分布设置有多个内侧弹簧卡装结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用l型弹簧架，其特征在于：所述上拱l型弧板(6)的两端分别开设有弧形缺口(7)，弧形缺口(7)的上弧边和下弧边均延伸有限位片(71)，弧形缺口(7)靠近下拱l型弧板(5)的一端形成卡装进口(72)，弧形缺口(7)的另一端形成限位口(73)，弧形缺口(7)、限位片(71)以及卡装进口(72)共同构成外侧弹簧卡装结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用l型弹簧架，其特征在于：所述底圈座板(2)的内圈分布设置有延伸座板(3)，延伸座板(3)上开设有座板缺口(31)，座板缺口(31)的两个平行的侧边向上弯曲延伸有卡装板(32)，座板缺口(31)和两个卡装板(32)共同构成内侧弹簧卡装结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用l型弹簧架，其特征在于：所述底圈座板(2)上还分布设置有多个安装孔(8)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用l型弹簧架，其特征在于：所述下拱l型弧板(5)与底圈座板(2)的连接处还设置有限位孔(4)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用l型弹簧架，其特征在于：所述底圈座板(2)和外环圈(1)由金属板材一体冲压制作而成。
技术总结