本实用新型涉及后取力器技术领域，特别是涉及一种后取力器分总成传动机构。
背景技术：
取力器按照分类形式的不同，可以有多种取力器。按照安装的位置不同，可以有前置、中置和后置取力器。后取力器分总成的结构大致由壳体和传动机构组成，传动机构作为重要组件，强度、稳定性直接关系到整个取力器的寿命，一直以来，对传动机构强度、稳定性及如何减重的研究是一个不断探索的过程，基于对这三个指标的要求，如何设计传动机构、提升加工效率是一个热门的研究。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供后取力器分总成传动机构，该后取力器分总成传动机构设计更加合理，保证强度和稳定性的同时进行了合理的减重，并且更易于加工，提升了生产效率。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型所述的后取力器分总成传动机构，包括齿轮轴，齿轮轴依次设置有圆柱齿轮部、第一轴承座、隔套安装部、第二轴承座、衬套安装部、花键部，
第一轴承座上设置有第一轴承，第二轴承座上设置有第二轴承，
隔套安装部上设置有用于固定第一轴承、第二轴承内圈的隔套，隔套安装部的外径分为不等的两段，靠近第一轴承座的外径小于靠近第二轴承座的外径，隔套安装部外径小的部分与隔套内壁之间存在间隙，
花键部上设置有法兰，法兰的中心孔设置有与花键部匹配的花键，花键部中心设置有螺纹孔，法兰通过设置在螺纹孔内的螺丝与齿轮轴固定连接，
衬套安装部上设置有用于固定法兰盘与第二轴承的衬套。
优选的，所述衬套的外圈面设置有3段圆弧。
优选的，法兰与花键部的连接部设置有外圆凹槽。
优选的，第一轴承为圆柱滚子轴承，第二轴承为深沟球轴承，第一轴承与第一轴承座过渡配合，第二轴承与第二轴承座过渡配合。
优选的，圆柱齿轮部内设置有凹槽，凹槽内壁为斜面，斜面与凹槽口所处的平面呈55°角。
优选的，所述衬套材质为gcr15、t10或65mn，表面硬度为58-64hrc。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1）本实用新型所述的后取力器分总成传动机构通过设置两个不同类型的轴承，以及对轴承进行了多种方式的定位使传动机构工作更加稳定，多处减重设计保证强度的同时也减轻了传动机构的重量；且加工方便。
2）衬套上的外圈面设置有3段圆弧，起到后续安装过程中安装油封时导向的作用，防止油封划伤，同时保证与油封密封唇之间形成挤压作用，增强密封的效果，提高可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为齿轮轴结构示意图；
图3为衬套结构示意图；
图4为法兰结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1与图2所示，本实用新型所述的后取力器分总成传动机构，包括齿轮轴1，齿轮轴1依次设置有圆柱齿轮部11、第一轴承座12、隔套安装部13、第二轴承座14、衬套安装部15、花键部16，第一轴承座上设置有第一轴承121，第二轴承座14上设置有第二轴承141，
隔套安装部13上设置有用于固定第一轴承121、第二轴承141内圈的隔套131，隔套安装部13的外径分为不等的两段，靠近第一轴承座12的外径小于靠近第二轴承座14的外径，隔套安装部13外径小的部分与隔套131内壁之间存在间隙，即隔套安装部13与隔套131之间为间隙配合，这种间隙配合一方面便于齿轮轴的加工，另一方面，起到一定减重作用，中间固定第一轴承121、第二轴承141的作用不会受到影响，
花键部16上设置有法兰2，法兰2的中心孔设置有与花键部16匹配的花键，花键部中心设置有螺纹孔，法兰通过设置在螺纹孔内的螺丝与齿轮轴固定连接，本实施例中花键部的花键采用齿数18，模数2.5，压力角30°,分度圆φ45mm，精度与等级配合5fgb/t3478.1-1995齿顶圆φ47.5-0.043/-0.293mm，齿根圆φ41.25-0.043/-0.293mm，跨4齿公法线长度45.121-0.056/-0.0996mm，齿距累计公差0.039mm，
衬套安装部15上设置有用于固定法兰盘2与第二轴承141的衬套151，衬套材质可以为为gcr15、t10或65mn，表面硬度为58-64hrc，本实施例中衬套151的尺寸为：外径φ700/-0.02mm，内径为φ50-0.012/-0.038mm，厚度为20.8±0.15mm,外圆粗糙度rz1，内孔粗糙度rz8，同轴度0.03mm。
圆柱齿轮部11内设置有凹槽111，该凹槽111内壁为斜面，斜面与凹槽口所处的平面呈55°角，深度32.4mm，圆柱齿轮部齿轮参数法向模数3.25，齿数42，齿形角20°，齿顶高系数1.3，齿圈径向跳动公差0.04mm，跨5齿公法线长度为45.00-45.045mm，该设计一方面保证了圆柱齿轮部11的强度，另一方面，也起到一定减重作用。
如图3所示，衬套上的外圈面设置有3段圆弧，依次为1512、1511、1512，其中圆弧1512起到后续安装过程中安装油封时导向的作用，防止油封划伤，圆弧1511与油封密封唇之间形成挤压作用，增强密封的效果，提高可靠性。圆弧1511、圆弧1512，可根据实际需要，进行适当调整。
如图4所示，法兰2与花键部16的连接部设置有外圆凹槽21，外圆凹槽21便于法兰盘2与齿轮轴的安装，同时起到减重的作用。
本实施例中第一轴承为圆柱滚子轴承，第二轴承为深沟球轴承，第一轴承121为圆柱滚子轴承，第二轴承141为深沟球轴承，第一轴承121与第一轴承座12过渡配合，第二轴承14与第二轴承141座过渡配合。
上述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部，不能作为对本实用新型保护范围的限制不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
1.后取力器分总成传动机构，包括齿轮轴，其特征在于，齿轮轴依次设置有圆柱齿轮部、第一轴承座、隔套安装部、第二轴承座、衬套安装部、花键部，
第一轴承座上设置有第一轴承，第二轴承座上设置有第二轴承，
隔套安装部上设置有用于固定第一轴承、第二轴承内圈的隔套，隔套安装部的外径分为不等的两段，靠近第一轴承座的外径小于靠近第二轴承座的外径，隔套安装部外径小的部分与隔套内壁之间存在间隙，
花键部上设置有法兰，法兰的中心孔设置有与花键部匹配的花键，花键部中心设置有螺纹孔，法兰通过设置在螺纹孔内的螺丝与齿轮轴固定连接，
衬套安装部上设置有用于固定法兰盘与第二轴承的衬套。
2.根据权利要求1所述的后取力器分总成传动机构，其特征在于，所述衬套的外圈面设置有3段圆弧。
3.根据权利要求1所述的后取力器分总成传动机构，其特征在于，法兰与花键部的连接部设置有外圆凹槽。
4.根据权利要求1所述的后取力器分总成传动机构，其特征在于，第一轴承为圆柱滚子轴承，第二轴承为深沟球轴承，第一轴承与第一轴承座过渡配合，第二轴承与第二轴承座过渡配合。
5.根据权利要求1所述的后取力器分总成传动机构，其特征在于，圆柱齿轮部内设置有凹槽，凹槽内壁为斜面，斜面与凹槽口所处的平面呈55°角。
6.根据权利要求2所述的后取力器分总成传动机构，其特征在于，所述衬套材质为gcr15、t10或65mn，表面硬度为58-64hrc。
技术总结