本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种带有动子防窜机构的发动机电机。
背景技术：
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机具有多种类型，包括有内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。
其中，内燃机包括有曲柄连杆机构、机体和汽缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统和启动装置等，曲轴连杆机构的作用是将活塞的往复运动转环为旋转运动，并将膨胀行程所作的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。曲柄连杆机构包括有曲轴，曲轴的转动受控于电机，电机的电机轴与曲轴连接后由电机轴的转动带动曲轴的转动。
现有的发动机电机，为了带动曲轴，所需功率很大，这就导致，动子和电机轴在电机中设置体积较大，为了动子的流畅转动，在端盖与动子的配合处需要留有配合间隙，现有的电机轴远离曲轴的一端与端盖之间留有一端距离，而曲轴在转动中具有很大的扭矩，这就导致曲轴会带动电机轴和动子在电机壳体内沿着电机轴的轴向进行往复偏移，使动子始终与定子处于摩擦的状态，严重影响电机的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术电机轴在曲轴的作用下与动子一起发生轴向偏移，驱使动子与定子反复摩擦降低使用寿命的缺点，提供了一种带有动子防窜机构的发动机电机，能够限位电机轴的轴向运动，从而避免动子与定子发生相对摩擦，有效提高发动机电机的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种带有动子防窜机构的发动机电机，包括两端为开口的壳体、位于壳体内的定子、动子和电机轴，定子固定于壳体内壁，动子固定于电机轴外部后转动设置于定子的内圈内，在壳体远离电机轴输出端的一端固定有一端盖，在端盖与电机轴之间设置有防止电机轴进行轴向偏移的动子防窜机构，动子防窜机构包括于电机轴远离输出端的一端凹陷的第一凹槽、端盖靠近电机轴的一端凸设的插入至第一凹槽内且与第一凹槽间隙配合的凸轴以及于第一凹槽和凸轴的间隙处设置的轴承，在电机轴上设置有限位轴承外圈沿电机轴轴向移动的第一限位机构。
作为优选，第一限位机构包括于第一凹槽底部凸设的与轴承外圈远离端盖的一端抵接的凸环以及于电机轴靠近端盖的一侧固定的套设于凸轴外部的限位套，限位套靠近电机轴的一侧凸设有与轴承外圈靠近端盖的一端抵接的限位环。
作为优选，凸轴端部固定套设有一安装套，轴承的内圈过盈套设在安装套外部。
作为优选，电机轴包括与曲轴固定连接的驱动段以及于驱动段靠近端盖的一端设置的安装段，安装段的外径大于驱动段，动子和轴承均安装在安装段上。
作为优选，电机轴与动子之间设置有防偏转机构和限位动子相对电机轴轴向偏移的第二限位机构。
作为优选，防偏转机构包括于动子内圈沿电机轴的轴向延伸的第二凹槽、于安装段的外环壁沿其轴向凹陷的第三凹槽以及当第二凹槽与第三凹槽正对时与第二凹槽和第三凹槽配合穿插的平键。
作为优选，第二限位机构包括于安装段远离驱动段的一端垂直翻折用于限位动子向端盖方向偏移的折边、以及于安装段靠近驱动段的一端端部固定的用于限位动子向远离端盖的一端偏移的第一挡环。
作为优选，安装段外部于折边和动子之间套设有第二挡环。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有以下技术效果：在现有的挡环与电机轴远离电机轴输出端的一端之间增设动子防窜机构，动子防窜机构通过在电机轴的第一凹槽和端盖的凸轴之间设置轴承并通过第一限位机构限位轴承的轴向偏移从而驱使电机轴转动设置在端盖上，通过端盖来限位电机轴的轴向移动，由于动子与电机轴固定设置，故，可以同时限位动子的轴向运动，从而避免动子相对定子发生偏移产生摩擦；第一限位机构通过凸环和限位环限位在轴承外圈的两侧，从而限位轴承的轴向移动，驱使电机轴、动子、轴承始终处于轴向静止的状态，该发动机电机结构紧凑，能够限位动子的轴向偏移，避免动子与定子发生摩擦，有效延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的一种带有动子防窜机构的发动机电机的主视图；
图2是图1的a-a剖视图；
图3是图2中a的放大图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、壳体；2、定子；3、动子；4、电机轴；41、驱动段；42、安装段；421、折边；422、第一凹槽；5、端盖；6、凸轴；7、安装套；8、凸环；9、轴承；10、限位套；101、限位环；11、第一挡环；12、第二挡环。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例
一种带有动子防窜机构的发动机电机，参照图1-图3所示，包括两端为开口的壳体1、位于壳体1内的定子2、动子3和电机轴4，定子2固定于壳体1内壁，动子3固定于电机轴4外部后转动设置于定子2的内圈内，在壳体1远离电机轴4输出端的一端固定有一端盖5，壳体1靠近电机轴4输出端的一端与发动机壳体1固定。电机轴4包括与曲轴固定连接的驱动段41以及于驱动段41靠近端盖5的一端设置的安装段42，安装段42的外径大于驱动段41，在端盖5与安装段42之间设置有防止电机轴4向靠近端盖5的一端偏移的动子防窜机构，安装段42的外径增加后一方面可以增加电机轴4的抗扭力，另一方面可以为动子防窜机构提供安装空间。
动子防窜机构包括于安装段42远离输出端的一端凹陷的第一凹槽422、端盖5靠近安装段42的一端凸设的插入至第一凹槽422内且与第一凹槽422间隙配合的凸轴6以及于第一凹槽422和凸轴6的间隙处设置的轴承9，在凸轴6端部固定套设有一安装套7，安装套7的端部通过螺钉固定在凸轴6的端部，轴承9的内圈过盈套设在安装套7外部，轴承9的外圈过盈插设在第一凹槽422内，在电机轴4上设置有限位轴承9外圈沿电机轴4轴向移动的第一限位机构。
第一限位机构包括于第一凹槽422底部凸设的与轴承9外圈远离端盖5的一端抵接的凸环8以及于电机轴4靠近端盖5的一侧固定的套设于凸轴6外部的限位套10，限位套10靠近电机轴4的一侧凸设有与轴承9外圈靠近端盖5的一端抵接的限位环101。通过轴承9和第一限位机构能够限位轴承9的轴向运动，电机轴4和动子3转动限位在端盖5上，端盖5能够限位电机轴4的轴向偏移。
电机轴4与动子3的固定方式为：在电机轴4与动子3之间设置有防偏转机构和限位动子3相对电机轴4轴向偏移的第二限位机构，通过防偏转机构限位电机轴4与动子3的周向运动，通过第二限位机构限位电机轴4与动子3的轴向相对偏移。
防偏转机构包括于动子3内圈沿电机轴4的轴向延伸的第二凹槽、于安装段42的外环壁沿其轴向凹陷的第三凹槽以及当第二凹槽与第三凹槽正对时与第二凹槽和第三凹槽配合穿插的平键。
第二限位机构包括于安装段42远离驱动段41的一端垂直翻折用于限位动子3向端盖5方向偏移的折边421、以及于安装段42靠近驱动段41的一端端部固定的用于限位动子3向远离端盖5的一端偏移的第一挡环11，进一步优化为，在安装段42外部于折边421和动子3之间套设有第二挡环12。
本方案中，在现有的挡环与电机轴4远离电机轴输出端的一端之间增设动子防窜机构，动子防窜机构通过在电机轴4的第一凹槽422和端盖5的凸轴6之间设置轴承9并通过第一限位机构限位轴承9的轴向偏移从而驱使电机轴4转动设置在端盖5上，通过端盖5来限位电机轴4的轴向移动，由于动子3与电机轴4固定设置，故，可以同时限位动子3的轴向运动，从而避免动子3相对定子2发生偏移产生摩擦；第一限位机构通过凸环8和限位环101限位在轴承9外圈的两侧，从而限位轴承9的轴向移动，驱使电机轴4、动子3、轴承9始终处于轴向静止的状态，该发动机电机整体结构紧凑，能够限位动子3的轴向偏移，避免动子3与定子2发生摩擦，有效延长使用寿命。
1.一种带有动子防窜机构的发动机电机，包括两端为开口的壳体(1)、位于壳体(1)内的定子(2)、动子(3)和电机轴(4)，定子(2)固定于壳体(1)内壁，动子(3)固定于电机轴(4)外部后转动设置于定子(2)的内圈内，其特征在于：在壳体(1)远离电机轴(4)输出端的一端固定有一端盖(5)，在端盖(5)与电机轴(4)之间设置有防止电机轴(4)向靠近端盖(5)的一端偏移的动子(3)防窜机构，动子(3)防窜机构包括于电机轴(4)远离输出端的一端凹陷的第一凹槽(422)、端盖(5)靠近电机轴(4)的一端凸设的插入至第一凹槽(422)内且与第一凹槽(422)间隙配合的凸轴(6)以及于第一凹槽(422)和凸轴(6)的间隙处设置的轴承(9)，在电机轴(4)上设置有限位轴承(9)外圈沿电机轴(4)轴向移动的第一限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种带有动子防窜机构的发动机电机，其特征在于：第一限位机构包括于第一凹槽(422)底部凸设的与轴承(9)外圈远离端盖(5)的一端抵接的凸环(8)以及于电机轴(4)靠近端盖(5)的一侧固定的套设于凸轴(6)外部的限位套(10)，限位套(10)靠近电机轴(4)的一侧凸设有与轴承(9)外圈靠近端盖(5)的一端抵接的限位环(101)。
3.根据权利要求1所述的一种带有动子防窜机构的发动机电机，其特征在于：在凸轴(6)端部固定套设有一安装套(7)，轴承(9)的内圈过盈套设在安装套(7)外部。
4.根据权利要求1所述的一种带有动子防窜机构的发动机电机，其特征在于：电机轴(4)包括与曲轴固定连接的驱动段(41)以及于驱动段(41)靠近端盖(5)的一端设置的安装段(42)，安装段(42)的外径大于驱动段(41)，动子和轴承(9)均安装在安装段(42)上。
5.根据权利要求4所述的一种带有动子防窜机构的发动机电机，其特征在于：电机轴(4)与动子之间设置有防偏转机构和限位动子相对电机轴(4)轴向偏移的第二限位机构。
6.根据权利要求5所述的一种带有动子防窜机构的发动机电机，其特征在于：防偏转机构包括于动子内圈沿电机轴(4)的轴向延伸的第二凹槽、于安装段(42)的外环壁沿其轴向凹陷的第三凹槽以及当第二凹槽与第三凹槽正对时与第二凹槽和第三凹槽配合穿插的平键。
7.根据权利要求5所述的一种带有动子防窜机构的发动机电机，其特征在于：第二限位机构包括于安装段(42)远离驱动段(41)的一端垂直翻折用于限位动子(3)向端盖(5)方向偏移的折边(421)、以及于安装段(42)靠近驱动段(41)的一端端部固定的用于限位动子(3)向远离端盖(5)的一端偏移的第一挡环(11)。
8.根据权利要求7所述的一种带有动子防窜机构的发动机电机，其特征在于：安装段(42)外部于折边(421)和动子(3)之间套设有第二挡环(12)。
技术总结