本实用新型涉及轴用弹性挡圈技术领域，具体为一种防锈蚀的轴用弹性挡圈。
背景技术：
轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，起到固定零部件的轴向运动的作用，这类挡圈的内径比装配轴径稍小，目前常用的轴用弹性挡圈存在一些不足之处。
目前常用的轴用弹性挡圈，防腐蚀效果较差，易出现局部锈蚀，不利于多个挡圈同时使用，适应性能较差，因此，本实用新型提供一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，以解决上述提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，以解决上述背景技术中提出的目前常用的轴用弹性挡圈，防腐蚀效果较差，易出现局部锈蚀，不利于多个挡圈同时使用，适应性能较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，包括弹性挡圈主体、内弹性垫、外弹性垫和外伸块，所述弹性挡圈主体的内侧开设有内连接槽，且内连接槽的内侧设置有内弹性垫，所述弹性挡圈主体的外侧开设有外连接槽，且外连接槽的内侧设置有外弹性垫，所述弹性挡圈主体的内部安装有弹簧，且弹簧的上侧设置有安装块，所述弹性挡圈主体的中部开设有衔接槽，且弹性挡圈主体的外表面开设有安装槽，所述安装槽的外侧安装有吸油棉垫，且吸油棉垫的内部开设有安装孔，所述吸油棉垫的内侧设置有外伸块，所述弹性挡圈主体的左末端安装有第一凸块，且弹性挡圈主体的右末端设置有第二凸块，所述第一凸块与第二凸块的内部均设置有通孔，且第一凸块的下端设置有外伸杆，并且第二凸块的下端安装有安装弯钩。
优选的，所述内弹性垫和外弹性垫的竖直截面均成“t”字形结构，且内弹性垫和外弹性垫分别与内连接槽和外连接槽构成卡合结构。
优选的，所述安装块关于弹性挡圈主体的中心轴等角度设置，且安装块与弹性挡圈主体构成伸缩结构。
优选的，所述吸油棉垫关于弹性挡圈主体的中轴线上下对称设置，且吸油棉垫的内部开设的安装孔的内径尺寸大于安装块的外径尺寸。
优选的，所述外伸块关于吸油棉垫的中轴线内外对应设置，且外伸块与安装槽贴合设置。
优选的，所述安装弯钩的横截面呈“j”字形结构，且安装弯钩与外伸杆构成卡合结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防锈蚀的轴用弹性挡圈，防腐蚀效果较好，不易出现局部锈蚀，利于多个挡圈同时使用，适应性能较好；
1、通过弹性挡圈主体的外表面涂刷防腐涂层，吸油棉垫关于弹性挡圈主体的中轴线对称设置，有利于对弹性挡圈主体的外表面进行充分保护，进而提升弹性挡圈主体的整体防腐蚀效果，从而提高了防腐性；
2、通过安装块通过弹簧与弹性挡圈主体构成伸缩结构，有利于安装块与衔接槽进行连接，同时方便零部件进行连接，进而减小多个弹性挡圈主体连接时的偏移量，进一步提升零部件连接的紧密度，从而提高了实用性；
3、通过内弹性垫与内连接槽构成卡合结构，有利于减小弹性挡圈主体与主轴的外壁之间的磨损量，外弹性垫与外连接槽构成卡合结构，有利于减小弹性挡圈主体的外部磨损，进而增加了弹性挡圈主体的使用寿命，从而提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；
图2为本实用新型内连接槽与内弹性垫连接正视结构示意图；
图3为本实用新型吸油棉垫与安装孔连接俯视结构示意图；
图4为本实用新型第二凸块与通孔连接正视结构示意图；
图5为本实用新型外伸杆与安装弯钩连接俯视结构示意图。
图中：1、弹性挡圈主体；2、内连接槽；3、内弹性垫；4、外连接槽；5、外弹性垫；6、弹簧；7、安装块；8、衔接槽；9、安装槽；10、吸油棉垫；11、安装孔；12、外伸块；13、第一凸块；14、第二凸块；15、通孔；16、外伸杆；17、安装弯钩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，包括弹性挡圈主体1、内连接槽2、内弹性垫3、外连接槽4、外弹性垫5、弹簧6、安装块7、衔接槽8、安装槽9、吸油棉垫10、安装孔11、外伸块12、第一凸块13、第二凸块14、通孔15、外伸杆16和安装弯钩17，弹性挡圈主体1的内侧开设有内连接槽2，且内连接槽2的内侧设置有内弹性垫3，弹性挡圈主体1的外侧开设有外连接槽4，且外连接槽4的内侧设置有外弹性垫5，弹性挡圈主体1的内部安装有弹簧6，且弹簧6的上侧设置有安装块7，弹性挡圈主体1的中部开设有衔接槽8，且弹性挡圈主体1的外表面开设有安装槽9，安装槽9的外侧安装有吸油棉垫10，且吸油棉垫10的内部开设有安装孔11，吸油棉垫10的内侧设置有外伸块12，弹性挡圈主体1的左末端安装有第一凸块13，且弹性挡圈主体1的右末端设置有第二凸块14，第一凸块13与第二凸块14的内部均设置有通孔15，且第一凸块13的下端设置有外伸杆16，并且第二凸块14的下端安装有安装弯钩17。
如图2，内弹性垫3和外弹性垫5的竖直截面均成“t”字形结构，且内弹性垫3和外弹性垫5分别与内连接槽2和外连接槽4构成卡合结构，有利于减小弹性挡圈主体1的外部的磨损量，进而增加弹性挡圈主体1的使用寿命，从而提高了实用性，如图1和图2，安装块7关于弹性挡圈主体1的中心轴等角度设置，且安装块7与弹性挡圈主体1构成伸缩结构，有利于对多个弹性挡圈主体1进行重叠使用，进而提升适应性能，从而提高了适应性。
如图1和图3，吸油棉垫10关于弹性挡圈主体1的中轴线上下对称设置，且吸油棉垫10的内部开设的安装孔11的内径尺寸大于安装块7的外径尺寸，有利于进行防腐，同时方便多个弹性挡圈主体1之间的连接，进而防腐效果，从而提高了防腐性，如图2，外伸块12关于吸油棉垫10的中轴线内外对应设置，且外伸块12与安装槽9贴合设置，有利于对吸油棉垫10进行便捷装卸，进而方便更换维护，从而提高了便捷性，如图4和图5，安装弯钩17的横截面呈“j”字形结构，且安装弯钩17与外伸杆16构成卡合结构，有利于对弹性挡圈主体1进行快速闭合，进而方便安装，从而提高了实用性。
工作原理：在使用该防锈蚀的轴用弹性挡圈时，首先，通过内连接槽2与内弹性垫3卡合连接，有利于减小弹性挡圈主体1内壁的磨损，外弹性垫5与外连接槽4卡合，有利于减少外力磨损，吸油棉垫10通过外伸块12与安装槽9进行连接，有利于进行提升防腐效果，同时方便装卸，与弹簧6连接安装块7与弹性挡圈主体1构成伸缩结构，方便与安装孔11贯通后与衔接槽8进行连接，实现对个弹性挡圈主体1同时使用，第一凸块13下侧设置的外伸杆16与第二凸块14下侧设置的安装弯钩17构成卡合结构，方便对弹性挡圈主体1进行闭合，第一凸块13与第二凸块14内部开设有通孔15，方便连接，这就是该防锈蚀的轴用弹性挡圈的使用方法。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，包括弹性挡圈主体(1)、内弹性垫(3)、外弹性垫(5)和外伸块(12)，其特征在于：所述弹性挡圈主体(1)的内侧开设有内连接槽(2)，且内连接槽(2)的内侧设置有内弹性垫(3)，所述弹性挡圈主体(1)的外侧开设有外连接槽(4)，且外连接槽(4)的内侧设置有外弹性垫(5)，所述弹性挡圈主体(1)的内部安装有弹簧(6)，且弹簧(6)的上侧设置有安装块(7)，所述弹性挡圈主体(1)的中部开设有衔接槽(8)，且弹性挡圈主体(1)的外表面开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的外侧安装有吸油棉垫(10)，且吸油棉垫(10)的内部开设有安装孔(11)，所述吸油棉垫(10)的内侧设置有外伸块(12)，所述弹性挡圈主体(1)的左末端安装有第一凸块(13)，且弹性挡圈主体(1)的右末端设置有第二凸块(14)，所述第一凸块(13)与第二凸块(14)的内部均设置有通孔(15)，且第一凸块(13)的下端设置有外伸杆(16)，并且第二凸块(14)的下端安装有安装弯钩(17)。
2.根据权利要求1所述的一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，其特征在于：所述内弹性垫(3)和外弹性垫(5)的竖直截面均成“t”字形结构，且内弹性垫(3)和外弹性垫(5)分别与内连接槽(2)和外连接槽(4)构成卡合结构。
3.根据权利要求1所述的一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，其特征在于：所述安装块(7)关于弹性挡圈主体(1)的中心轴等角度设置，且安装块(7)与弹性挡圈主体(1)构成伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，其特征在于：所述吸油棉垫(10)关于弹性挡圈主体(1)的中轴线上下对称设置，且吸油棉垫(10)的内部开设的安装孔(11)的内径尺寸大于安装块(7)的外径尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，其特征在于：所述外伸块(12)关于吸油棉垫(10)的中轴线内外对应设置，且外伸块(12)与安装槽(9)贴合设置。
6.根据权利要求1所述的一种防锈蚀的轴用弹性挡圈，其特征在于：所述安装弯钩(17)的横截面呈“j”字形结构，且安装弯钩(17)与外伸杆(16)构成卡合结构。
技术总结