本实用新型涉及港口起重机技术领域，具体为一种港口起重机的传动结构。
背景技术：
众所周知，现有的港口起重机内存在传动机构，传动机构往往由齿轮传动和带传动，齿轮传动适合和近距离传动，而带传动可以实现中距离传动，为此发明了一种配合紧密，拆卸方便的港口起重机的传动机构。
例如公开号为“cn208041069u”专利名称为：“一种新型起重机传动装置”的专利，其公开了“本实用新型公开了一种新型起重机传动装置，包括起重机传动链轮、润滑油补给装置和润滑油收集装置，所述起重机传动链轮的上方固定设置有润滑油补给装置，所述润滑油补给装置包括输油管道、润滑油补给阀门、通油板、调节板和润滑油补给毛刷，所述润滑油补给装置的顶端通过焊接固定设置有润滑油补给阀门，所述润滑油补给阀门的顶端通过法兰盘固定设置有输油管道，所述润滑油补给阀门的下方固定设置有通油板，所述通油板的两侧通过卡槽固定设置在润滑油补给装置的内壁；传动装置的链轮上方增加了润滑油的补给设备，链轮在运行的过程中能够不断的得到润滑油的润滑，链轮在运行过程中不会出现因为局部干燥而导致链轮磨损严重甚至断裂的情况”。
现有的一种新型起重机传动装置在使用中发现，其传动链传动不稳定，齿条容易发生断裂，需要实时注意补充润滑油，使用成本高，导致其使用局限性较高。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配紧密，拆卸方便的港口起重机的传动结构。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口起重机的传动结构，包括传动轴、传动齿轮和带传动轮，所述传动轴上一端设置有第一固定板，所述传动轴上另一端设置有第二固定板，所述传动齿轮上设置有轮齿，所述传动齿轮上还设置有第一轮盘，所述轮齿固定在所述第一轮盘上，所述第一轮盘中心固定有第一花键，所述第一轮盘上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔设置在所述第一花键周侧，所述传动轴上设置有键槽，所述第一花键与所述键槽相匹配，所述第一轮盘通过螺栓与所述第一螺纹孔配合固定在所述第一固定板上，所述带传动轮上设置有带槽，所述带传动轮上设置有第二轮盘，所述带槽固定在所述第二轮盘上，所述第二轮盘中心固定有第二花键，所述第二轮盘上设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔设置在所述第二花键周侧，所述第二轮盘通过螺栓与所述第二螺纹孔配合固定在所述第二固定板上。
为了增加传动齿轮的寿命，本实用新型改进有，所述传动齿轮上涂有耐磨涂料。
为了增加带转动的传动效率，本实用新型改进有，所述带槽内设置有凸缘。
为了防止带传动发生打滑，本实用新型改进有，所述凸缘上设置有凹槽，所述凹槽内固定有防磨垫。
为了使防磨垫在耐磨的同时又耐高温，本实用新型改进有，所述防磨垫材质为耐油石棉橡胶。
为了方便拆卸，本实用新型改进有，所述传动轴、所述传动齿轮和所述带传动轮连接设置为可拆连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种港口起重机的传动结构，具备以下有益效果：
该港口起重机的传动结构，传动方式多重，保证了传动的稳定性，装置结构简单，装配紧密，拆卸方便，便于使用和维修，装置的使用寿命增加，成产成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构传动齿轮示意图；
图3为本实用新型结构带传动轮示意图。
附图中标记：1、传动轴；2、传动齿轮；3、带传动轮；4、第一固定板；5、第二固定板；6、轮齿；7、第一轮盘；8、第一花键；9、第一螺纹孔；10、键槽；11、带槽；12、第二轮盘；13、第二螺纹孔；14、耐磨涂料；15、凸缘；16、凹槽；17、防磨垫；18、第二花键。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种港口起重机的传动结构，包括传动轴1、传动齿轮2和带传动轮3，所述传动轴1上一端设置有第一固定板4，所述传动轴1上另一端设置有第二固定板5，所述传动齿轮2上设置有轮齿6，所述传动齿轮2上还设置有第一轮盘7，所述轮齿6固定在所述第一轮盘7上，所述第一轮盘7中心固定有第一花键8，所述第一轮盘7上设置有第一螺纹孔9，所述第一螺纹孔9设置在所述第一花键8周侧，所述传动轴1上设置有键槽10，所述第一花键8与所述键槽10相匹配，所述第一轮盘7通过螺栓与所述第一螺纹孔9配合固定在所述第一固定板4上，所述带传动轮3上设置有带槽11，所述带传动轮3上设置有第二轮盘12，所述带槽11固定在所述第二轮盘12上，所述第二轮盘12中心固定有第二花键18，所述第二轮盘12上设置有第二螺纹孔13，所述第二螺纹孔13设置在所述第二花键18周侧，所述第二轮盘12通过螺栓与所述第二螺纹孔13配合固定在所述第二固定板5上。
所述传动齿轮2上涂有耐磨涂料14，为了增加传动齿轮2的寿命。
所述带槽11内设置有凸缘15，为了增加带转动的传动效率。
所述凸缘15上设置有凹槽16，所述凹槽16内固定有防磨垫17，为了防止带传动发生打滑。
所述防磨垫17材质为耐油石棉橡胶，为了使防磨垫17在耐磨的同时又耐高温。
所述传动轴1、所述传动齿轮2和所述带传动轮3连接设置为可拆连接，为了方便拆卸。
综上所述，该港口起重机的传动结构，在使用时，通过键槽10与第一花键8和第二花键18的配合分别将传动齿轮2和带传动轮3放置在传动轴1上，使第一轮盘7上的第一螺纹孔9与第一固定板4匹配并通过螺栓锁紧使传动齿轮2稳定的固定在传动轴1上，使第二轮盘12上的第二螺纹孔13与第二固定板5匹配并通过螺栓锁紧使带传动齿轮2稳定的固定在传动轴1上，传动齿轮2上的轮齿6与其他齿轮相互啮合，传动齿轮2上涂有耐磨涂料14增加了传动齿轮2的使用寿命，带传动轮3上设置有带槽11，带槽11内设置有凸缘15使传动带与传动带摩擦面更大，凸缘15上的凹槽16内固定有防磨垫17，由耐油石棉橡胶材料制成的防磨垫17可耐800度高温，转动传动轴1实现齿轮传动和带传动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种港口起重机的传动结构，包括传动轴(1)、传动齿轮(2)和带传动轮(3)，其特征在于：所述传动轴(1)上一端设置有第一固定板(4)，所述传动轴(1)上另一端设置有第二固定板(5)，所述传动齿轮(2)上设置有轮齿(6)，所述传动齿轮(2)上还设置有第一轮盘(7)，所述轮齿(6)固定在所述第一轮盘(7)上，所述第一轮盘(7)中心固定有第一花键(8)，所述第一轮盘(7)上设置有第一螺纹孔(9)，所述第一螺纹孔(9)设置在所述第一花键(8)周侧，所述传动轴(1)上设置有键槽(10)，所述第一花键(8)与所述键槽(10)相匹配，所述第一轮盘(7)通过螺栓与所述第一螺纹孔(9)配合固定在所述第一固定板(4)上，所述带传动轮(3)上设置有带槽(11)，所述带传动轮(3)上设置有第二轮盘(12)，所述带槽(11)固定在所述第二轮盘(12)上，所述第二轮盘(12)中心固定有第二花键(18)，所述第二轮盘(12)上设置有第二螺纹孔(13)，所述第二螺纹孔(13)设置在所述第二花键(18)周侧，所述第二轮盘(12)通过螺栓与所述第二螺纹孔(13)配合固定在所述第二固定板(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种港口起重机的传动结构，其特征在于：所述传动齿轮(2)上涂有耐磨涂料(14)。
3.根据权利要求1所述的一种港口起重机的传动结构，其特征在于：所述带槽(11)内设置有凸缘(15)。
4.根据权利要求3所述的一种港口起重机的传动结构，其特征在于：所述凸缘(15)上设置有凹槽(16)，所述凹槽(16)内固定有防磨垫(17)。
5.根据权利要求4所述的一种港口起重机的传动结构，其特征在于：所述防磨垫(17)材质为耐油石棉橡胶。
6.根据权利要求1所述的一种港口起重机的传动结构，其特征在于：所述传动轴(1)、所述传动齿轮(2)和所述带传动轮(3)连接设置为可拆连接。
技术总结